世紀(jì)游輪的“長江經(jīng)”

劉俊

作 為中國唯一的內(nèi)河游輪上市企業(yè)，自去年10月27日起，重慶新世紀(jì)游輪股份有限公司（世紀(jì)游輪）因籌劃重大事項(xiàng)開始停牌，至今已有半年之久。世紀(jì)游輪表示，為了謀求企業(yè)更大的發(fā)展，在積極拓展游輪旅游市場的基礎(chǔ)上，從戰(zhàn)略高度出發(fā)，積極尋求多渠道、多業(yè)態(tài)的發(fā)展思路，通過重大資產(chǎn)重組提升企業(yè)整體盈利能力，為企業(yè)和投資者帶來更大、更豐厚的回報(bào)。目前，該重大資產(chǎn)重組的各項(xiàng)工作正在有條不紊地進(jìn)行中。

去年世紀(jì)游輪獲得不錯(cuò)收益，凈利同比大增240.36%。對(duì)此，世紀(jì)游輪認(rèn)為是自身的不斷創(chuàng)新促進(jìn)了企業(yè)經(jīng)營持續(xù)健康發(fā)展。在國家大力發(fā)展“長江經(jīng)濟(jì)帶”的背景之下，對(duì)長江游輪旅游的均衡發(fā)展，世紀(jì)游輪有話要說。

去年凈利大增

去年，世紀(jì)游輪實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入51269.21萬元，較2013年同期的40809.26萬元增長26.46%;歸屬于上市企業(yè)股東的凈利潤為1058.15萬元，同比大增240.36%。利潤的大幅增加一方面源于收入增加，另一方面也源于對(duì)2013年會(huì)計(jì)差錯(cuò)的追溯調(diào)整——共減少2013年度合并凈利潤計(jì)193.88萬元。此外， 2013年世紀(jì)游輪凈利潤的大幅降低，主要由于2013年短期內(nèi)運(yùn)力增長過快，以及國家抑制“三公”消費(fèi)帶來的團(tuán)隊(duì)旅游客人下降等。

世紀(jì)游輪認(rèn)為，去年主營業(yè)務(wù)收入和凈利潤均取得較大增長的主要原因?yàn)椋河屋喡糜巫鳛榈湫偷男蓍e旅游，已日益成為旅游熱點(diǎn)，長江游輪旅游市場同比增長11.8%;游輪旅游市場由以團(tuán)隊(duì)為主的包團(tuán)形態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橐陨⒖蜑橹鞯纳⒖陀涡螒B(tài)，散客大幅增加并成為市場主導(dǎo)充分說明游輪旅游已成為普通消費(fèi)者的主動(dòng)選擇;繁榮旅游市場已逐步成為國家大力啟動(dòng)消費(fèi)市場的主要舉措，而世紀(jì)游輪對(duì)長江內(nèi)河旅游市場的持續(xù)深度開發(fā)正是借助長江得天獨(dú)厚的旅游資源，順應(yīng)國家啟動(dòng)內(nèi)需的政策背景，積極打好“消費(fèi)升級(jí)”這張牌，多維度、多層次地拓展游輪旅游市場，促進(jìn)了經(jīng)營持續(xù)健康發(fā)展。

去年，世紀(jì)游輪采取拓展電子商務(wù)、在核心客源城市成立分公司和辦事處、全面加大廣告宣傳和市場推廣力度等一系列措施重點(diǎn)開發(fā)國內(nèi)市場，游輪主營業(yè)務(wù)出現(xiàn)快速回升， 載客人數(shù)同比增長22.2%，較行業(yè)平均增長率高出約10個(gè)百分點(diǎn)，處于全行業(yè)領(lǐng)先地位。

為了提振市場，世紀(jì)游輪不斷創(chuàng)新，積極推出新產(chǎn)品，如由提供單游輪產(chǎn)品向提供包含大交通和地面接待的綜合游輪產(chǎn)品轉(zhuǎn)變，延長產(chǎn)品的價(jià)值鏈;改變傳統(tǒng)游輪航線，如冬季推出以上海為母港的江南水鄉(xiāng)周末游航線，豐富了游輪產(chǎn)品。

截至去年年底，世紀(jì)游輪共擁有7艘世紀(jì)系列豪華游輪。今年，世紀(jì)游輪還將深化北京、上海、廣州分公司的市場拓展和品牌推廣職能，固化客源市場;開發(fā)培育綜合包價(jià)旅游產(chǎn)品的組織能力，完善業(yè)務(wù)鏈條掌控;推動(dòng)與客源市場相關(guān)的各類旅游電商平臺(tái)、游輪銷售電子商務(wù)平臺(tái)的資源整合，建設(shè)新型旅游體驗(yàn)門店，打造線上線下相關(guān)的綜合營銷體系，有效掌控客源市場;推動(dòng)與產(chǎn)品整合能力相關(guān)的出入境旅游批發(fā)商、差旅管理企業(yè)等的資源整合，打造全面的綜合旅游服務(wù)能力;創(chuàng)新游輪航線及產(chǎn)品，投資打造新型長江中下游游輪和新型港區(qū)酒店式游輪，豐富游輪產(chǎn)品線，拓展新的盈利來源。

促進(jìn)游輪均衡發(fā)展

世紀(jì)游輪將自身定位于中國內(nèi)河水上旅游的“領(lǐng)導(dǎo)者”，但“領(lǐng)導(dǎo)者”也有發(fā)展的煩惱。長江游輪運(yùn)營行業(yè)具有明顯的區(qū)域性特征，所屬企業(yè)主要集中在長江流域的重慶、武漢兩地，該行業(yè)中目前主要有10家游輪企業(yè)參與競爭。雖然世紀(jì)游輪作為長江豪華游輪高端市場的主要占有者，在市場占有率、硬件設(shè)施、運(yùn)營管理方面處于市場領(lǐng)先地位。但由于未來可能出現(xiàn)的市場環(huán)境變化和市場競爭日趨激烈，尚存在競爭優(yōu)勢(shì)降低和經(jīng)營業(yè)績下降的風(fēng)險(xiǎn)。

世紀(jì)游輪副總裁葉樺坦言：“長江的客運(yùn)分為兩類，一類是低端旅游，一般稱為‘夕陽紅，該部分的市場份額正在逐漸降低;一類是中高端的長江游輪，稱之為‘三峽游輪而不是長江游輪。這反映了一個(gè)問題，即目前整個(gè)長江旅游客運(yùn)，基本定位在三峽游輪，不是沿‘長江經(jīng)濟(jì)帶的概念。事實(shí)上，到目前為止，99%的豪華游輪都集中在重慶至宜昌段。而宜昌到上海段這么廣闊的水域，而且是中國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的區(qū)域和旅游資源最豐富的區(qū)域，卻很少有豪華游輪。目前從重慶到上海的延伸段，嚴(yán)格意義上只有兩艘游輪在運(yùn)營，并且100%是針對(duì)入境游客。如果把長江客運(yùn)比作一個(gè)人的話，那么，重慶到宜昌就是一個(gè)‘大胖子，而宜昌到上海就是一個(gè)‘小瘦子。從整個(gè)長江游輪旅游的角度來說，就是不均衡發(fā)展。”

然而，對(duì)于如何破解長江游輪旅游上下游發(fā)展不均衡的問題，葉樺認(rèn)為目前還存在兩道難題。

“從2013年開始，世紀(jì)游輪相關(guān)人員從宜昌出發(fā)，到九江、池州，沿著安慶往下走，把長江沿線所有的碼頭、所有的景區(qū)都看了一遍。得出兩個(gè)觀點(diǎn)：長江中下游的旅游資源非常豐富，具有很大的開發(fā)價(jià)值;長江中下游的旅游設(shè)施基本被廢。”葉樺表示，長江沿線多年前的客運(yùn)碼頭功能逐漸喪失，這是長江旅游客運(yùn)面臨的第一道難題。

第二道難題則來自于政策。“長江游輪旅游發(fā)展是不均衡的，上游是個(gè)‘大胖子，胖了后，政府就容易干涉。長江航務(wù)管理局目前不再允許三峽游輪有增量，基本上鎖定了游輪的數(shù)量。但是長江下游的旅游則處于‘零狀態(tài)，我們實(shí)際上也在討論開發(fā)下游旅游，希望能夠通過投入新的運(yùn)力來真正開通長江下游的旅游。”

葉樺進(jìn)一步解釋說，長江上游和下游對(duì)于游輪有不同的要求。在長江上游，宜昌以上，游輪的層高是17米，宜昌以下到上海段層高限高是24米。意味著長江上游和下游的游輪不一致，意味著游輪經(jīng)濟(jì)效能的巨大不同。如果按照3米一層來計(jì)算，7米的相差也就意味著游輪有兩層的相差。而目前三峽游輪的客艙一般只有4層，這也意味著多了50%的客艙容量。

如果長江中下游新建游輪能夠達(dá)到這個(gè)層高要求，也就能夠具有更好的經(jīng)濟(jì)效能。“既然要開發(fā)長江下游游輪旅游，又不能增加運(yùn)力，那是否可考慮將上游的運(yùn)力拿到下游運(yùn)營？這并非不可以，但是長江上游的游輪旅游性質(zhì)是觀光與休閑相結(jié)合，三峽是觀光的亮點(diǎn)。從宜昌到上海段，更多的是休閑旅游，由于產(chǎn)品不同，對(duì)于游輪的布局也應(yīng)該有所不同。”

面對(duì)兩道難題如何破解？葉樺認(rèn)為，從政策角度而言，應(yīng)提出支持長江中下游游輪旅游發(fā)展。從目標(biāo)而言，促進(jìn)長江旅游均衡發(fā)展的核心是促進(jìn)長江中下游旅游的發(fā)展。從具體措施而言，首先，可考慮增加運(yùn)力指標(biāo)的供給;其次，國家促進(jìn)沿江客運(yùn)碼頭設(shè)施的配套建設(shè);第三，應(yīng)出臺(tái)扶持長江游輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)惠政策。

葉樺舉例說：“比如以前重慶為了支持長江游輪旅游，曾經(jīng)有個(gè)‘陽光工程政策，就是每建造一艘游輪就會(huì)給予低息貸款補(bǔ)貼。”

世紀(jì)游輪的發(fā)展戰(zhàn)略是，一方面通過加速投資長江豪華游輪建造規(guī)模，打造長江旅游強(qiáng)勢(shì)品牌，全面提升核心競爭力，成為內(nèi)河豪華游輪行業(yè)的引領(lǐng)者;另一方面，積極開拓長江三峽游輪以外的水上旅游市場，發(fā)展新型城市觀光游輪、新型湖泊觀光游輪和新型港區(qū)游輪等，全面豐富、提升和完善中國水上旅游的產(chǎn)品形態(tài)和經(jīng)營形態(tài)。在實(shí)現(xiàn)上述戰(zhàn)略目標(biāo)后，世紀(jì)游輪還將逐步進(jìn)入旅游相關(guān)行業(yè)，進(jìn)行旅游業(yè)上下產(chǎn)業(yè)鏈的整合和擴(kuò)展，發(fā)展酒店、航空、景區(qū)開發(fā)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)，使世紀(jì)游輪業(yè)務(wù)全面實(shí)現(xiàn)由游輪企業(yè)向綜合型休閑旅游集團(tuán)的轉(zhuǎn)型，成為國內(nèi)一流的大型旅游集團(tuán)。世紀(jì)游輪還將充分借助近年來中國資本市場大發(fā)展的歷史契機(jī)，綜合運(yùn)用股權(quán)融資、債權(quán)融資、產(chǎn)業(yè)并購等金融手段，參股、控股和收購境外游輪企業(yè)和旅行社，通過持續(xù)的國際化運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)全球化布局，使世紀(jì)游輪成為世界級(jí)的旅游品牌企業(yè)。

葉樺饒有興趣地提及了一個(gè)創(chuàng)新概念：港區(qū)水上移動(dòng)酒店。“上海以前的老碼頭都位于市中心，地理位置非常好。我們可把酒店與浦江游結(jié)合起來，設(shè)計(jì)成大的港區(qū)水上移動(dòng)酒店，相當(dāng)于客人買了一張票，上游輪后進(jìn)行浦江游，晚上又可以住在游輪上。這艘游輪是結(jié)合體，既是水上移動(dòng)酒店，又是觀光游輪，產(chǎn)品包含了住宿，又有城市觀光。當(dāng)然，這涉及到旅游業(yè)、酒店業(yè)等行業(yè)，比較艱難。但是我們認(rèn)為現(xiàn)在的長江旅游不是找不到發(fā)展思路，創(chuàng)新的確需要政策有針對(duì)性的支持。”

葉樺還表示：“中國郵輪產(chǎn)業(yè)正在急劇爆發(fā)，客觀地說，其實(shí)是國際郵輪產(chǎn)業(yè)大爆發(fā)，是外國人在賺中國人的錢。所以特別希望國家能夠扶持中國游輪企業(yè)，特別是有經(jīng)驗(yàn)的游輪企業(yè)。”endprint