破繭

王科

生活的藝術在于，好好把握每一次的讓步與堅持。在車模的世界里，跑車一直是我的摯愛，我也一直堅守著自己的原則。直到它的出現，讓我有了新的感悟。不糾結外界的評判，不會為討好這個世界而扭曲自己，這樣的作品值得去愛，我決定破例，為了雷克薩斯NX。

備受期待

距離NX發布已過去將近半年，而模型卻一直了無音信。無意中在朋友的展柜里發現了它的蹤跡，原來雷克薩斯已經悄悄地發行了NX的模型，只不過沒有公開發售。當我拿到這臺模型時驚訝的發現，無論是包裝還是車身都沒有找到模型代工廠的標注，這在汽車模型上著實不多見。雷克薩斯這樣的做法真的太低調了，不過從它的做工、金屬底盤上來看，這很可能是威爾代工的，這僅僅是個人猜測，還需證實。

對于我個人來講，已經好久沒有這樣期待一款國產原廠車模了。這類車模一般都有著很沉的手感，不錯的細節，但卻往往在最基礎的型準方面產生失誤。型準是一種感覺，但又不像是審美那樣仁者見仁智者見智。輪圈的大小、輪胎的薄厚，甚至是很小的一個線條失誤都能導致不和諧。然而這款NX的模型在這方面拿捏得如此精確實屬難得，相信在制作模型之前雷克薩斯一定提出了苛刻的要求。

破風之刃

擺在桌子上的雷克薩斯NX原汁原味地復制了真車的外形，還是那么凌厲、狂放不羈。雷克薩斯什么時候變成現在這個風格了？兇狠得連一輛SUV都不放過。盡管模型的前臉中網只是做了浮雕式假鏤空，但效果還是不錯的，至少不會顯得假，即便擺在辦公桌上依然是那樣另類。家族式前臉，個人認為這個潮流像是一把雙刃劍，全系列車型要么一榮俱榮，要么一損俱損。雷克薩斯的精髓便是把“紡錘體”進氣格柵在不同車型上完美地運用，它的出現讓這個前臉從側面看有了更強的立體感。模型大燈里的三個矩陣光源前后一字排開，和RCF的品字形不同，SUV的氣勢就這樣一次到位。

通常LED日間行車燈的造型主要用于勾勒一個前臉的線條，而這輛NX直接用了兩把鋒利的鉤子，不得不說真的很有魄力、很大膽。記得第一次站到NX面前時，便被它“棗核”狀的車身形狀所吸引。模型由于等比例縮小的緣故，而讓這個特征不是那么明顯。由于模型是白色的，一些外觀上的瑕疵也會無比放大，這款模型的明顯缺點就是分色不夠鮮明，比如黑色輪拱和白色車身的銜接。車模在縫隙上控制的太出色了以至于有點過，行李廂在使用開門器的情況下都很難打開。

不遺巨細

雖然只是臺名不見經傳的原廠車模，NX在細節上所表現的精致讓我感到驚喜。除了可以活動的避震器，底盤這種平常不會注意的地方都很好地還原了，包括排氣管線路的布置，懸掛的形式等等。可動件方面，除了常規的前后蓋、四門之外，天窗、后視鏡、油箱蓋均為可動件，尤其天窗還是雙層的。后車窗還考慮了私密性進行了加深處理，沒想到模型也還原了。其實有些細節不是模型廠商沒有觀察到，是因為成本關系選擇性忽略了。當然也有一些不足，比如NX那研發了三年的門把手，要滿足各種手型、又要標新立異，連機械鎖的位置都是最完美的，還有行李廂門框上補充的燈組以彌補NX“L”狀尾燈斷開的遺憾等這些真車的細節在模型上就沒法體現了。

與其說外觀的可動件給了我驚喜，那模型的內飾真是讓我喜出望外了。座椅可前后調整，后座甚至能像真車一樣放倒，副駕一側的扶手箱可以打開，后備廂底板打開，備胎赫然在內，稍微遺憾的是備胎不可動。其實車模的可動件并沒有想象中那么難做，但若在可開的情況下還能很好的保持縫隙的均勻和工整相對來講就太難了，在這方面這款模型做的讓人滿意。其次這輛車由于使用了金屬底盤，所以手感超有分量，廠家還是很厚道的，但如果長期擺放的話，很容易把四輪壓得外八。

由于這款模型是NX 200t，所以發動機蓋下面藏的是一臺2.0升渦輪增壓發動機，模型采用獨立件來展示，Lexus標志印得很清楚，甚至細小的機油卡尺都做了出來。在這里想多說兩句NX的發動機。NX的渦輪增壓發動機應用了最新的VVT-iW技術，氣門可變相位更大，并且這臺發動機比大眾的EA888更早使用進氣歧管、缸內同時噴油技術。常規模式下，車廠都會從供應商那里直接采購渦輪，而雷克薩斯選擇了自己生產。小小的模型隱藏著很多不為人知的秘密等待著我們這些汽車愛好者來發掘。

過去是經歷，現在是嘗試，未來是期待。NX此時是雷克薩斯手上的一把劍嘗試插進一個自己不太熟悉的領域，在厭倦了“ABB”的撲克臉之后，消費者又有了新的選擇，它是如此的標新立異。