S—76D加速進入中國市場

胡勤

自從西科斯基的S-76直升機在20世紀70年代推出以來，憑借優異的性能和出色的可靠性，S-76直升機在中型旋翼機市場牢牢站穩了腳跟。在經歷了7代機型后，第八代機型S-76D正在快速引入中國，并在中型機市場延續著以往的優勢。

西科斯基在推出S-76D之前，先后推出了S-76A，A+，A++，B，C，C++七個機型。目前，已有超過800架S-76系列直升機交付用戶并投入運營，總飛行小時已經超過620萬小時，至今仍有超過680架各型S-76直升機，在42個國家服役。

在S-76直升機服役的市場中，海上石油平臺運輸占有最大的比例，約430架S-76被用于搭載人員往返于陸地和海上石油平臺之間。另外，約有180架S-76被用于要客運輸，S-76其他的核心市場還包括緊急醫療救援（EMS）和直升機搜救（SAR）。

相比S-76C++，S-76D采用了具有更高動力的加普惠PW210S發動機和由泰雷茲公司生產的TopDeck集成航電系統和四軸自動駕駛儀，并裝備了用于監測和服務分析的健康與使用監測系統（HUMS），主動減振控制裝置，以及全復合材料容錯式主槳槳葉。此外，還可以選裝旋翼除冰系統（RIPS），可以保證直升機在全天候條件下工作。

除了繼承了S-76C++機體結構外，S-76D在動力系統、航電系統和氣動性能方面都進行了大幅升級?！癝-76D飛機是西科斯基公司自2004年以來推出的首款全新商用機型。”西科斯基公司S-76項目總監利昂·席爾瓦曾在一份新聞稿中表示。

在研發S-76D的過程中，西科斯基與運營商、私人客戶和飛行員進行了大量溝通，收集了詳細的改進意見，約有200條反饋意見被應用在S-76D的設計過程中。此外，西科斯基還將大量S-92項目的成功經驗應用于S-76直升機的改進中。

西科斯基民用系統及服務全球業務副總裁珍妮特?伊頓在接受《環球飛行》記者采訪時表示，相比此前的S-76系列直升機，S-76D在諸多方面進行了大幅改進，完全可以被稱為一款全新的直升機，并笑稱將其命名為“S-77直升機”更為合適。此外，珍妮特還特別強調了S-76D在降噪方面的努力，有數據顯示艙內噪音相比S-76C++降低了4分貝，對于提升乘客舒適度有很大幫助。

S-76D直升機已于2014年4月獲得了中國民航局頒發的型號許可證，珍妮特對《環球飛行》記者透露，西科斯基今年將向中國市場交付11架直升機，其中包括8架最新的S-76D型直升機。西科斯基將繼續鞏固其在海上石油平臺、直升機搜救以及要客運輸方面的市場地位。