招投標競賽模式在交通工程實踐課中的探索與應用

李德慧

[摘 要]交通工程是應用性很強的學科，其實踐教學環節的教學質量對學生能力的培養至關重要。將招投標競賽的模式引入交通工程實踐課中，可以大大調動學生的積極性，激發學生的動手能力，獲得學生高價值反饋，是面向工程的社會化教學的一次有益嘗試，對應用型本科教育有良好的啟發作用。

[關鍵詞]招投標 交通工程 實踐課

[中圖分類號] G64 [文獻標識碼] A [文章編號] 2095-3437（2015）09-0148-02

交通工程是交通運輸工程學科的一個重要分支，它從交通運輸的角度把人、車、路、環境、資源視作一個有機的整合體并從整體上進行有關研究，涉及的學科范圍十分廣泛。作為一門交叉學科，交通工程具有綜合性高，實踐性強，應用性強的特點。[1]而對于當代學生而言，培養實踐能力的教學環節往往達不到理想的效果，隨著社會對學生素質要求的不斷提高，提升學生的實踐能力已經成為教學工作的緊要工作之一。

一、現階段的交通工程實踐環節的特點

國外由于城市及交通發展已經相對比較完善，大學在交通工程專業的培養上注重建立理論及定量分析交通問題，側重于學生運用數學工具建立交通模型，再運用到實踐中的能力。相比之下，我國目前正處于城鎮化及大規模基礎設施的建設階段，再加上自行車出行所占比例較高而形成的混行交通問題，使國內交通問題的分析更加復雜，一個交通問題要考慮的因素更多，這種情況直接決定了我國交通工程專業應該注重于培養“實用型”人才。因此，我們要在大量的理論基礎上結合我國實際，將理論做“活”。但現階段，國內較多高校在交通工程實踐課的常規做法大同小異。由于學科本身的特點，實踐內容很難獨自一人獨立完成，需要共同參與、團隊合作的方式完成，所以必須以分組的方式進行。但小組的規模、人員組合、小組內部學生的素質都會對實踐課的最終結果有密切的關系。現實中經常遇到的情況是，要么理論基礎差的學生扎堆成組，實踐質量低，甚至不能完成實踐課的任務，導致其他學生提不起學習興趣，惡性循環；要么好學生和基礎相對較差的學生在一組，最終演變成實踐的主要工作均由少數幾個人完成，其他人只是做很少的協助工作，甚至產生放羊現象，使得實踐課的效果大打折扣。還有一些實踐課，以信號交叉口配時為例，一般的做法是首先選擇一個簡單交叉口進行數據采集；然后是整理數據，并依據課本上已有的計算公式算出配時方案。整個過程都是照畫葫蘆般進行，沒有創新，沒有亮點。[2]規范的流程會磨滅學生的積極性，容易讓學生感到枯燥，對知識點也無法理解透徹，知其然，不知其所以然，在以后的工作中難以靈活運用起來。同時，這種形式的實踐課容易造成師講生做，兩大教學主體相互脫離的情況，以致雙方在此實踐過程都是走形式而過，難以進步。實踐是檢驗真理的唯一標準，理論聯系實際才能學以致用，這是大家的共識，國內一些學者也在如何進行課程改革上做了一些有益的探索，如結合就業方向[3]，結合專業綜合改革[4]，強化綜合能力鍛煉[5]以及通過用人單位調研社會需求來決定實踐內容[6]等研究，但這些探索有的屬于理論探討，有的較為空洞，落在實處的較少，對實操層面的實踐課程教學指導意義不大。

二、招投標方式引入實踐課程的可行性分析

工程招投標是國際上普遍應用的、有組織的市場交易行為，是貿易中一種工程、貨物或服務的買賣方式。招投標活動以公平公正公開為原則，有利于建設市場的法制化、規范化，買賣雙方一次性交易。由于每一次的招標活動都會有多個企業單位進行投標，為求中標，都會全力以赴展示自我優勢，評標過程是激烈的行業內部競爭，因此在大方向上有助于行業的發展，無論中標與否，企業都會在此過程得到一定的實戰經驗。站在業主方的角度上看，這種激烈的競爭有助于工程質量的提高。在準守道德法律的基礎上，招投標的交易方法呈現著雙贏優勢局面，有鑒于此，招投標廣泛運用于當今社會的多個領域。

隨著社會的發展，當前行業發展對交通工程學生的素質要求也在不斷變化，行業發展主要有兩個趨勢：一是交通矛盾日益突出，信息技術的發展使交通工程專業定位于服務行業日趨明顯；二是專業人才的培養更趨向于應用型人才，就業更趨向于實踐能力強的學生。所以交通行業的實踐教學在內容上也應該貼近社會變化，并引入激勵機制進行改革。

現在的教材采用的大多是外國的經驗理論，而各國交通問題并不相似，要真正適用于我國情況還需要多次的改革和調整甚至是在大量數據基礎上進行整理分析，從而得出適用于我國交通的理論及計算。因此，用人單位要的是理論基礎好，應變能力、實踐操作能力強的員工，而目前培養模式的有效性不足導致學生恰恰缺乏與實際情況相結合的實戰鍛煉。

目前CDIO的工程教育理念正在進入高校教學。CDIO是指構思（Conceive），設計（Design），實施（Implement），運行（Operate）。CDIO工程教育理念是利用全過程為載體去培養鍛煉學生的工程能力，這種教育模式符合當今高校對人才培養的需求，符合企業對工程人才的需求。[7]基于項目的學習（Project Based Learning，PBL）是以學科的概念和原理為中心，以制作作品為目的，在一定時間內解決一系列相互關聯著的問題的一種新型的探究性學習模式。如果把交通工程實踐課的內容項目化，然后引入招投標的運作方式，就將基于項目的學習轉變成基于項目的實踐（Project Based Practice，PBP），是對基于項目的學習（Project Based Learning，PBL）的最好應用。

三、招投標方式在交通工程設計課程中的實踐

交通工程設計是交通工程專業的一門骨干課程，為使學生在學習交通工程學和道路設計的基礎上進一步掌握交通設計的基本原理方法與技術，應培養學生初步具備運用交通設計手段解決城市交通問題的能力。舊方式是學生直接利用老師提供道路數據資料及CAD底圖進行道路繪制，學生只是單一的學會了CAD繪圖軟件，了解相關規范，被動完成繪圖工作，知識面得不到拓寬，學生積極性低下。

為了徹底改變這一狀況，貫徹CDIO理念及PBL，筆者在本校2011級交通工程班以招投標競賽的方式試點交通工程課程設計，選定2條5km左右的道路作為設計對象，將整個課程設計項目化。教師首先作為招標代理方編制招標文件，分為技術文件和商務文件，設定項目要求及商務評標細則。招標單位向各企業展示招標標段及相關的招標文件，針對企業提出的問題進行答疑。教師在整個過程中應起到調控作用，主要表現在學生分組時，根據工作量大小限定組員人數，避免出現人員閑置，制定優生差生組合、男女組合的相應加分制度等。學生分組后以組為單位建立起虛擬企業，組長對應企業的法人代表，企業中分技術層與管理層，分別負責投標文件中的設計圖紙及商務文件等，投標方在規定時間內按照招標文件的要求編制標書和競賽投標文件，在投標日當天遞交標書，通過述標展示企業實力。為了獲得中標，學生除了學習CAD工程繪圖之外，還自學了Sketchup等三維表達方式展現各團隊的作品。而教師作為業主單位，組織相關人員作為評審團隊共同對述標企業進行評標。方式的轉變，富有新鮮感，大大鼓動學生的學習熱情，課程實踐的作品質量明顯高于往年。

招投標競賽的模式一方面提高了交通工程設計的實踐效果，充分調動所有學生投入實踐課中來，另一方面又能讓學生了解招投標的相關流程、注意事項等。由于社會上投標都有嚴格的開標時間，本次也重申了這個要求，使得學生大大增強了時間觀念。招投標競賽的整個項目流程讓學生參與其中，從最初的公司創建，到數據采集，到商討設計方案和成圖，再到最終的投標述標，拉近了在讀學生與行業市場的距離。學生對效果的反饋也非常積極，紛紛表示這種“實戰”十分刺激和有挑戰性，方式新穎，從中看到了自己應該改進的地方，收獲良多，很喜歡這種形式的實踐課。

四、結語

積極培養交通工程專業學生社會實踐能力，才能使他們在將來的就業中快速適應。實踐課程改革是為了讓學生在將來的具體工程中解決實際問題打好基礎。筆者率先在交通工程設計中探索使用招投標競賽方式，課程改革前后的效果是比較明顯的。招投標競賽的模式讓學生有更多的機會接觸行業市場運行規則，為以后就業打下良好基礎。同時，實踐方式的轉變可以讓課程富有新鮮感，激發學生學習興趣，教師在此過程中要善于去發現學生的閃光點，并加以引導培養，力求讓學生多方面發展，做全能型人才。

[ 注 釋 ]

[1] 王煒，過秀成.交通工程學[M].南京：東南大學出版社，2011.

[2] 曹靜.交通仿真技術在交通工程實踐教學中的應用[J].中國校外教育，2009（S3）.

[3] 史瑾瑾.交通工程土建方向畢業設計的改革與實踐[J].西南科技大學高教研究，2011（4）.

[4] 吳景龍.交通工程專業實踐教學改革研究[J].教育教學論壇，2013（40）.

[5] 呂秋霞.面向工程的”交通工程”課程教學改革探索與實踐[J].中國電力教育，2011（4）.

[6] 張智勇.深化城市道路交通工程設計實踐教學改革的新探討[C].土木建筑教育改革理論與實踐，2009.

[7] 陳茜.CDIO理念下”交通設計”課程教學模式探索[J].東南大學學報（哲學社會科學版），2013（S1）.

[責任編輯：鐘 嵐]