山區公路路基路面破壞成因分析

肖 勇

(巴中市巴州區交通運輸局)

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山區公路路基路面破壞成因分析

肖 勇

(巴中市巴州區交通運輸局)

我國屬于發展中國家，地區間發展不平衡是我國經濟發展的現狀。近年來，為了縮小發展差距，促進城鄉之間的進一步發展，所以將基礎設施建設大量投入到山區尤其是山區道路建設中。但由于我國山區公路建設難度大，且易受破壞，嚴重影響著山區經濟的發展。針對山區公路路基路面的破壞成因進行分析。

山區公路破壞；路基路面；自然因素；人為因素

1 自然因素

1.1 地質條件

地形地質條件是根本因素。作為一種自然客觀存在的條件，山區道路在自然環境中穿行和使用，當地的地形，土壤等條件都影響著山區公路的建設和使用，如果使用不當，還會對道路路基和路面造成破壞。隨著路網完善的要求和國民經濟的進一步發展，公路進入越來越多的山區。但是山區地形地質條件一般都比較復雜，地質災害在山區路段由于得不到良好預測和控制也容易發生，直接影響了公路的正常使用。

1.2 土壤植被

道路兩側的土壤植被對于路基路面起到間接地保護作用，我們知道，疏松的土壤、砂礫容易被雨水沖刷從而影響路基路面，路旁的植被可以起到護坡的作用，防止水土流失，自然植被可以防止砂土和土壤養分的流失。能有效的減少道路坡度的地表徑流，防止沙石因為雨水的沖擊散落到公路上。據了解，僅2000年發生的危及廠礦、城鎮、居住地及交通干線的地質災害就達750余次，其中重大地質災害72次。伴隨人們對交通安全觀念和生態環境保護意識的轉變，山區公路防護設計和施工技術受到越來越多的重視。為了保護公路的邊坡穩固、保護好環境，必須大力加強公路防護的研究。在公路邊坡防護的工程設計中，應緊握設計對象的地質、水文、氣候要素等特點，盡量多地采用不同的防護方式，在保護公路安全、穩定的前提下，加大兩側植被的覆蓋率，為生態公路的建設與發展打造良好的基礎。然而，我國目前的山區道路植被覆蓋率很低，甚至有部分地區道路兩側根本沒有植被覆蓋，使得水分匯流時間縮短，徑流量增加，尤其是在雨季降水比較多的時候，極容易造成滑坡和泥石流等災害的發生。同時，由于在山路兩側的土壤內聚力較差，受流水侵蝕作用強，所以也會造成災害頻發的可能性，加劇對公路路面的破壞。

1.3 氣候因素

氣候因素也是一個重要的原因，公路是一種處于自然環境之中的人工建筑物,其建設、運營以及養護均受到各種自然因素的影響，氣候是最為活躍的自然因素之一，一直為公路工作者所關注。在公路規劃、設計、施工以及養護工作中，必須做到與當地氣候條件相適應，只有這樣，才能保障公路應有的使用壽命和正常的服務水平。因此，需要全面了解氣候對公路的作用機理及區域內影響公路的氣候條件的異同性。其中，大氣降水對路面的影響較大，因其使得路基路面內部結構的濕度狀態發生變化。

2 人為因素

2.1 施工中存在的問題

在山區公路建設中，一方面由于建設前有的工程師對道路途徑地區地質條件分析不夠或沒有充分考慮風險因素，因此施工技術設計不到位，導致實施過程中存在和設計不符的部分。另一方面是施工人員對施工的不夠重視，因此在施工中可能存在偷工減料，不按照要求規范施工行為等現象。

2.2 生態平衡的破壞

由于可持續發展和環境保護的意識薄弱，我國很多地區的生態系統已經遭到破壞。尤其是在一些經濟發展落后的山區，仍保持著燒柴取暖的方式，所以有的居民就在公路沿線砍伐樹木，使得公路沿岸的綠化面積越來越小。同時由于有的牧民放牧過度，造成牧草枯竭，植被種類減少，而農民沿公路兩側開挖土地等行為，加快了公路沿線的植被破壞，導致土壤松散，同時造成了水土流失，伴隨著土壤沙化現象，泥石流也頻頻發生。這樣一來，對路面的破壞程度也隨之加劇。如果在農田里任意引水灌溉，則會造成地表水滲入土壤與巖石的的接觸層，增大滑坡和山體坍塌的可能性，危機公路的路基和路面。

2.3 公路使用不當

公路建成之前，由于地面坑洼不平，如果載貨太多對汽車磨損會很大且增加了出事故的風險。但公路建成之后，平坦的公路不僅提高了行駛速度，還提高了超載運輸的安全度。因此伴隨著山區公路的建設，貨車超載現象屢見不鮮。近年來，貨車超載幾乎成了“馬路殺手”，一來，貨車載重過多會增加其對路面的壓力，嚴重損壞公路路面，縮短了公路的使用年限。如表1所示，載重越多，對公路的破壞程度越大。且超載貨車本身笨重車速較低，所以如果在車流量較大的情況下還會造成交通的擁堵，降低公路的使用效率。我們可以看到，在貨車通行較為頻繁的路段，路面常常出現龜裂現象。路面開裂加上水流的滲入引起的變形一般是不可恢復的，因為其造成了土層和地基的破壞。所以車輛超載是造成路面不平和凹陷的主要因素。由表2得知超載對路面的破壞程度之大，當汽車載重量從10 t變為15 t時，雖然才增加了5 t的重量，但對路面的破壞程度卻提高了6倍多，所以應該規范貨車軸載質量，減輕對路面的破壞。

表1 不同軸載通過次數對路面的破壞

表2 汽車軸載質量對路面破壞系數

相比自然因素，人為因素顯得較易控制和把握，但同樣不可小覷。如果在平時多留意公路的養護與使用，就能延長公路的使用壽命，減少公路破壞。

3 結 語

總之，山區道路在現代道路建設中得到越來越多的重視，但由于當前我國山區公路建設與使用存在很多的不足與缺陷，所以對山區道路的路基路面破壞成因進行分析顯得很重要。需要通過進一步的研究加強對山區道路的規范治理，以便更好的服務于人民，促進山區經濟和國民經濟的發展。

[1] 山區高速公路生態恢復理論與實踐[J].人民交通出版社，2006:215-217.

[2] 劉育東.山區公路水毀的成因及對策[J].科技資訊，2008，(11):83-86.

2015-01-27

肖勇(1972-)，男，道橋工程師，從事公路工程施工管理、設計、檢測和公路養護工作。

U416.1

C

1008-3383(2015)09-0026-01