長江自引和引航員違規行為探究

孫軍

摘 要：張家港港的崛起，得益于船舶定線制的實施。然而，長江張家港段通航環境異常復雜，其中以福姜沙水道為甚，是長江上唯一一個三條水道并存的航段。這一現實，卻是客觀存在，不容忽視。因而，自引海船和引航員違規行為，常有發生，甚至一些違規，呈現規律性屢犯態勢，這必須引起海事監管機構的嚴密關注和廣大船舶駕駛員、引航員的高度警惕和覺醒。

關鍵詞：引航 長江張家港航段 航行安全

1.引言

以實現“大船分道，小船分流；避免交叉，各自靠右；責任明確，便停易走；促進先進，照顧落后；保障安全，管控一流”為目標的長江江蘇段船舶定線制已成功實施十周年。十年來，定線制不僅為長江航運提供了強大的安全保障，更帶來了港口和社會經濟強勁發展的連鎖效應，被地方政府、港航企業、船舶船民廣為認同。其中，張家港港的崛起，就得益于船舶定線制的實施，張家港港迅速發展成了全國內河首座兩億噸大港、長江沿線外貿第一大港、超大型船舶進江第一大港。然而，長江張家港段通航環境異常復雜，其中以福姜沙水道為甚，是長江上唯一一個三條水道并存的航段。而整體呈“S”型的福姜沙南水道更是險要中的危險航段，其最大轉向達180度，最窄處不足250米，且有三個單向通航段，直接影響到上游各大港口船舶進出，成為長江咽喉要道。這一現實，卻是客觀存在，不容忽視。因而，自引海船和引航員違規行為，常有發生，甚至一些違規，呈現規律性屢犯態勢，這必須引起海事監管機構的嚴密關注和廣大船舶駕駛員、引航員的高度警惕和覺醒。……