降噪表現(xiàn)合格 乘坐舒適性較好 2015款北京奔馳C200L運(yùn)動(dòng)型舒適性測(cè)試報(bào)告

文/潘杰

測(cè)試設(shè)備及布點(diǎn)：

本次測(cè)試，北京理工大學(xué)采用了5種類(lèi)型的傳感器，包括座墊傳感器（2種）、聲壓傳感器（1種兩套）、加速度傳感器以及GPS測(cè)速儀。數(shù)據(jù)通道共有16個(gè)通道，其中除了車(chē)速信號(hào)單獨(dú)采集外，其余15通道信號(hào)均由北京東方振動(dòng)和噪聲技術(shù)研究所提供的設(shè)備采集。所得數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性與專(zhuān)業(yè)性都符合國(guó)家級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。

測(cè)試結(jié)果：

壹、車(chē)內(nèi)噪音測(cè)試結(jié)果

A.噪聲信號(hào)的時(shí)域分析

我們采用了45km/h、60km/h、90km/h、110km/h這四種不同的車(chē)速，在關(guān)閉車(chē)窗、勻速行駛的狀態(tài)下實(shí)際測(cè)量。測(cè)試的車(chē)速以GPS測(cè)速儀實(shí)測(cè)值為準(zhǔn)。

通過(guò)噪聲信號(hào)的時(shí)域分析圖，我們可以清楚地看到分別在不同車(chē)速時(shí)，右耳聲壓的變化情況，車(chē)速在45km/h至110km/h之間，噪聲聲壓均在±15Pa之間。在四種車(chē)速情況下聲壓波動(dòng)正常，平均值范圍為±7Pa。該信號(hào)有效，可以進(jìn)行后續(xù)階段的分析。而通常情況下，在聲學(xué)或醫(yī)學(xué)上人們把±20Pa作為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)上線，當(dāng)聲壓達(dá)到±20Pa，即聲壓級(jí)為120dBSPL時(shí)，人的耳朵就會(huì)感覺(jué)到疼痛，如果人們長(zhǎng)時(shí)間超過(guò)這個(gè)上線得話，便會(huì)造成聽(tīng)覺(jué)系統(tǒng)得傷害。

B.噪聲信號(hào)的頻域分析

通常情況下，人耳對(duì)于2000~4000Hz的聲音最為敏感，而2015款北京奔馳C200L運(yùn)動(dòng)型的噪聲信號(hào)主要分布在中心頻率為50~500Hz的區(qū)間；不同車(chē)速下人耳感受到的聲壓均維持在50dB左右，大致相當(dāng)于辦公室環(huán)境。不同車(chē)速下，噪聲信號(hào)在50Hz、120Hz、250Hz處出現(xiàn)峰值，主要由發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)的振動(dòng)引起的。

2015款北京奔馳C200L運(yùn)動(dòng)型的噪聲信號(hào)大小均分布在60dB至70dB之間，總體來(lái)說(shuō)隨著速度的增加，噪聲總級(jí)值大小呈略微的增勢(shì)；并且后排座椅比前排駕駛員處噪聲大幾分貝；60km/h、110k/h車(chē)速時(shí)車(chē)內(nèi)噪聲相對(duì)較大。總體而言，2015款北京奔馳C200L運(yùn)動(dòng)型在駕駛過(guò)程中對(duì)車(chē)內(nèi)的噪音控制良好。

貳、平順性測(cè)試結(jié)果

A.城市實(shí)際道路平順性能測(cè)試

在通常情況下0.315m/s2為一個(gè)衡量標(biāo)準(zhǔn)。2015款北京奔馳C200L運(yùn)動(dòng)型前排駕駛員座椅的加速度明顯大于后排座椅的加速度，且車(chē)速?gòu)拇笥?0km/h開(kāi)始加速度值超過(guò)舒適度安全閾值0.315m/s2，駕駛員會(huì)感覺(jué)到“有些不舒服”。而后排座椅的加速度值在車(chē)速達(dá)到90km/h后，大于但接近舒適度安全閾值0.315m/s2，乘坐舒適性較好。

B.模擬越野路面平順性能測(cè)試

通過(guò)道路模擬試驗(yàn)平臺(tái)采集的越野路面路譜計(jì)算得出，在越野路面行駛時(shí)，2015款北京奔馳C200L運(yùn)動(dòng)型前排坐墊振動(dòng)加速度為0.703m/s2、后排坐墊振動(dòng)加速度為0.4084m/s2，距離0.315m/s2的衡量值均有一定差距，不過(guò)還是可以說(shuō)明座椅具有一定的隔振能力。由此可得出結(jié)論，在坑洼路況下，前后駕乘者會(huì)有輕微的震動(dòng)感，如果長(zhǎng)時(shí)間行駛在此路段，駕乘者會(huì)有不舒服的感覺(jué)。不過(guò)相比于其他車(chē)輛該車(chē)在越野路面表現(xiàn)為優(yōu)良。

總體結(jié)論：

身為德系三大豪華汽車(chē)品牌之一的奔馳，2015款北京奔馳C200L運(yùn)動(dòng)型在車(chē)輛行駛過(guò)程中舒適性總體表現(xiàn)還是值得首肯的。在噪音測(cè)試中，四種車(chē)速情況下平均數(shù)據(jù)維持在±15Pa范圍內(nèi)波動(dòng)；中心頻率保持在為50~500Hz區(qū)間；噪聲信號(hào)大小均分布在60dB至70dB之間，隨著速度的增加，噪聲總級(jí)值大小呈略微的增勢(shì)，總體來(lái)說(shuō)車(chē)內(nèi)降噪表現(xiàn)合格。在平順性測(cè)試中，前排駕駛員座椅的加速度明顯大于后排座椅的加速度，后排座椅的加速度值在車(chē)速達(dá)到90km/h后，大于但接近舒適度安全閾值0.315m/s2，乘坐舒適性較好；在越野路面的舒適性數(shù)值表現(xiàn)總體不錯(cuò)。

從測(cè)試中車(chē)內(nèi)人員的切實(shí)感受來(lái)看，該車(chē)在舒適度方面表現(xiàn)也還是值得認(rèn)可的。由此可以判斷，2015款北京奔馳C200L運(yùn)動(dòng)型駕乘表現(xiàn)較為舒適。綜合整體測(cè)試結(jié)果，本期《數(shù)據(jù)說(shuō)話》評(píng)定2015款北京奔馳C200L運(yùn)動(dòng)型的舒適性表現(xiàn)為優(yōu)良。