發動機潤滑系統常見故障原因淺析

馮泉水（黑龍江商業職業學院,黑龍江　牡丹江　157011）

發動機潤滑系統常見故障原因淺析

馮泉水
（黑龍江商業職業學院,黑龍江牡丹江157011）

發動機潤滑系統的性能嚴重影響發動機的輸出功率和使用壽命，引起潤滑系統性能的變差的常見故障有潤滑系統油壓高、潤滑系統油壓低、潤滑油消耗量大三種。

潤滑；間隙；故障

0　前言

汽車發動機是有很多金屬零部件組成成的機械系統，為了減小機械系統各摩擦表面的運動阻力，設計者利用各種形式，在各運動副摩擦表面建立油膜，來降低各運動副的磨損，進而降低發動機內阻，提高發動機輸出功率。為了在各運動副表面建立油膜，設計者設計了發動機潤滑系統。因此潤滑系統是保證發動機正常工作的基本系統之一。現代汽車發動機潤滑系統一般具有潤滑、清洗、冷卻、密封、防銹、減震緩沖等作用，常采用的潤滑方式是壓力潤滑、飛濺潤滑和潤滑脂潤滑。

1　潤滑系統的組成

潤滑系統主要包括機油泵、機油濾清器、油底殼、曲軸箱通風裝置、潤滑油道、潤滑劑等組成。

機油泵吸取儲存在油底殼中的潤滑油，壓縮進入泵內的潤滑，使潤滑油具有一定的壓力，然后通過油道到達各運動副表面，進行潤滑。機油泵有為齒輪式機油泵和轉子式機油泵兩類。齒輪式機油泵又分內齒輪式和外齒輪式，一般把后者稱為齒輪式機油泵。內嚙合齒輪式機油泵也稱內齒輪泵，其外齒輪是安裝在曲軸前端，由曲軸直接驅動。內接齒輪安裝在機油泵體內，機油泵體固定在氣缸體前端。外齒式機油泵主要由內、外齒輪，機油泵體及機油泵蓋等零件組成。內齒輪固定在機油泵傳動軸上，外齒輪自由地安裝在泵體內，并與內齒輪嚙合轉動。內、外齒輪之間偏心安裝。無論內齒輪式還是外齒輪式機油泵，都屬于容積泵。當發動機曲軸旋轉時，與曲軸相連的齒輪帶動與之嚙合的另外一個齒輪一同旋轉，在機油泵的進油口側容積增大產生吸力，將油底殼中機油吸入油泵，隨著齒輪旋轉，內外齒輪和殼體形成密封空間，并且容積逐漸減小，空間內機油被壓縮，機油壓力上升并在出油測被輸出，進入潤滑油道。為了防止油壓過高，機油泵中設置安全閥或限壓閥。如果油壓達到規定值，安全閥開啟，多余的機油流回油底殼。機油泵經常出現機油泵進油口堵塞、齒輪磨損、泵體內表面嚴重劃痕、限壓閥關閉不嚴、限壓閥卡滯等故障。

為了防止機油中的雜質進入油道，堵塞油路、加劇運動副的磨損，在潤滑系統中安裝有機油濾清器。現在才多才有紙質濾芯的濾清器，這種濾清器具有質量輕、體積小、結構簡單、濾清效果好、阻力小和成本低等優點，因而得到了廣泛的應用。此外，柴油發動機機油濾清器還有粗濾器和細濾器之分。機油濾清器經常出現堵塞、安裝方向錯誤、接口漏油等故障。

發動機潤滑系統常用的潤滑劑就是發動機潤滑油即發動機機油，由于所適用的發動機類型不同，發動機潤滑油分汽油機潤滑油和柴油機潤滑油。發動機潤滑油具有：潤滑、冷卻、清洗、防銹、密封等作用，由于潤滑油工作環境十分惡劣，為了保證發動機潤滑油的性能，在機油中添加了抗氧化劑、防銹劑、清凈分散劑等添加劑。發動機潤滑油經常出現氧化、結焦、變質、添加過多、泄露等故障油底殼是用來貯存潤滑油。在大多數發動機上，油底殼還起到為潤滑油散熱的作用，常見的故障有變形、放油螺栓松動、漏油等。

潤滑油道是潤滑系統的重要組成部分，直接在缸體與缸蓋上鑄出，用來向各潤滑部位輸送潤滑油。潤滑油道的故障有堵塞和泄露兩種。

2　發動機潤滑系統故障原因

發動機潤滑系統常見的故障有潤滑系統油壓高、潤滑系統油壓低、潤滑油消耗大。

2.1潤滑系統壓力高

引起潤滑系統壓力高的故障原因一般是機油濾清器堵塞、油道堵塞、機油泵限壓閥無法開啟或開啟困難、發動機運動副配合間隙過小、機油變質、機油粘度過高等。

2.2潤滑系統壓力低

引起潤滑系統油壓低的故障原因機油粘度不夠、機油變質劣化（混進水、燃料等）、機油儲存量少、機油泵過度磨損、機油泵限壓閥常開、油封損壞、氣缸墊損壞、氣缸體或氣缸蓋變形、運動副間隙過大、機油壓力傳感器故障、機油報警燈故障、機油泵進油口堵塞等。

以機油粘度不夠引起潤滑系統油壓低為例進行分析，潤滑油的流動性不但與壓力有關，還與潤滑油體本身的粘度有關，當系統壓力一定是，如果潤滑油體的粘度變小，潤滑油的流動性增大，油道中保持的潤滑油量就會下降，導致潤滑系統的壓力下降。常見的如使用劣質發動機潤滑油，劣質機油性能差，低溫時粘度正常，當溫度升高時，粘度下降，潤滑系統油壓下降；氣缸墊燒蝕，水道與油道相連或水道與導致冷卻液進氣缸相通，冷卻系統壓力大于潤滑系統壓力，冷卻液流入油底殼，潤滑油中含有冷卻液，導致潤滑油粘度下降，潤滑系統壓力下降；發動機持續高溫，長時間高溫加熱，潤滑油粘度下降，潤滑系統壓力下降等。

2.3潤滑油消耗量大

引起潤滑油消耗量大常見的原因有活塞與氣缸壁間隙過大，導致飛濺的潤滑油從縫隙處上竄到燃燒室而被燃燒，引起潤滑油消耗量劇增；活塞環磨損或損壞，活塞環對口或裝反；進氣門導管磨損過甚，以及氣門桿油封失效，導致進氣行程在進氣管真空度的作用下，潤滑油從氣門桿與導管孔的配合間隙處大量進入氣缸而被燃燒；潤滑油的粘度過低，易上竄，且油膜薄，易被燒掉；另外粘度低的潤滑油易揮發；油路有滲漏現象。油封損壞、管路破裂、結合處不密封等均會引起潤滑油泄漏，使機油消耗量增加；曲軸箱通風裝置堵塞，使曲軸箱內氣體壓力和潤滑油的溫度升高，不但造成潤滑油的滲漏、蒸發，而且還能使油底殼襯墊或氣門蓋邊蓋襯墊沖破等。

3　小結

潤滑系統的工作性能嚴重影響發動機輸出功率，決定著發動機內阻的大小。因此，發動機潤滑系統的故障必須引起維修人員的高度重視，它的工作性能直接決定著發動機的輸出功率與磨損速度即發動機的使用壽命。

[1]陳家瑞.汽車構造[M].北京:人民交通出版社,2003.

[2]董繼明.汽車檢測與診斷技術[M].北京:機械工業出版社,2005.

[3]張炎文.汽車潤滑系統的故障診斷與維修[M].杭州:高等教育出版社,2006.