寶駕：與共享租車的一場私人恩怨

郭娟

寶駕租車是李如彬的第二次創業，之前，他創辦的學大教育于2010年上市后，李如彬便有了更多的空閑時間。

由于對車有濃厚的興趣，“閑”下來的李如彬名下有二十幾輛車，這些車按不同的場景和用途分，有越野車、房車、商務車、跑車……那時，北京已經實行了車牌限制政策，李如彬因為有閑置的車便關注到私家車出租這個領域。

“這是一個傳統市場，卻一直沒有很大很專業的平臺出現，一是風險大，二是傳統的運作方式讓交易過程存在漏洞而導致無法合法地推進。”李如彬分析，但那時的他還沒有任何創業的想法。

幾年后，與李如彬一同創辦學大教育的姚勁波已把58同城推上市，并且雄心勃勃地要做千萬級的企業，同為鄰居的雷軍做的小米也取得迅速發展，此時的李如彬也在考慮，這么年輕閑下來不如找點有意義的事來做，他決定再次出山，“這一波移動互聯網的浪潮來勢兇猛，與10年前的互聯網浪潮不同，它對傳統產業的改造會更為深刻。”

他把目標鎖定在共享租車領域，并去美國做了考察，還一一研究了美國互聯網圈子里的共享應用，2014年5月，寶駕租車正式上線，運行不到一年，App激活量突破100萬，截止到采訪為止，月接單量達1萬單，全國開了13個分公司，44個城市同時運營。

李如彬坦承：“這個領域的競爭很激烈，但是美團、優步在起步階段都不是行業第一，寶駕租車目前要做的事是完善產品和服務。”

輕資產運作

“共享經濟在美國一直存在，但2008年的經濟危機顯然是一劑催化劑，一些家庭開始把閑置的房屋、車輛向外出租，以節省開銷，增加收入。”李如彬告訴記者。

美國是一個市場經濟發展成熟的國家，汽車保有量大，信用體系完善，對于外租車期間發生的事故法律有清楚的判定，而在中國，要推進共享租車應用，則是另外一種生態。

在中國，租車市場到底有多大？來自羅蘭貝格的數據顯示，2013年底，中國的汽車租賃市場在340億元人民幣，到2018年，將達到650億元，這一領域這幾年的復合增長率超過27%。目前國內租車市場做得比較好的神州租車汽車規模53000輛，加上其他幾家租車機構共有104800輛車，租車市場在中國尚處于起步階段。

與神州租車的重資產運作不同，寶駕租車一開始的設計便是輕資產，神州租車通過自己采購車輛，在一個城市的不同區域分布提車點，而寶駕租車是通過利用社會上閑置的私家車，車主愿意拿出來共享，在運作上是輕資產投入。

但是與神州租車這樣傳統的公司相比，寶駕租車的共享應用模式則更需要做好風險控制。私家車主在寶駕租車的App上錄入自己的車輛信息后，后臺也與機動車駕駛的信息系統接通，車主的真實信息均可查詢。為了進一步考察租車人與出租人之間的信用狀況，寶駕租車與中國目前最大的民間個人征信體系方閃銀合作，這是一家扎根于中國P2P網貸的企業，上面累積了大量的個人信用數據。

此外，寶駕租車還引進了人臉識別技術，例如租客要租某輛車，提車前他除了提交個人真實的信息外，還需要提交照片，李如彬說：“如果沒有這一步，一個用PS技術造的證件足以以假亂真，要保證交易安全的前提是雙方的信息要真實可信。”

由于我國相關法律規定，私家車在外租期間，出現的剮蹭、事故等均由私家車主承擔，寶駕租車則通過引進保險公司，開發一款險種，來承擔當車外借期間發生事故的責任，這筆保險由租客來承擔，當租客要租車時，便會以租金的10%來買保險，“10%已經是一個很低的比例，在別的平臺上要15%～20%，甚至是30%”，李如彬透露。

初探商業模式

作為一名熟悉中國租車市場的車主，李如彬設計的寶駕租車積累了許多新技術

作為一名熟悉中國租車市場的車主，李如彬設計的寶駕租車積累了許多新技術，例如把人臉識別技術引入到提車環節。此外，還研發了電子鑰匙技術，利用手機短信便可實現提車，在該環節中，租客在線辦完手續后，可以直接通過寶駕的App里的電子鑰匙功能完成汽車的鳴笛、開車門和鎖車等功能，此為寶駕獨家研發的技術。

傳統的租車模式中，必須滿油取車滿油還車，寶駕租車則通過軟件監控，核算出出行油費，免去了租客加油取車、加油還車的步驟，簡化了流程，讓交付使用更便捷。

受益于移動互聯網的位置分享功能，寶駕租車的取車已經不需要像傳統租車公司那樣必須上門店了，而是就近查找，租客可就近選車。在客戶端的設計上，租客提交租車信息，車主還能參與競爭搶單，確定了車以后，租客摁下一鍵下單功能鍵，實現下單，全流程的設計比較簡潔、流暢。

目前看來，寶駕租車的商業模式已經很清晰，租客先把賬劃到寶駕租車的平臺上，一旦完成交易，寶駕便把錢打給車主，這種按照每一筆交易提取傭金的方式其實不算太復雜。

但是，寶駕租車對于每一輛車的信息的掌握是未來的潛在盈利點，例如，每一輛提交到寶駕租車上的車，日租金該定價多少，寶駕有一套自行研發的信息系統進行評估，作為參考價提供給車主，這套系統還可以給出一輛車的投資回報率的核算，算是提供給這些擁有半不動產的車主一個理財參考，未來一旦深入到二手車回收，則又打開另一個市場的大門。

此外，車險的購買、出了事故后的定損等，這些專業的后市場服務，是否也是寶駕租車下一步的盈利點呢？李如彬認為，現在租車市場還處在起步階段，寶駕租車更多的精力是完善產品，為租客和車主提供更好的體驗。