發(fā)動機潤滑系統(tǒng)常見故障原因淺析

馮泉水（黑龍江商業(yè)職業(yè)學院,黑龍江　牡丹江　157011）

發(fā)動機潤滑系統(tǒng)常見故障原因淺析

馮泉水
（黑龍江商業(yè)職業(yè)學院,黑龍江牡丹江157011）

發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的性能嚴重影響發(fā)動機的輸出功率和使用壽命，引起潤滑系統(tǒng)性能的變差的常見故障有潤滑系統(tǒng)油壓高、潤滑系統(tǒng)油壓低、潤滑油消耗量大三種。

潤滑；間隙；故障

0　前言

汽車發(fā)動機是有很多金屬零部件組成成的機械系統(tǒng)，為了減小機械系統(tǒng)各摩擦表面的運動阻力，設計者利用各種形式，在各運動副摩擦表面建立油膜，來降低各運動副的磨損，進而降低發(fā)動機內阻，提高發(fā)動機輸出功率。為了在各運動副表面建立油膜，設計者設計了發(fā)動機潤滑系統(tǒng)。因此潤滑系統(tǒng)是保證發(fā)動機正常工作的基本系統(tǒng)之一。現(xiàn)代汽車發(fā)動機潤滑系統(tǒng)一般具有潤滑、清洗、冷卻、密封、防銹、減震緩沖等作用，常采用的潤滑方式是壓力潤滑、飛濺潤滑和潤滑脂潤滑。

1　潤滑系統(tǒng)的組成

潤滑系統(tǒng)主要包括機油泵、機油濾清器、油底殼、曲軸箱通風裝置、潤滑油道、潤滑劑等組成。

機油泵吸取儲存在油底殼中的潤滑油，壓縮進入泵內的潤滑，使?jié)櫥途哂幸欢ǖ膲毫Γ缓笸ㄟ^油道到達各運動副表面，進行潤滑。機油泵有為齒輪式機油泵和轉子式機油泵兩類。齒輪式機油泵又分內齒輪式和外齒輪式，一般把后者稱為齒輪式機油泵。內嚙合齒輪式機油泵也稱內齒輪泵，其外齒輪是安裝在曲軸前端，由曲軸直接驅動。內接齒輪安裝在機油泵體內，機油泵體固定在氣缸體前端。外齒式機油泵主要由內、外齒輪，機油泵體及機油泵蓋等零件組成。內齒輪固定在機油泵傳動軸上，外齒輪自由地安裝在泵體內，并與內齒輪嚙合轉動。內、外齒輪之間偏心安裝。無論內齒輪式還是外齒輪式機油泵，都屬于容積泵。當發(fā)動機曲軸旋轉時，與曲軸相連的齒輪帶動與之嚙合的另外一個齒輪一同旋轉，在機油泵的進油口側容積增大產生吸力，將油底殼中機油吸入油泵，隨著齒輪旋轉，內外齒輪和殼體形成密封空間，并且容積逐漸減小，空間內機油被壓縮，機油壓力上升并在出油測被輸出，進入潤滑油道。為了防止油壓過高，機油泵中設置安全閥或限壓閥。如果油壓達到規(guī)定值，安全閥開啟，多余的機油流回油底殼。機油泵經常出現(xiàn)機油泵進油口堵塞、齒輪磨損、泵體內表面嚴重劃痕、限壓閥關閉不嚴、限壓閥卡滯等故障。

為了防止機油中的雜質進入油道，堵塞油路、加劇運動副的磨損，在潤滑系統(tǒng)中安裝有機油濾清器。現(xiàn)在才多才有紙質濾芯的濾清器，這種濾清器具有質量輕、體積小、結構簡單、濾清效果好、阻力小和成本低等優(yōu)點，因而得到了廣泛的應用。此外，柴油發(fā)動機機油濾清器還有粗濾器和細濾器之分。機油濾清器經常出現(xiàn)堵塞、安裝方向錯誤、接口漏油等故障。

發(fā)動機潤滑系統(tǒng)常用的潤滑劑就是發(fā)動機潤滑油即發(fā)動機機油，由于所適用的發(fā)動機類型不同，發(fā)動機潤滑油分汽油機潤滑油和柴油機潤滑油。發(fā)動機潤滑油具有：潤滑、冷卻、清洗、防銹、密封等作用，由于潤滑油工作環(huán)境十分惡劣，為了保證發(fā)動機潤滑油的性能，在機油中添加了抗氧化劑、防銹劑、清凈分散劑等添加劑。發(fā)動機潤滑油經常出現(xiàn)氧化、結焦、變質、添加過多、泄露等故障油底殼是用來貯存潤滑油。在大多數(shù)發(fā)動機上，油底殼還起到為潤滑油散熱的作用，常見的故障有變形、放油螺栓松動、漏油等。

潤滑油道是潤滑系統(tǒng)的重要組成部分，直接在缸體與缸蓋上鑄出，用來向各潤滑部位輸送潤滑油。潤滑油道的故障有堵塞和泄露兩種。

2　發(fā)動機潤滑系統(tǒng)故障原因

發(fā)動機潤滑系統(tǒng)常見的故障有潤滑系統(tǒng)油壓高、潤滑系統(tǒng)油壓低、潤滑油消耗大。

2.1潤滑系統(tǒng)壓力高

引起潤滑系統(tǒng)壓力高的故障原因一般是機油濾清器堵塞、油道堵塞、機油泵限壓閥無法開啟或開啟困難、發(fā)動機運動副配合間隙過小、機油變質、機油粘度過高等。

2.2潤滑系統(tǒng)壓力低

引起潤滑系統(tǒng)油壓低的故障原因機油粘度不夠、機油變質劣化（混進水、燃料等）、機油儲存量少、機油泵過度磨損、機油泵限壓閥常開、油封損壞、氣缸墊損壞、氣缸體或氣缸蓋變形、運動副間隙過大、機油壓力傳感器故障、機油報警燈故障、機油泵進油口堵塞等。

以機油粘度不夠引起潤滑系統(tǒng)油壓低為例進行分析，潤滑油的流動性不但與壓力有關，還與潤滑油體本身的粘度有關，當系統(tǒng)壓力一定是，如果潤滑油體的粘度變小，潤滑油的流動性增大，油道中保持的潤滑油量就會下降，導致潤滑系統(tǒng)的壓力下降。常見的如使用劣質發(fā)動機潤滑油，劣質機油性能差，低溫時粘度正常，當溫度升高時，粘度下降，潤滑系統(tǒng)油壓下降；氣缸墊燒蝕，水道與油道相連或水道與導致冷卻液進氣缸相通，冷卻系統(tǒng)壓力大于潤滑系統(tǒng)壓力，冷卻液流入油底殼，潤滑油中含有冷卻液，導致潤滑油粘度下降，潤滑系統(tǒng)壓力下降；發(fā)動機持續(xù)高溫，長時間高溫加熱，潤滑油粘度下降，潤滑系統(tǒng)壓力下降等。

2.3潤滑油消耗量大

引起潤滑油消耗量大常見的原因有活塞與氣缸壁間隙過大，導致飛濺的潤滑油從縫隙處上竄到燃燒室而被燃燒，引起潤滑油消耗量劇增；活塞環(huán)磨損或損壞，活塞環(huán)對口或裝反；進氣門導管磨損過甚，以及氣門桿油封失效，導致進氣行程在進氣管真空度的作用下，潤滑油從氣門桿與導管孔的配合間隙處大量進入氣缸而被燃燒；潤滑油的粘度過低，易上竄，且油膜薄，易被燒掉；另外粘度低的潤滑油易揮發(fā)；油路有滲漏現(xiàn)象。油封損壞、管路破裂、結合處不密封等均會引起潤滑油泄漏，使機油消耗量增加；曲軸箱通風裝置堵塞，使曲軸箱內氣體壓力和潤滑油的溫度升高，不但造成潤滑油的滲漏、蒸發(fā)，而且還能使油底殼襯墊或氣門蓋邊蓋襯墊沖破等。

3　小結

潤滑系統(tǒng)的工作性能嚴重影響發(fā)動機輸出功率，決定著發(fā)動機內阻的大小。因此，發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的故障必須引起維修人員的高度重視，它的工作性能直接決定著發(fā)動機的輸出功率與磨損速度即發(fā)動機的使用壽命。

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