6105小型高速柴油機常見故障的分析與處理

張燕　王新甲

摘 要：柴油機，顧名思義就是依靠燃燒柴油來獲得能力的一種動力裝置，該文主要是分析6105系列小型高速柴油機日常出現的故障，通過對一般柴油機的故障判斷方法，來對6105系列小型高速柴油機故障判斷和處理有一定的指導作用。

關鍵詞：柴油機 處理措施 故障分析

中圖分類號：TK428 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2015）03（c）-0034-02

1 柴油機故障判斷的一般原則和方法

一般情況下，柴油機發生故障是由很多原因引起的，咱們要排除故障，首先要查明故障的原因所在。判斷柴油機故障的一般原則是：弄清現象、聯系原理、結合結構、結合實際、由表及里、由簡到繁、按系分段，查找原因。在日常的實踐中總結出一套檢查方法：一看、二聽、三摸、四嗅，通過人體器官的感受和儀表檢測兩個方面來判斷柴油機的運行情況。

1.1 柴油機運轉時的異常現象

柴油機發生故障前通常會出現以下情況。

（1）運轉異常：難以啟動，啟動后工作是聲音極大，轉速不穩，拖不動負載等等。

（2）運轉時聲音異常：發出不正常的聲音，如排氣聲、敲擊聲、周期性的摩擦聲等等。

（3）氣味異常：柴油機在運行過程中發出臭味、煙味、焦味等等。

（4）外觀異常：各種系統出現漏油、漏氣、漏水現象，并且排氣管冒出黑煙、藍煙、白煙等等。

（5）溫度異常：機油的溫度或過高，或過低，出現不穩定現象等等。

以上異常現象說明柴油機或將或者已經發生故障，我們必須仔細觀察，通過表面現象看到內在本質，來分析和判斷故障的原因所在。有時候，一種故障會出現幾種異常現象，比如：高壓油泵磨損后，既可表現輸出功率不足，還可表現低俗運轉不穩定，還有可能啟動困難等等。

1.2 柴油機故障的一般檢查方法

（1）用試探法來判斷：如果一時無法判斷故障的來源，可以先通過局部范圍內測試來判斷故障所在。比如：柴油機發不出規定的功率，懷疑某缸壓縮沖程壓力不足，是活塞與氣缸之間密封不嚴造成的，那么此時需將缸蓋打開向氣缸中注入少量機油，來改善密封狀態，然后再開機實驗，若壓力增大，輸出功率增加，說明之前判斷是正確的。

（2）用計較法來判斷：如果懷疑故障出在某一零部件上，那么，換掉這一零部件再開機實驗，如果運行正常，說明此判斷正確。

（3）用局部停止法來判斷：經過分析和判斷，如果認為故障出在某一氣缸上，那么換掉氣缸再觀察故障是否消失，如果故障消失，那么說明判斷正確。比如：柴油機冒黑煙，認為是某缸噴油嘴噴孔堵塞，可先停止對該缸的供油，如果黑煙消失，說明判斷正確。

（4）根據異常的聲音來判斷故障的部位：用一根半米長一端磨尖的細鐵條或者一把通心改錐，來進行“聽針判斷”，一端貼耳，另一端觸及要檢查部位的表面，通過異常聲音傳出的部位來判斷故障所在，比如：氣門與活塞碰擊聲是清脆的，主軸承間隙過大發生沖擊聲是沉悶的，若飛輪鍵槽配合松動發出“唝！唝！”的撞擊聲等等。

柴油機在使用過程中，故障不斷增加的現象是正常的，我們要根據具體問題具體分析，比如根據柴油機的型號不同，根據柴油機是國產還是進口來判斷使用環境，并且這些來判斷故障所在。

2 6105型高速柴油機常見故障分析及處理

柴油機無怠速，一般表現為油門置于怠速位置就熄火，當油門稍加大時，轉速又很快升高，不能在低速下穩定運轉。

（1） 故障原因分析。

產生故障的主要因素：溫度過低、氣缸壓力過低、噴油泵柱塞磨損嚴重、調速器怠速彈簧過軟或折斷、調速器傳感元件磨損過大等。

（2）故障處理方法。

①當機器處于冷啟動狀態的時候出現無怠速現象，出現這種情況一般是正常的，主要是因為外部溫度過低造成機油的粘度超標，造成發動機的內部阻力超過負荷能力，在把油門抬起的時候出現熄火的現象，產生的原因就是因為柴油噴霧和蒸發的條件達不到，當無法持續供油的時候發動機就不能保持在最低的穩定轉速運轉，熄火是必然的，為了避免熄火的情況發生一般的做法就是在啟動之后將怠速油門調高，直到發動機溫度回升到一定的溫度之后再恢復原來正常的怠速油門，就可以保持正常的運轉了。

②第二種情況一般發生在使用時間比較長的發動機上邊，表現為發動機沒有怠速并且在負荷運轉的時候出現動力不足的情況，有些發動機還會表現為耗油量過高但是動力仍表現為不足，造成這種情況的原因一般是因為柱塞由于使用時間過長且未得到有效的維護而造成磨損過甚，在柴油機怠速的時候出現漏油的情況，另外的原因可能是氣缸的壓力不足等等原因造成的，找準問題的所在對癥下藥一般就可以解決問題。

③第三種情況就是在排除了上述狀況之后的檢查，就要詳細的檢測是否是調速器的組成不見存在問題。一般的做法是檢查調速器的彈簧是不是出現折斷的或者變形的情況，或者是檢測調速原件經過長時間的使用出現過軟或者磨損而影響使用的情況，必要的時候需要把噴油泵總成進行維修調整。

與怠速過低或者動力不足相對的就是發動機的怠速過高，即使是已經把油門抬起來了還是不能將怠速降低到合理的范圍之內。

（1）對怠速過高的原因分析。

產生發動機怠速過高的可能性原因主要有，可能是油門的操縱桿所處的位置過高，造成給油過大，或者是油門的彈簧位置過低，或者是怠速的限止塊沒有起到作用或者失調，怠速彈簧部件不合格，預緊力調整過大。

（2）出現問題之后的解決方案。

出現怠速過高的情況在發動機的使用過程中較為常見，所以也是比較容易排除的一類故障，發現問題的第一項工作就應該是檢查油門操作桿在歸位之后是否處在最小的位置，如果發現沒有到位就要進行油門調整，將油門的位置校準，一般做法就是調整油門的限止閥，若能歸位即可排除故障，如果故障仍然存在就要檢查油門彈簧是不是過軟或者過軟，要選用符合標準的彈簧，并且及時的進行彈簧的維護和檢修。

與怠速過高或者過低的狀態不同的另外一種情況就是怠速的忽高忽低，在發動機怠速的時候出現震動的情況，車輛在減速操作或者換擋的時候出現異常熄火的狀況。

（1）故障原因分析。

怠速不穩定的有原因可能是油路接觸空氣不暢通，機器的怠速裝置不能將油門固定在一定的范圍內，噴油器的霧化作業不達標或者供油不穩造成怠速異常。

（2）針對性的故障排除。

出現怠速不穩之后首先要進行油路通暢程度的檢查，油路通暢的話要檢查對發動機內部添加的柴油是否能夠達到使用的標準，內部部件的保養是否及時，發現堵塞情況的時候要及時的進行清理。

第二種可能是發動機長時間的未發動或者發動機的油箱在燃盡的時候未進行及時的加油作業使得空氣進入了油路，這個時候首先要做的就是進行油路的排氣工作。

如果出現怠速忽高忽低狀況的發動機是使用時間很長的發動機，就要考慮噴油泵，調速原件，油門桿件的問題，看看是不是出現磨損的狀況。

一般來說出現怠速不穩忽高忽低狀況并且帶有發動機震動的情況，是由于噴油泵的供油不均引起的，可采用排除法，也就是逐缸斷油的辦法進行檢查。

柴油機在正常的運轉的時候突然出現熄火的情況，一般這種情況指的是操作人員未進行熄火作業，非人為的原因造成熄火，在熄火之后再進行打火作業而發動機無法啟動。

（1）原因分析。

產生故障可能的原因是驅動齒的斷裂，噴油泵出現故障，發動機的內部部件出現卡死的情況。

（2）出現熄火問題的處理方案。

首先用起動機帶動發動機是否能夠正常的運轉，如果發動機能夠正常的運轉就說明是噴油泵的故障，著力進行噴油泵的檢修如果用起動機帶動發動機仍然不能使發動機啟動，就需要檢查輪軸，齒輪的完好。

3 結語

小型高速柴油機的使用與維護是一項復雜而系統的工作，由于使用頻度高且強度大，發動機出現問題的概率也比較大，這樣一來日常中的使用與維護就顯得尤為重要，這就要求維護人員做好基本功，將問題細化分類進行總結，在出現問題的時候用最短的時間找出問題所在，對癥下藥才能更好的維護好柴油機的使用。

參考文獻

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