超大型船舶港區(qū)組合拖帶的探討

燕志勇

摘 要：常規(guī)拖帶是港口引航工作中經(jīng)常遇到的操縱模式，與常規(guī)拖帶相比較，超大型船舶拖帶難度相對(duì)較大，風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較高。制定和實(shí)施安全、合理、有效的拖帶方案對(duì)港口生產(chǎn)，保證航道安全有重大影響。

關(guān)鍵詞：超大型船舶 組合拖帶 龍須纜

廣義講，利用拖輪靠離泊其實(shí)就是一種最簡(jiǎn)單的船舶拖帶情形。只不過(guò)這種拖帶屬于船舶具有自航能力而僅僅利用拖輪協(xié)助迅速達(dá)到操縱目的的一種情況。

1.需要組合拖帶的幾種情況

（1）船舶在港內(nèi)受限的狹窄水道或擁擠的水域內(nèi)航行，有些港口明確規(guī)定，應(yīng)請(qǐng)港內(nèi)拖輪拖帶航行。例如黃浦江大型船舶重載進(jìn)出口尾部帶一拖輪。

（2）船舶在不管什么原因造成操縱能力受到限制時(shí)，應(yīng)配備拖輪拖帶。

（3）失去自航能力的船舶以及無(wú)動(dòng)力的船和漂浮物體要達(dá)到從某一地點(diǎn)移動(dòng)到另一目的地時(shí)需要進(jìn)行拖帶。

2.組合拖帶的形式

船舶拖帶是水上常見(jiàn)的操縱方式，通常有拖船和被拖船（物體）組成，但是選擇拖帶的形式很重要。根據(jù)被拖船的狀態(tài)和其所處的水域有吊拖、綁拖和頂推三種形式。拖船單一吊拖，海上使用居多，運(yùn)輸成本低，抗風(fēng)浪能力強(qiáng)，要求相對(duì)的水域開(kāi)闊。吊拖聯(lián)接方法有錨鏈連接、龍須纜連接、單纜臨時(shí)連接和應(yīng)急救助連接。拖輪單一綁拖在港口內(nèi)河水域使用較多，一般用于拖帶小型船舶，拖輪提供動(dòng)力和舵力。

掮纜的方向盡可能平行于首尾線，首纜的角度30度-45度為宜。其中有特殊情況，比如拖輪頭纜太長(zhǎng)要加橫纜，拖輪在感覺(jué)舵力不夠時(shí)可調(diào)整拖船尾突出被拖船尾1-2米。……