火電廠(chǎng)中帶式輸送機(jī)系統(tǒng)的分析

王振江　東海峰

摘 要：帶式輸送機(jī)是現(xiàn)代散狀物料連續(xù)輸送的主要設(shè)備，它可以進(jìn)行長(zhǎng)距離、高帶速、大運(yùn)量輸送物料，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。可廣泛應(yīng)用于礦山、冶金、煤炭、港口、電力和建材等許多工業(yè)領(lǐng)域。隨著工業(yè)生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大和技術(shù)的發(fā)展進(jìn)步，對(duì)帶式輸送機(jī)提出了更高的要求。而本文針對(duì)火電廠(chǎng)中帶式輸送機(jī)系統(tǒng)，從它的優(yōu)勢(shì)、作用和設(shè)計(jì)原則等方面進(jìn)行深入地分析，保證帶式輸送機(jī)系統(tǒng)既能安全高效地運(yùn)行，又節(jié)約投資成本。

關(guān)鍵詞：低能耗 標(biāo)準(zhǔn)化 互換性 人性化

中圖分類(lèi)號(hào)：TD528 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2015）01（c）-0090-01

1 帶式輸送機(jī)的優(yōu)勢(shì)

火電廠(chǎng)選擇帶式輸送機(jī)作為輸送設(shè)備，是因?yàn)榕c其他輸送設(shè)備相比，帶式輸送機(jī)有著許多技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)：

（1）能耗低。由于物料與輸送帶幾乎無(wú)相對(duì)移動(dòng)，不僅使運(yùn)行阻力小，而且對(duì)物料的磨損和破碎均小，生產(chǎn)率高。這些均有利于降低生產(chǎn)成本。

（2）運(yùn)行可靠。在很多需要連續(xù)工作的重要生產(chǎn)單位，比如火電廠(chǎng)、鋼鐵廠(chǎng)、水泥廠(chǎng)和港口碼頭等均采用帶式輸送機(jī)。因?yàn)樵谶@些場(chǎng)合停機(jī)，其損失是巨大的。必要時(shí)，帶式輸送機(jī)可以一班接一班地連續(xù)工作。

（3）輸送線(xiàn)路適應(yīng)性強(qiáng)，布置靈活。線(xiàn)路長(zhǎng)度根據(jù)需要而定，短則幾米，長(zhǎng)可達(dá)10km以上。根據(jù)工藝流程的要求，可以架設(shè)在地面交通復(fù)雜和危險(xiǎn)地區(qū)的上空，也可以布置在地下的通廊里。同時(shí)，它可以適應(yīng)坡度為30%～35%的地形，而對(duì)于卡車(chē)運(yùn)輸來(lái)說(shuō)僅能適應(yīng)原有自然地形的坡度為6%～8%。

（4）環(huán)保優(yōu)勢(shì)。帶式輸送機(jī)比其他的散裝物料輸送方式具有更好的環(huán)保性。既不會(huì)污染空氣也不會(huì)造成噪聲污染。它們運(yùn)行安靜，經(jīng)常運(yùn)行于封閉環(huán)境下。需要的話(huà)，也可以布置在地面交通 、事故多發(fā)區(qū)的上方，或者布置在狹窄的地下隧道內(nèi)，不會(huì)污染環(huán)境也不會(huì)產(chǎn)生噪聲。而且，在轉(zhuǎn)運(yùn)站，灰塵會(huì)被包納在導(dǎo)料槽中，如果有必要的話(huà)也可以用相應(yīng)的設(shè)備收集起來(lái)。

2 帶式輸送機(jī)的作用

在火電的輸煤系統(tǒng)中，翻車(chē)機(jī)卸煤系統(tǒng)、篩分破碎系統(tǒng)、料場(chǎng)系統(tǒng)、緊急卸料系統(tǒng)等，都可以看成輸煤系統(tǒng)中的“點(diǎn)”，是帶式輸送機(jī)系統(tǒng)把這些各自獨(dú)立的“點(diǎn)”通過(guò)“線(xiàn)”連接在一起，組成一個(gè)完整的輸煤系統(tǒng)，可以說(shuō)帶式輸送機(jī)系統(tǒng)起到橋梁和紐帶的作用。

由于火電廠(chǎng)對(duì)安全性的要求很好，一般全線(xiàn)設(shè)置雙路帶式輸送機(jī)，一用一備。而且，對(duì)帶式輸送機(jī)有一些特殊的要求，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（1）受料、運(yùn)輸與卸料三者對(duì)帶式輸送機(jī)的要求不同。在火電廠(chǎng)中，無(wú)論是水路來(lái)煤還是鐵路來(lái)煤，工藝上必須通過(guò)受料、運(yùn)送和向鍋爐卸料等過(guò)程，才能完成整個(gè)輸送工藝，而且三種功能對(duì)帶式輸送機(jī)的要求不盡相同。比如：受料帶式輸送機(jī)的帶速不宜過(guò)高，上托輥布置稍密及槽角適當(dāng)加大，以減輕物料的沖擊。而煤倉(cāng)的頂上面用于配倉(cāng)的帶式輸送機(jī)則要求帶速稍低，托輥槽角適當(dāng)減小；如果通過(guò)卸料車(chē)進(jìn)行卸料，應(yīng)采用有軌中間架，結(jié)構(gòu)需特殊加強(qiáng)；而采用梨式卸料器時(shí)，輸送帶上面覆蓋膠亦適當(dāng)加厚，因?yàn)樾读掀鞯墓伟迮c輸煤帶間的磨損會(huì)比較嚴(yán)重。而通常運(yùn)輸?shù)膸捷斔蜋C(jī)則要求能構(gòu)成最佳斷面系數(shù)的槽角，并以合理的更換周期來(lái)選擇膠面厚度等。

（2）帶速選擇不宜過(guò)高。在火電廠(chǎng)中，帶式輸送機(jī)一般布置封閉的廊道和轉(zhuǎn)運(yùn)站里，工作人員經(jīng)常活動(dòng)，對(duì)粉塵的治理要求很高，降低帶速可以減少揚(yáng)塵量，有利于環(huán)保。

（3）使用率低。由于火電廠(chǎng)安全性要求很高，整個(gè)工藝系統(tǒng)中的帶式輸送機(jī)多數(shù)設(shè)置雙路，一用一備，而備用帶式輸送機(jī)系統(tǒng)只有在緊急的情況下啟動(dòng)，使用率不是很高。

（4）煤種變遷大。由于火電廠(chǎng)每次來(lái)煤的品種存在差別，煤種變遷大，因此對(duì)帶式輸送機(jī)提出了新的要求。比如，煤含水量小，運(yùn)行時(shí)容易揚(yáng)塵，要求導(dǎo)料槽、漏斗和溜管要有良好的密封性；煤粒度過(guò)大，對(duì)緩沖托輥的要求就會(huì)高一些，煤內(nèi)雜質(zhì)多，遇水后黏性大，需要配置高效清掃器等。以上這些因素，我們?cè)谠O(shè)計(jì)時(shí)都應(yīng)考慮。

3 設(shè)計(jì)原則

根據(jù)火電輸煤系統(tǒng)的總平圖和工藝要求，我們就可以進(jìn)行帶式輸送機(jī)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)，我們還應(yīng)遵循以下原則：

（1）低能耗。

根據(jù)工藝的要求，帶式輸送機(jī)系統(tǒng)的路線(xiàn)選取應(yīng)沿著料流途徑的最短路徑布置，可以設(shè)計(jì)多個(gè)方案，通過(guò)比選來(lái)確定最佳路徑；而且盡量減小帶式輸送機(jī)的長(zhǎng)度和提升的高度，這樣可以減小帶式輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置的電機(jī)功率，能夠有效地降低了帶式輸送機(jī)系統(tǒng)的能耗，又減少鋼結(jié)構(gòu)的成本。

（2）標(biāo)準(zhǔn)化。

帶式輸送機(jī)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，既要考慮整體，又要考慮單條帶式輸送機(jī)，使帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化，相互之間能夠互換，通過(guò)減少備件的數(shù)量來(lái)節(jié)約經(jīng)濟(jì)成本。在火電的輸煤系統(tǒng)中，每條帶式輸送機(jī)的長(zhǎng)度和提升高度都略有不同，這就需要我們進(jìn)行非標(biāo)設(shè)計(jì)；但是，對(duì)于單條帶式輸送機(jī)來(lái)說(shuō)，滾筒、托輥、漏斗、導(dǎo)料槽、中間架和支腿等是其共有的主要部件，在滿(mǎn)足系統(tǒng)能力和結(jié)構(gòu)可靠性的前提下，我們可以進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)。這樣，我們?cè)诓贾脦捷斔蜋C(jī)總圖的時(shí)候，就可以直接選型，不必每一個(gè)部件都要重新的畫(huà)出來(lái)，減小了工作量和設(shè)計(jì)的難度。

（3）通用性。

所謂帶式輸送機(jī)系統(tǒng)，就是說(shuō)我們?cè)O(shè)計(jì)時(shí)，并不是單純地考慮一條帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)方案，還要著眼于全局，善于發(fā)現(xiàn)帶式輸送機(jī)之間的聯(lián)系，找到它們的通用性，來(lái)減少設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的工作量，加快工作進(jìn)度。例如，在印度BUTIBORI電廠(chǎng)帶式輸送機(jī)系統(tǒng)中，帶式輸送機(jī)之間，電機(jī)功率相接近的，我們就可以采用同一套驅(qū)動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)形式（左驅(qū)動(dòng)或右驅(qū)動(dòng)），這樣就可以減少驅(qū)動(dòng)裝置的備件，也避免了在安裝過(guò)程中容易出錯(cuò)的問(wèn)題。還有，我們?cè)谶M(jìn)行廊道設(shè)計(jì)時(shí)，要考慮道每條帶式輸送機(jī)桁架的總長(zhǎng)度，經(jīng)過(guò)分析，確定標(biāo)準(zhǔn)桁架的經(jīng)濟(jì)跨度（如24m、30m等），來(lái)保證鋼結(jié)構(gòu)的用量和每條帶式輸送機(jī)非標(biāo)桁架的數(shù)量最小化，節(jié)省經(jīng)濟(jì)成本和提供工作效率。

（4）人性化。

設(shè)計(jì)是為生產(chǎn)服務(wù)的，最終的操作者是人。所以，設(shè)計(jì)時(shí)，還應(yīng)考慮在設(shè)備的周?chē)舫鲎銐虻陌惭b和檢修空間，在主要部件的上方需要安裝電動(dòng)或手動(dòng)葫蘆以便檢修。

4 結(jié)語(yǔ)

采用物流管理的基本方法，對(duì)帶式輸送機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行計(jì)劃 、組織、協(xié)調(diào)，改進(jìn)和調(diào)整料流的路徑，使其合理化，提高帶式輸送機(jī)系統(tǒng)的工作效率，減低能耗，節(jié)約運(yùn)行成本。

參考文獻(xiàn)

[1] 宋偉剛.散裝物料帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)[M].沈陽(yáng)：東北大學(xué)出版社，2000.

[2] 李勇.帶式輸送機(jī)垂直重錘拉緊裝置用新型檢修機(jī)構(gòu)[J].起重運(yùn)輸機(jī)械，2013（6）：83-84.

[3] 張尊敬.DT Ⅱ（A）型帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)[M].冶金工業(yè)出版社，2003.

[4] 中國(guó)煤炭建設(shè)協(xié)會(huì).帶式輸送機(jī)工程設(shè)計(jì)規(guī)范[M].中國(guó)計(jì)劃出版社，2008.