項目安全績效關(guān)鍵影響因素分析研究

鄧荔

摘要：隨著我國社會水平的提升，經(jīng)濟步伐的推進，我國的交通事業(yè)也在這個過程中得到了較大程度的發(fā)展。其中，地鐵是我國交通基礎(chǔ)設(shè)施的重要一環(huán)，在我國目前的交通建設(shè)中具有著重要的意義。而在地鐵實際建設(shè)的過程中，安全是我們必須引起重視的一個環(huán)節(jié)，需要能夠?qū)τ绊懙罔F項目建設(shè)的影響因素具有充分的掌握。在本文中，將就項目安全績效關(guān)鍵影響因素進行一定的分析與研究。

關(guān)鍵詞：項目安全? 績效關(guān)鍵影響因素? 分析研究

1 概述

近年來，我國的地鐵事業(yè)得到了較大程度的發(fā)展。同時，對于地鐵建設(shè)這項工作來說，其具有著施工環(huán)境復(fù)雜、技術(shù)要求高、露天地下作業(yè)情況多等因素，往往可能因為周圍環(huán)境以及施工方面的因素引發(fā)施工出現(xiàn)安全事故，并因此造成非常嚴重的安全后果。為了保障我國地鐵能夠以安全、穩(wěn)定的方式得到運行，就需要我們能夠通過一定措施的應(yīng)用對影響地鐵施工的安全績效因素進行一定的研究與把握，以此更好地在具體施工中對其進行防范。

2 安全績效影響因素

2.1 地質(zhì)復(fù)雜條件

由于自身的特殊性、規(guī)模性特點影響，在我們地鐵施工的過程中經(jīng)常會應(yīng)用到很多體積大、質(zhì)量大的建筑材料，且在地鐵項目開展的過程中往往需要很多工作人員的參與，涉及人員的數(shù)量以及類型都非常的多。而在施工方式方面，地鐵工程往往會涉及到地下、地表以及高空等多個層面的作業(yè)方式，對此，我們在對項目安全管理時很難能夠?qū)⑦@部分多種類型的施工方式形成一種統(tǒng)一、完整的施工理論。

另外，地鐵施工的環(huán)境、生活條件以及衛(wèi)生等狀況也會對我們實際施工產(chǎn)生較大的影響，如果一個環(huán)節(jié)沒有處理好就很能夠引發(fā)安全事故的發(fā)生。

2.2 環(huán)境復(fù)雜情況

在地鐵工程建設(shè)中，其同施工附近的環(huán)境具有著較為密切的聯(lián)系，不僅具有著相互影響的特征，也具有著相互制約的特點，呈現(xiàn)出非常復(fù)雜的局面。之所以具有這種特點，同地鐵項目自身所具有的特殊功能是分不開的。同時，對于地鐵工程而言，其往往都會處于在城市人流多、建筑多、交通擁擠的繁華區(qū)域，且在地下的城市管道也錯綜復(fù)雜、非常密集，這部分因素的存在都會對我們的安全施工帶來很大的影響。

2.3 監(jiān)管措施

完善的監(jiān)管措施是地鐵項目得以安全施工的重要保障，同時也是保障地鐵質(zhì)量的重要基礎(chǔ)。但是，在我國目前的很多地鐵施工企業(yè)中，依然存在著一定的問題：首先，企業(yè)缺少一套健全、完善的生產(chǎn)責任制度，該制度的缺失就會在施工出現(xiàn)問題時，項目不同負責人之間出現(xiàn)推卸責任的現(xiàn)象，對于安全管理工作的實施帶來了較大的負面作用;其次，安全管理機制也沒有得到有效的建立，并因此使工程出現(xiàn)了生產(chǎn)活動同安全管理不能夠同步運行的情況存在，甚至還會在對正常施工產(chǎn)生影響的同時使地鐵項目的施工成本得到增加;最后，一部分企業(yè)雖然已經(jīng)具有了安全制度，但是在具體實施時卻缺少完善的監(jiān)管制度，不但難以對施工過程形成制約，也經(jīng)常出現(xiàn)執(zhí)法不嚴的情況。可以說，這部分因素的存在，都會對項目的安全施工帶來了難以估量的危害。

2.4 危險源管理

在地鐵項目的施工過程中，其往往會涉及到很多影響安全施工的因素以及危險源存在。如果我們在具體施工過程中沒有對這部分危險源具有全面的認識與分析，就很可能因為相關(guān)管理方式、應(yīng)對措施的缺乏而在問題出現(xiàn)時不能夠?qū)ο嚓P(guān)問題進行妥善的解決，這對于地鐵的安全施工具有著非常大的安全隱患。

3 強化安全績效影響因素的措施

3.1 做好準備工作

根據(jù)地鐵工程所具有的復(fù)雜地質(zhì)特點，需要我們在具體施工開始之前就能夠做好其前期的準備工作。在項目的設(shè)計環(huán)節(jié)，需要設(shè)計工作人員能夠在對當?shù)氐刭|(zhì)情況充分把握的基礎(chǔ)上盡可能地將路線避免通過水文環(huán)境以及不良地質(zhì)環(huán)境。而要想獲得良好的設(shè)計效果，就需要前期的勘探工作能夠發(fā)揮自身良好的作用，并在對地質(zhì)情況勘探完畢之后同地鐵的設(shè)計人員保持密切的聯(lián)系與溝通，以此更好的優(yōu)化線路設(shè)計效果。

3.2 應(yīng)對復(fù)雜環(huán)境

在地鐵施工的環(huán)境方面，需要施工人員在實際施工時能夠秉承從實際出發(fā)的原則，在對施工環(huán)境所具有的地下管路情況以及地質(zhì)特點進行充分把握的基礎(chǔ)上選擇更為科學(xué)、適合的施工方式，并需要在方式制定時能夠最大程度地避免因施工可能對周圍環(huán)境所造成的影響。在施工方式制定之外，還需要我們能夠?qū)椖渴┕に哂械陌踩h(huán)境進行最大程度的改善，并在對環(huán)境安全問題發(fā)現(xiàn)、解決的基礎(chǔ)上適當?shù)姆N植一定數(shù)量的花草樹木，以此在美化環(huán)境、凈化空氣的同時幫助施工人員能夠以更為愉悅的心情開展項目施工。

3.3 加強項目監(jiān)管

對于以往項目開展過程中可能存在的監(jiān)管問題，需要我們首先能夠?qū)ζ髽I(yè)原有的安全生產(chǎn)責任制度進行科學(xué)的完善，并以制度的完善對不同工作崗位應(yīng)當具有的職責進行落實與明確，避免在問題出現(xiàn)時存在不同部門互相推諉的現(xiàn)象。同時，在制度建立完善的基礎(chǔ)上也需要我們能夠加強制度落實的監(jiān)管力度，以嚴格監(jiān)管工作的開展真正的將安全施工的理念融入到項目生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)，對出現(xiàn)問題的人或者部門應(yīng)當嚴格按照規(guī)定進行處理，以此為整個項目的安全開展提供重要的保障。

3.4 加強危險源分析管理

對于項目施工過程中可能存在的危險源來說，需要我們能夠?qū)κ虑邦A(yù)防工作具有充分的認識，并將安全工作的中心以及理念也逐步向著事前預(yù)防的方向轉(zhuǎn)移，而非僅僅重視事后的處理。只有提前做好各危險源的分析和歸類，根據(jù)各個危險源的特性制定相應(yīng)的管理措施，并在施工過程中加以督促、落實到位，才能有效預(yù)防危險，將風險扼殺于萌芽階段。可以說，對于危險源的分析以及管理工作是一種長期性、系統(tǒng)性的工作，需要我們在具體實施的同時不斷的對相關(guān)工作內(nèi)容進行補充與更新，進而對不同危險源所具有的管理措施以及管理方法進行完善，并最終獲得項目安全管理水平的提升。

3.5 強化安全責任意識

施工人員是整個地鐵項目施工的重要主體，其所具有的安全責任意識更是我們項目開展的重中之重。而在員工安全責任意識強化方面，生產(chǎn)單位則具有著最為重要的責任，需要能夠在企業(yè)中樹立起安全第一的生產(chǎn)理念，并在施工的全過程對其予以良好的落實。

同時，還需要能夠做好施工人員的培訓(xùn)工作：

首先，在工程開始之前，需要對員工做好技術(shù)培訓(xùn)工作，保證其能夠具有扎實的操作技術(shù);

其次，要強化其安全意識，使其在良好安全意識的帶動下，在施工各個環(huán)節(jié)能夠引起重視，避免出現(xiàn)安全事故;

最后，還需要通過培訓(xùn)提升施工人員的危險辨識能力，以此幫助其在面臨危險狀況時能夠通過有效措施的應(yīng)用在保障自身安全的同時也將事故損失降至最低。

4 結(jié)束語

安全施工是地鐵項目實際開展的重要要求。在上文中，我們對地鐵項目安全績效關(guān)鍵影響因素進行了一定的研究與分析，而在我們具體工作開展過程中，也需要能夠針對這部分安全績效影響因素做好強化工作，制定應(yīng)對措施，以此保障施工的安全運行。

參考文獻：

[1]佟瑞鵬，丁健，方東平.地鐵工程建設(shè)應(yīng)急管理評估體系的構(gòu)建[J].中國安全科學(xué)學(xué)報，2009（11）：132-138.

[2]周志鵬，李啟明，鄧小鵬，蔡園.基于事故機理和管理因素的地鐵坍塌事故分析——以杭州地鐵坍塌事故為實證[J].中國安全科學(xué)學(xué)報，2009（09）：11-15.

[3]劉博，司靜波，趙先文.打造先進安全文化提高哈爾濱地鐵建設(shè)項目安全保障對策研究[J].現(xiàn)代物業(yè)（中旬刊），2010（09）：102-104.

[4]蔡園，鄧小鵬，吳偉巍，李啟明.地鐵工程建設(shè)中安全氣候測度工具研究[J].中國安全科學(xué)學(xué)報，2010（03）：55-58.