基于貨運改革的鐵路“門到門”服務

姜　雯（陜西鐵路工程職業技術學院,陜西 渭南714000）

基于貨運改革的鐵路“門到門”服務

姜雯
（陜西鐵路工程職業技術學院,陜西 渭南714000）

鐵路總公司推行“門到門”式的鐵路貨運服務，既是鐵路貨運改革的一項重要舉措，也是我國國有大型物流企業“以市場為導向”，向現代物流轉型的重要一環。本文將在詳細解析鐵路貨運“門到門”運輸方式的基礎上，結合實例，對鐵路貨運“門對門”服務的優劣等進行深入探討，以期能夠為鐵路貨運改革實踐提供參考。

貨運改革；鐵路貨運；“門到門”服務

2013年，中國鐵路總公司宣布對其鐵路貨運業務進行改革。隨著改革的深入，各種“便民”“惠民”舉措不斷推出，其中引人注目的是鐵路貨運“門到門”全流程服務的推行。相比鐵路客運，對于老百姓來說，鐵路貨運一直是不易觸及的。而目前所進行的鐵路貨運改革將逐步打破這種“高高在上”的神秘感，中斷多年的鐵路零散貨運已得到全面恢復。中國鐵公司業務正全面市場化，其力圖覆蓋大宗貨物，并搶占零散貨物市場的企業戰略正逐步顯現。

1　鐵路貨運“門到門”服務的概念與特點

1.1概念

鐵路貨運“門到門”服務是指承運企業受托運人委托，將貨物從交貨地點運送至鐵路貨運站，并由鐵路運輸將貨物運送至鐵路貨運營業站，再由承運企業送貨至收貨人指定收貨地點的全程運輸服務。在鐵路貨運“門到門”運輸過程中，每個運輸環節都由承運企業直接負責并承擔。鐵路貨運“門到門”運輸實則是現代物流的一種延伸服務或拓展服務。

1.2特點

（1）高效。貨主一次性可辦理完貨物托運所需各項手續，將貨物運輸過程中所涉及的汽車運輸、火車運輸、貨物裝卸等多業務環節進行了有效簡化，極大地提高了貨運效率，也方便了貨主，提高了鐵路貨運的服務水平。

（2）節約成本，提高運量。我國鐵路大規模建設，以及六次鐵路大提速，是我國鐵路運量與運量都有了很大提升，這都為鐵路貨物改革提供了強有力的支持。而鐵路貨運“門到門”服務可以使承運企業將貨運需要和運輸能力進行有效整合，從而節約運輸成本，最大限度地提高和釋放運力。

（3）“一體化”。鐵路貨運“門到門”運輸提供的是“全程服務”，涉及多個環節和多個部門，需要進行“一體化”管理和有效統籌。因此，建立統一、高效的服務平臺和管理平臺必不可少。

2　鐵路貨運“門到門”運輸優勢與劣勢

2.1優勢

首先，隨著我國鐵路現代化建設的推進，作為特大型國有企業的中國鐵路總公司的鐵路貨運的運力也在逐年提高，這為“門到門”運輸的有效實施提供了基本性保證。其次，為貨主提供的一條龍式的“門到門”運輸服務，不僅簡化貨運手續，減少運輸時間，還滿足了當下物流多樣化的需求，實現了物流增值服務，從而有利于企業增加企業競爭力和市場配額。再次，上門服務減少了貨運運輸的中間環節，使貨物裝卸的次數和貨損率降低，從而保證貨物運輸的安全。

2.2劣勢

（1）監管的難度和風險都較大。鐵路貨運“門到門”服務不僅涉及鐵路運輸，還涉及公路運輸等其他運輸過程。特別是公路運輸，由于公路運輸的機動性大，而且易受天氣、道路等情況影響，管理的難度比較大。

（2）鐵路總公司依托國家鐵路而發展，因此，雖然公司已進行多年市場化改革，但受長期計劃經濟的熏染，仍存在“坐等”思維，缺乏市場化和現代企業化的理念。同時，受利益分配機制不完善影響，各部門的積極性不高。

（3）價格缺乏靈活性，難形成競爭優勢。當前，鐵路貨運“門到門”運輸過程中的短途運輸，受運營經驗缺乏等因素影響，相比其他民營物流公司，其在價格、營銷，以及組織等方面還缺乏競爭力。

3　完善鐵路貨運“門到門”運輸服務的建議

3.1加強宣傳推廣，提高市場認知度

鐵路客運作為大眾主要的出行方式之一，一直為人們所熟知，但對于鐵路貨運，特別是散貨鐵路貨運，人們并不十分了解。例如，針對電子商務發展迅猛的趨勢，鐵路貨運部門應主動出擊，在各地開展電子商務比較集中的區域，加大對網店業主等的營銷力度，采用靈活的價格政策，提高鐵路貨運的市場認知度，從而提高市場占有率。只有主動出擊，提供優質服務，才能贏得市場。

3.2構建汽運、鐵運“一體化”服務網絡，提高汽運服務質量

在鐵路貨運“門到門”運輸環節中，汽車運輸和鐵路運輸同樣占據著重要地位。但相較鐵路貨運，由于受人力、管理、經驗等多方面制約，汽車運輸還存在服務滯后等諸多問題。要想切實實現鐵路貨運“門到門”服務，構建汽、鐵“一體化”服務網絡，提高汽車運輸服務必不可少。首先，鐵路部門應加強對合作汽運企業的資質審查，淘汰不合格企業。其次，通過企業培訓等方式，提高汽運人員的業務技能，再次強化部門與部門、公司與公司間的協調機制，加強合作。

3.3完善鐵路物流信息平臺

完善的物流信息平臺不僅能夠為貨主提供便捷的服務，更主要的它可以實現鐵路貨運資源有效整合與統籌，因此具有十分重要的意義和作用。一個完善的鐵路物流平臺，包含及時性的貨主、發貨地點、收貨地點、裝卸模式、運輸里程、運輸模式、合作單位等各種相關信息，根據這些信息，鐵路運輸部門可及時進行跟進與整理，從而為“門到門”運輸服務提供最佳的運輸方式與路徑組合。實現對物流信息的實時更新與動態管理，為貨主和鐵路運輸部門提供可靠的物流信息化網絡平臺，可以有效保障鐵路運輸企業對貨主提供服務的質量和效率。物流信息平臺，也是信息時代的必然產物，對于物流企業來說應積極應對。

4　結語

作為鐵老大，中國鐵路總公司將其鐵路貨運業務轉向“大眾化”，走“親民路線”，既是企業自身發展的內在需求，也是現代物流發展的大勢所趨。而其鐵路貨運“門到門”服務的開展，則體現了企業與市場真正接軌，向市場化穩步邁進的堅定信心與切實舉措。同時，該項措施的實施也極大地完善了鐵路總公司鐵路貨運全程物流服務的綜合功能。當然，在物流市場競爭日趨白熱化的今天，“門到門”“一站式”等運輸服務或許早已不具備創新意味，但對于鐵路總公司來說，這些延伸服務的推行卻折射出企業改革，特別是國有大型企業面向市場、深化改革的縮影，具有十分積極的現實意義。

[1]朱大海.鐵路貨運代辦點建設的實踐與思考[J].鐵道貨運,2013(02).

[2]李文斌.鐵路貨運改革如何適應現代物流市場競爭[J].物流科技,2014(01).

[3]李德林.關于發展鐵路“門到門”運輸的思考[J].鐵道貨運,2012(06).

2013年度陜西省高等職業教育教學改革研究項目 項目編號：13Z35