電氣化鐵路接觸網施工技術要點分析

白富宇

摘 要：盡管電氣化鐵路接觸網施工技術在社會經濟的不斷推動下取得了一定的發展，但依舊有一些方面需要人們加以重視。眾所周知，接觸網的施工狀態同電氣化鐵路的運行狀況之間存在著極為密切的聯系，它是電氣化鐵路牽引供電系統的核心設備。文章將進一步探究與分析電氣化鐵路接觸網施工技術的關鍵技術。

關鍵詞：腕臂安裝；接觸網；軟橫跨施工

中圖分類號：U227 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2015）14-0011-02

隨著近年來我國經濟的快速騰飛，鐵路運輸業呈現出快速發展的勢頭，鐵路運輸的速度也在持續加快。作為確保高速鐵路正常運作的關鍵要素，接觸網具備向機車不斷提供電力的能力，從而保證電力供應充足。然而，接觸網不存在后備的，這就體現出它的重要性。由此可看出，假使接觸網受損，那么就會給整個線路的運營產生不可估量的影響。為了有效保證鐵路的安全順利運行，就必須高度關注并強化鐵路接觸網施工技術的探索。

1 電氣化鐵路接觸網概況

接觸網是電氣化鐵路的中心設備，是一種沿鐵路線上空架設的向電力機車供電的特殊形式的輸電線路。鐵路接觸網一般都是由支持裝置、一級接觸懸掛、支柱與基礎等組成的，在這當中，支持裝置主要涵蓋了定位裝置和腕臂，較多地在多線橋與戰場上的軟、硬橫跨則是專用支持裝置。而支柱與基礎擔負著支持裝置與接觸懸掛所傳遞的負載，且負責把接觸懸掛在一定的高度上。

2 接觸網施工的技術要點

2.1 基礎澆筑

接觸網的基礎澆筑程序主要包括鋼柱基礎、杯型基礎以及拉線基礎等，它的施工工藝要遵循如下程序：先是施工準備，然后應對基坑各部尺寸進行檢查與復核，再安放外模、對底部混凝土與墊層進行澆筑，緊接著安放內模、對混凝土進行澆筑、校正內模，試塊取樣，然后再抹面、拆模、實施基礎養護，最后再填寫工程檢查證、做好隱蔽工程記錄工作。在施工過程中應注意以下幾個事項：

①在澆筑墊層與底部混凝土時，攪拌前應嚴守設計要求的墊層厚度科學合理地計算出施工需要的墊層與混凝土的數量，定量攪拌，以達到節省材料的目的。

②安裝外鋼模：依照基礎頂面與水平基準點的高差與設計長寬尺寸在基坑上固定外模架設，使得定位樁連線中心和外模之間得以吻合，外模頂部與基礎頂面平齊，固定好外模四周，保障外膜在基礎澆筑時不出現移位的情況。

③安放內模：將脫模劑量涂抹于內模混凝土面之后，把內模放在已澆筑完畢的底部混凝土表面，采用抬內模的抬桿延到外腳手架上從而調整固定好內模，以保障內模中心線和定位樁中心線。

④澆筑混凝土與內模校正：在內模的四邊分別做好重點標記，假設中心線同定位樁連線的中心線是重合的，那么內模位置就是正確的。

⑤抹面：要用抹子抹平已澆筑完畢的混凝土，待混凝土澆筑完畢后的大概2 h后，應針對基礎表面進行表面處理，從而使得基礎表面的平整度良好。

⑥基礎養護與拆模：基礎拆模工作結束后，應使之實現蜂窩麻面、無漏漿、棱角完整、表面平整等狀態；基礎養護時間應大于一個星期，確保拌和用水與養護用水量差不多，澆水次數只要能確保混凝土保持全天濕潤即可；當然，也要試塊取樣進行抗壓試驗，并依照實際狀況搞好隱蔽工程記錄工作。

2.2 支柱施工

支柱是接觸網中最基本、應用最廣泛的支撐設備，用來承受接觸懸掛與支持設備的負荷。接觸網支柱，按其使用材質分為預應力鋼筋混凝土支柱和鋼支柱兩大類。支柱施工過程中應留意以下幾個方面：

①立桿：基底混凝土墊層的強度值超過自身的75%是立桿作業的必要前提條件。

②整正：在整正過程中，若條件允許，可采取撬棍、風繩、木楔子配合的手段實施整正。

③支柱回填：其一，為保證符合強度標準，應嚴守混凝土的水灰比及配合比進行拌和；其二，將攪拌好的混凝土回填到杯內，每隔25 cm就用電動搗固棒進行夯實，若發現回填的支柱處于穩定狀態或者混凝土差不多凝固了，那么應將穩固木楔拆除；其三，對杯口部分實施加高或者抹平。

④基礎養護：其一，混凝土回填澆筑工作結束之后的12 d內，應將混凝土覆蓋好并實施保濕養護；其二，基礎養護時間應以多于一周為宜；其三，當氣溫在5 ℃以下時，不宜進行澆水養護。

2.3 腕臂安裝

腕臂安裝施工的對象有很多種，主要為平腕臂的多樣形式，為此我們要針對測量、調整、安裝、預配、計算等諸多方面進行全方位地控制，從而確保安裝的精度符合要求。

①在安裝腕臂底座時，要基于軌面標高運用鋼尺和高度測量儀找出上底座和下底座的安裝地點，并做好相關標識。同時把上、下底座力矩安裝在標記位置，用水平尺將底座調平，用有關工具將其緊固，檢驗緊固力矩；②在安裝腕臂時，要確保作業車停靠在支柱附近，在支柱附近設置旋轉作業平臺；把斜腕臂棒瓷的連接板插入底座，并將其固定好，同時把下底座連接板孔與連接板的孔對好，立即穿入螺栓銷；當作業臺回轉時，應將其上升至1 m的位置，為了防止包扎物掛掉，在升平臺的時候一定要抓緊腕臂；采用人工形式安裝時則應將棒瓷拉倒支柱安裝在底座上，然后將腕臂拉上與棒瓷連接好；安裝好腕臂后，應先插檢查其質量與狀態，并及時填寫完整工程檢查證信息。

2.4 軟橫跨施工

①安設輔助繩：牽引繩與輔助繩兩端均固定在兩側的支柱頂端，固定好輔助繩一端后，應以專用繩將另一頭拉起連接即可。通常我們選用50 mm2的鋼絞線作為輔助繩，具體長度則取決于橫跨跨度。由于輔助繩安裝簡便，屬于單根細鋼絞線，因此一般在前一停電點范圍內衣行車間隙即可完成。

②計算、測量、預測軟橫跨：借鑒新軟橫跨支柱所在之地測量出的真實數據，并輸入電腦，利用有關軟件進行計算，然后將模型圖做出來，以模型圖為參考對象制軟橫跨。

③現場預配軟橫跨：該項工作應在停電施工前做好，由于沒有進行一次整體組裝，因此要確保連接精準，然后在選取雙股絞線連接好絕緣子和橫向承力索絕緣子。

④懸吊軟橫跨：把軟橫跨一段連接在柱頂之后，另一端用大繩拉起用滑輪使其掛于輔助繩上，并連接著牽引繩一端。依靠牽引繩牽引橫向滑動到對面支柱，參考軟橫跨的重量與跨度確定懸吊滑輪的數量，而用在節點位置的承載的牽引繩應一直受力，從而確保支柱旁的牽引繩可以平滑拉動。

⑤軟橫跨的安裝：由于橫向承力索在輔助繩上差不多處于水平狀態，因此二者配合即可完成橫向承力索的連接工作。隨后，應解開牽引繩，依照施工工藝將上、下部定位索同軟橫跨固定底座連接。

⑥調整與緊固：依照軟橫跨施工工藝進行調整。

⑦拆除輔助繩：有關工作人員要將拆開后的輔助繩一頭同小繩連接好，然后再將小繩松開，通過另一端的配合完成拆除工作。

2.5 整體吊弦

為了充分滿足電工受流的需要，有效保障接觸網的彈性均勻，應當開展整體吊弦施工工作。此外要有效減少調整次數，減小接觸懸掛調整的難度值，但其對于吊弦施工精度有著相當高的要求，在吊弦安裝過程中應注意以下幾點：

①應在封閉點內進行吊弦安裝作業。在封閉點內支起抬上道后的梯車，將吊弦安裝在梯車上，安排一人負責配合梯上人員工作，一人負責梯車的運行指揮，從而保障梯車運行的正常；②利用線墜將鋼軌上吊弦的位置投影到承力索上，先把承力索吊弦線夾安裝好，然后再是接觸線端吊弦線夾的安裝，并仔細觀察安裝的垂直度。在安裝時要確保載流圈是朝著列車行駛方向的，吊弦線夾螺栓傳入時應遵循穿線鼻、穿線夾、螺帽的順序，最后將螺母擰到一定的力矩。然后用U型卡釘打入，從而搞好止動墊片的安裝；③安裝好跨中剩下的載流整體吊弦，施工程序同上；④封閉點施工完畢后將梯車放倒，然后放至鐵路邊較為寬敞處并固定好，抑或是將其拉至駐地存放，將材料、工具、消令收回，并做好施工安裝記錄。

3 結 語

接觸網的施工狀況會極大地影響到電氣化鐵路的運作，然而我國并沒有積累太多的施工經驗，所以我們要針對施工重難點仔細的開展研究工作，掌握施工關鍵技術，采用高質量的材料，從而有效保障鐵路接觸網經濟高效、可靠安全運行。

參考文獻：

[1] 嚴永樂.鐵路電氣化接觸網停電施工掛接地線問題的探討[J].鐵道通信信號，2009，（4）.