高速公路擴寬工程路基拼接施工技術分析

趙恩華　　吉敬新

摘 要：隨著社會經濟的不斷發展，公路工程已經成為我國基礎建設中的一項重要建設項目，路基拼接技術作為高速公路擴寬工程施工中的主要技術之一，其施工技術水平的高低直接關系著工程的整體質量。文章主要對我國高速公路的發展、路基拼接方式的選擇及施工技術的應用進行了分析與探究。

關鍵詞：高速公路；改擴建工程；路基拼接；施工技術；應用

中圖分類號：U416.1 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2015）14-0154-01

伴隨著高速公路建設規模的不斷擴大，應對滿負荷運行的路線實行改擴建施工。新舊路基相互作用問題是存在于公路拓寬與拼接中的主要問題，因為新舊路堤結合位置存在一定差異的固結時間，致使路基出現不均勻沉降問題，進而導致在新舊路基結合位置出現縱裂縫，發生路堤失穩與滑坡等情況。基于此，為預防與減少拼接裂縫的出現，高速工程改擴建工程施工中必須充分了解新舊路基拼接裂縫產生的機理，結合工程實際施工情況，做好新路基處理工作，只有這樣，才能有效提升高速工程改擴建工程施工的整體質量，才能實現其經濟效益最大化。

1 路基拼接施工的要點

在高速公路擴寬工程建設中施工企業在施工過程中必須嚴格按照每一道工序的規范要求，對各環節質量嚴格把關，防止各種質量通病的發生，確保整體工程施工質量達到合格水平，努力實現創優目標。因此，我們必須加快研究，不斷采用新技術、新工藝，改善工作條件，提高工作效率，促使公路工程事業的快速發展，為國民經濟的增長奉獻一份力量。

①擴寬現有高速公路施工中，必須在施工前期對施工現場的地質情況及原有高速公路的實際使用情況進行詳細的分析與檢測，對其存在的問題進行及時處理，確保在竣工后不會出現新老路基沉降不均勻的現象，避免高速公路通車使用后出現各種質量病害，如橫縱裂縫等。

②有效處理路基拼接問題，可以有效控制擴寬后路基的沉降情況，大大減少新建和原有路基之間的沉降差，避免通車運行過程中出現各種病害問題。有效處理拼接路基，提高拼接施工技術水平，有效增加新老路基連接位置的強度進行，進而起到路基加固的作用。在高速公路擴寬施工中，必須完善其排水系統，避免在新老路基拼接位置滲入雨水，對質量造成一定影響。

2 高速公路改擴建工程中路基拼接施工技術的應用

路基拼接施工技術作為高速公路擴寬工程施工的重要技術，是確保高速公路工程使用性能的基礎前提，其施工技術水平的高低將對高速公路工程使用年限等方面造成極大的影響。隨著市場經濟體制的不斷完善，人們生活水平的不斷提升，對高速公路工程有了更高地要求。在具體施工中，施工企業必須不斷提高路基拼接施工技術水平，規范施工工藝，重視其施工質量控制及管理，只有這樣，才能提升高速公路擴寬工程施工的質量。

2.1 施工準備

全面調查研究工作應在高速公路改擴建工程建設設計前進行，并對原有路線沿線的地形、地質、水文、氣候等情況進行充分了解并進行相關設計資料的認真收集，同時了解當地路基路面存在的病害問題，如翻漿、坍塌等，并及時選用與之相適應的措施進行處理。在施工前期，還要做好地基勘察工作，特別是軟土地基位置，這樣可以進行軟基分布及土壤厚度的準確確定。在路基拼接加寬方案設計中，必須對地形地貌、新舊路基土質條件及施工材料與車輛荷載等問題進行充分了解與分析，同時驗算其穩定性，為路基拼接加寬處理設計方案的確定與完善提供可靠依據。

2.2 舊邊溝、邊坡處理及開挖臺階

經雨水長期侵蝕，高速公路舊路兩側邊溝與排水溝的下部土質越來越軟弱，其中少量土質已經成為腐殖質土，因此必須進行回填施工，遵循1？誜0.5的比例對原有公路邊坡進行削坡施工，進而對原有公路邊坡表層雜土進行徹底清除，以此提高邊坡土層強度。隨后進行臺階開挖施工，確保臺階底部向內傾斜，并具備2%～4%之間的坡度。開挖順序為從下到上，每開挖一個臺階，應及時填筑，確保臺階高度在80 cm以下。同時遵循施工相關要求進行路基碾壓施工，確保其壓實度符合施工規定。臺階開挖深度應與原地面相同，并將土工格柵設置在臺階位置。削坡與開挖臺階可以對新舊路基結合位置的接觸面積進行有效加大，并提升了新舊路基結合位置的摩阻力與抗剪能力，在新舊路基結合中，對其整體性與穩定性具有重要的作用。

2.3 路基填料施工

在進行高速公路擴寬施工中，必須確保施工路段的正常通行，由此可見，在施工中原有高速公路依然具有較大的運輸量，這就要求必須在預期工期內完成路基拼接施工。為確保高速公路擴寬施工的質量，必須有效控制路基填料的質量。在施工中往往選用沖擊式壓路機進行碾壓施工，有效降低土粒之間的縫隙，對路基壓實度進行有效控制，進而有效降低路基沉降量。在路基填料中應選擇強度較高的材料，如砂礫土及碎石土等。

2.4 提高結合部壓實度

路基壓實時，通常選用碾壓與沖擊碾壓的方式。當路基含水量與最佳含水量相近時，碾壓施工應從路基外側逐層想內側進行施工，碾壓過程中，應先選用壓路機進行施工，碾壓4遍后，再選用沖擊碾沖壓10遍。并對新舊路基結合部再次進行10遍沖壓作業。結合這兩種碾壓方式，就可以有效消除碾壓施工中的薄弱環節，尤其在新舊路基整體性增強及沉降差減少方面，具有重要作用。

2.5 強化新舊路基結合部位的處理

在擴寬高速公路施工中，可以將一層寬度為9 m的鋼塑土工格欄設置在高度大于3 m的路堤頂部下方20～80 cm的位置，這樣可以有效防止新老路基拼接位置產生不均勻沉降及裂縫等問題。

在施工中，土工格欄要求路基具有較高的平整度，因此必須嚴格控制設置前土體粒徑及路基平整度。在設置土工格欄時，疊層布置應從順風位置進行，其固定作業要等到土工格欄設置完成后選用U形鋼釘加以固定。

2.6 完善排水系統

在對原有高速公路進行拓寬施工的過程中，為了降低雨雪水對道路質量的影響，就必須做好強化路面水的處理。路面排水系統的完善可以有效地降低路面出現水害的幾率，建設路面排水系統的主要措施為在新路基頂部每隔20～50 m設置一條橫向碎石盲溝，使其與路基拼接處的縱向盲溝相連，這種排水方式對于混凝土路面的拓寬施工尤為重要。此外，還可以在道路的中央設置分隔帶，并在其中設置相應的防水層，在路基坡度較低處將其引出路基。

3 結 語

綜上所述，路基拼接施工作為高速公路擴寬工程施工的重要組成部分，其技術水平將直接影響到高速公路工程的整體質量，為防止任何安全事故出現在路基拼接施工施工中，相關部門及施工企業必須重視路基拼接技術的應用，根據施工現場的具體情況及當地自然、地質等條件，提高其技術水平，只有這樣，才能確保高速公路工程的整體質量。

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