張光
摘 要:以溫度作為標尺,將防凍凝工作更有效、更合理、更節約的規范起來。制度往往是死的,而制定防凍凝方案的時候,一般只會設定條條框框,難越雷池半步。但是加入一些可以人為控制調節的方法,如氣溫,天氣等因素,那么防凍凝工作將會“活”起來。節能減排、降耗增效,防凍凝工作一旦“活”起來,責任就尤為重要。
關鍵詞:防凍防凝;溫度;責任
步入十一月,北方大多數地區就開始了一項冬季安全生產中最重要的工作,即防凍防凝工作逐漸鋪展開來。
為確保冬季安全生產,防凍防凝工作的開展大概有四種情況,一是直接加伴熱線。目的是提高介質的溫度,使介質的溫度高于介質的凝固溫度。二是末端加放空點,保證管線里面的介質處于一直流動的狀態。我們常說的流水不凍,凍水不流就是這么個理。三是將器物里面的介質徹底排空。沒有介質當然想凍也凍不上。這個方法一般適用于不用的儀器設備。而在二十四小時運轉的生產裝置上,反而用到的最少。四是往介質里加入降凝劑使其冰點或凝點降低。這一般的要求是必須降到最低氣溫以下。
一般為確保水線的正常使用,大多是采用的第二種方法,即加放空點,保證管線里的水一直處于常流動狀態。但是在執行上卻往往太過于死板,水從防凍防凝方案開始執行的那一刻,一流便是三、四個月,從規定的操作執行上來說這沒有任何問題,而且在執行上也比較省心,但是省心是省心了,確是相當的浪費。
以山東省的氣溫來說,一般在冬天這三、四個月的時間里,有很長一段時間最低氣溫會在0℃以上,這個時候水線是根本用不著開放空的。而最低氣溫在-4℃至-1℃之間時,早上8點至16點之間氣溫由于逐漸回升,氣溫是在零度以上的,因此是不會造成水管線凍凝的,這個時間段也基本用不著開放空。而最低氣溫即使低于-4℃,那么在早上8點至16點這個時間段也應該將放空相應關小一點。因為白天的用水量本身就比晚上要多得多,白天的用水也從一定程度上起到了讓水動起來的作用,適當關小是可行的。如果各車間能及時提供相應天氣預報,并且指導員工在巡檢時按照氣溫進行相應調節,那么我們水線的防凍防凝工作將會有很大的節約。
這是我們車間執行了一年,效果也很好的規定:
水線防凍防凝放空點控制舉措:
①車間提供未來三天天氣情況(遇車間未及時提供時,由中控下大夜班長問車間值班人員向車間要)。
②最低氣溫高于0℃(含0℃)時,所有水線放空關閉。
③最低氣溫在-4℃到-1℃(含-4℃)之間時,水線放空早上8點關(由中控白班班長早上接班時負責),下午16點開(由中控小夜班班長下午接班時負責)。
④最低氣溫低于-5℃時,水線放空全天24小時開,但是白天早10點至下午16點可以相對關小一些,晚上16點至早10點全開。
⑤遇特殊天氣,以車間通知為準!
上面的舉措,是車間在制定當年的防凍防凝方案中的一項舉措,以溫度作為標尺,將防凍凝工作更有效、更合理、更節約的規范起來。
制度往往是死的,而制定防凍凝方案的時候,一般只會設定條條框框,難越雷池半步。但是加入一些可以人為控制調節的方法,如氣溫,天氣等因素,那么防凍凝工作將會“活”起來。
節能減排、降耗增效,防凍凝工作一旦“活”起來,責任就尤為重要。
制定了水線防凍防凝放空點控制舉措后,車間也擔心一件可能會發生的事,即當某天的天氣預報最低氣溫為-4℃,而車間也沒有及時做正確判斷,下補充通知,早上水線8點準時被關閉后,恰巧這天飄小雪,管線凍了,班上的師傅會不會這樣推脫,我是按照制度來的,你們車間給的天氣預報是-4℃,我關上了,凍了你怨我呀。
一個冬天,車間干部在班前班后會上,都在不遺余力的講防凍防凝的注意事項,講防凍防凝要認真巡查不留死角,講防凍防凝要統籌共渡、協調互助,每一位員工對待防凍防凝工作都充滿了高度的責任,車間想象中的事情沒有發生,責任在這里凸顯出來了!
責任在防凍防凝的工作中在于,氣溫還沒有降,防凍防凝工作就已開始安排部署,防凍防凝工作在“早”上花力氣,安全教育到位,無論是寒流還是氣溫的突變下降,心里才能不慌,才不會抓瞎,才能確保及時做好冬季防凍防凝工作。
責任在防凍防凝的工作中太重要了,無論是時時強調的防凍防凝工作部署到位要在“細”上做文章,還是處處強調的防凍防凝工作檢查治理到位在“快”上下功夫,責任都是標尺,為生產裝置的安全平穩越冬筑起了堅實的“防火墻”。
車間本著“早計劃、早安排、早動手”的原則,利用各種會議的時間對冬季防凍防凝工作進行了詳細部署安排,并制定了具體實施方案,責任到人、措施到位,并要求對消防設施每天進行查看,巡檢中及時對關鍵部位管線和設備進行了全面的檢查,有效消除了影響冬季防凍防凝工作的隱患。
溫度、責任成為車間冬季防凍凝工作的標尺,在全面組織安全生產的基礎上,還應認真組織對影響冬季安全運行的各類隱患進行整改,同時開展冬季防凍防凝技能培訓,排查裝置的每一條管線、每一個閥門,制定相應的保溫措施,對缺少的物資及時盤查,確保生產裝置安全平穩運行。