一種兌鐵水溜槽車

楊宗興

（秦皇島秦冶重工有限公司，河北 秦皇島 066318）

0 引言

隨著我國鋼鐵工業的發展，特殊鋼的生產進入大規模、高標準、安全高效的生產方式。傳統的向電爐中兌入鐵水的方法是采用行車吊包兌鐵的方式，依靠天車工人的手動操作，緩緩提升副鉤，將鐵水罐傾翻合適的角度，完成鐵水向電爐的傾倒。由于完全依靠人工的經驗操作，所以對位時間長，而且兌入鐵水流量不穩定，行車長時間吊包作業安全性差，無法實現煉鋼作業的自動化控制。

使用兌鐵水溜槽車進行電爐的兌鐵作業就解決了上述問題。兌鐵水車能夠實現罐體從0°到90°的自動傾翻作業，能將鐵水緩緩倒入溜槽中，再準確兌入電爐。

1 功能介紹及總體結構

兌鐵水溜槽車工作時，車輛運行至電爐爐口處停車。車輛停穩后，液壓系統開始動作，首先鎖緊油缸伸出，將鐵水罐鎖緊定位。鎖緊完成后，傾翻油缸開始動作，緩緩推動傾翻架，帶動鐵水罐以支座為旋轉傾翻點傾翻鐵水罐，鐵水緩緩流出經溜槽兌入電爐中。鐵水傾倒完畢，將傾翻架回到水平位置，傾翻動作完成。

兌鐵水溜槽車由傳動裝置、主從動輪組、車架、傾翻架、油缸裝配、行程開關裝配等部分組成。

傳動裝置和從動輪組：傳動裝置和從動裝置位于車的兩端，是車的走行機構。

車架：車架位于驅動裝置和從動裝置的上方，是由鋼板焊接而成的箱型梁結構。車架下平面有軸承座安裝板，以固定驅動裝置主動輪組、從動輪組軸承座。車架上臺面焊接有傾翻支座安裝底座，與傾翻支座螺栓連接。車架中間位置預留有傾翻油缸安裝孔及油缸耳軸安裝座。

傾翻架裝配：傾翻架裝配安裝于車的最上層，傾翻架上焊有罐座，罐座的高低導向保證鐵水罐落罐時的準確定位。傾翻架兩側下面設計安裝傾翻油缸端部安裝座。傾翻架的中間連接梁安裝有液壓鎖緊裝置，以防止鐵水罐在傾翻過程中罐體的竄動。

油缸裝配：油缸為端部耳軸安裝結構，通過銷軸將油缸與傾翻架和車架連接。油缸中部設有液壓閥塊，用于安裝液控單向閥和管路連接。

行程開關裝配：當車運行至吊罐位、兌鐵位時，行程開關撞尺與行程開關碰觸，行程開關動作，控制車的走行和停車。傾翻極限限位開關分別控制傾翻零位和最大角度。鎖緊裝置限位開關分別控制鎖緊油缸對鐵水罐的鎖緊和打開。

圖1 140 t兌鐵水車設計施工圖

2 設計計算與分析

在傾翻油缸的對比選型上，通過計算，主要對比了缸徑250 mm和320 mm的油缸受力情況：選用250 mm缸徑的油缸，工作壓力較大，本車用戶要求系統壓力不高于20 MPa，故選擇320 mm油缸。

液壓系統的設計選型按如下進行了計算：在電機選型上，通過計算，選擇75 kW電機一臺即可。

在滿罐80 t載荷下，傾翻架受力140 t，計算傾翻架的靜態受力，強度滿足使用要求。

3 結語

兌鐵水溜槽車的成功開發應用，自動化程度更高，從而提高了作業的效率，降低了天車工人的勞動強度。本兌鐵水溜槽車由于具有可自動控制的先進性，必將得到廣泛地應用，其市場前景非常廣闊。

［1］ 成大先.機械設計手冊［M］.北京：化學工業出版社，2008.

［2］ 張志文.起重機設計手冊［M］.北京：中國鐵道出版社，1997.

［3］ 濮良貴，紀名剛.機械設計［M］.8版.北京：高等教育出版社，1996.