新能源汽車產業發展的戰略探析

劉永琦

摘 要：汽車產業作為國民經濟體系中的主要組成部分，在很大程度上代表著國家綜合國力和工業生產的整體發展水平。進入21世紀以來，環保壓力日益增加，能源緊張問題已經成為全世界共同面對的難題。能源是國家發展經濟和人們生活的基礎保障要素。面對嚴峻的現實，各國紛紛開始尋求新的能源以代替傳統能源。汽車行業作為耗能大戶，開發新型能源應用技術是其實現可持續發展的必由之路。基于這個原因，新能源汽車的開發工作被列入研究日程。所謂新能源汽車，就是指使用傳統燃油以外的能源作為動力的汽車類型。新能源汽車由于涉及新型能源的開發與應用，其學科跨度廣泛，要實現產業化，需要解決的問題更多，從國際形勢、國家產業政策、法律保障等宏觀條件到技術、成本、市場、基礎設施等具體環節，都有許多問題需要一一克服。文章圍繞我國新能源汽車產業發展有關問題進行研究，首先闡述了現階段國內外，特別是我國的新能源汽車發展狀況，其次介紹了目前現有新能源汽車種類及各自的優點和不足，最后對新能源汽車產業未來的發展作出展望。

關鍵詞：新能源汽車；發展戰略；展望

引言

隨著生產力水平的不斷發展，能源緊張問題日漸突顯，各國紛紛將目光投向了新型能源產業。在這種大形勢下，新能源汽車作為汽車產業的新興力量，受到了廣泛關注。我國新能源汽車事業起步較晚，但發展速度較快，是當前國民經濟產業結構調整中的重要著力點。

1 現階段新能源汽車發展狀況分析

新能源汽車的研究與開發在國外，特別是歐美國家起步較早，政府予以了大力支持，消費市場也已經開發完成，整體發展狀況良好。我國開始新能源汽車的開發工作始于近幾年，和發達國家相比，存在著很大差距，無論是管理體制、運行機制、技術儲備、法律保障還是基礎設施等各個方面都還很不完善，距離完全產業化還有很長一段路要走。在新能源汽車的開發工作中，電池的研究是個關鍵性問題。基于新能源汽車的實際需求，其配套的電池必須具備體積小、造價低廉、續航能力好的優點。目前，大部分新能源汽車的研究工作都集中在新能源電池使用壽命方面的研究上。由于我國新能源汽車相關研究剛剛起步，國家對于混合動力車、純電動車及其他代燃等新能源汽車還沒有統一標準，這使得新能源汽車的規劃、管理非常缺乏規范性。一旦國家正式出臺標準文件，必將對零部件配套、生產設備改造等各方面產生重要影響。就目前的實際情況而言，國內汽車企業在技術方面距離產業化的要求還有很大差距。我國新能源汽車產業化任重而道遠，從政府部門到汽車企業，都必須對國內外新能源汽車的發展情況和外部環境有著充分細致的認識，認準差距，找出不足，努力追趕，堅持不懈，只有這樣，才能不斷進步，謀求在國際市場上取得一席之地。

2 新能源汽車分類、優勢及不足分析

新能源汽車經過幾年來的發展，已經形成了多種技術路線，彼此間的核心區別在于驅動汽車行駛的能源種類上。下面就對現階段主要的幾種新能源汽車類型及其各自的優點和缺點進行簡要介紹：

2.1 純電驅動汽車

純電動汽車最大的特點是其完全使用電能作為汽車驅動能源，避免了傳統燃料燃燒時產生的大量廢氣，從而減少汽車行駛所帶來的大氣污染問題。相關研究表明，目前對純電動汽車產業化妨礙最大的因素是配套基礎設施的缺乏，而純電動汽車配套基礎設施的建設，不僅僅是汽車企業、建筑行業的事，更牽涉到政府政策、方針、產業布局，城市建設等許許多多管理體制、機制方面的宏觀設計問題，實施難度極大，所需時間極長。只有充電設施廣泛建設，純電動汽車才能真正活動大規模的推廣應用。當前純電動汽車技術方面的缺陷是蓄電池單位重量儲存能量水平較低，產業發展受電池壽命、地區油價、電價等影響嚴重。

2.2 燃氣汽車

該種汽車是使用液化天然氣、液化石油和壓縮天然氣代替汽油、燃油作為汽車燃料，以此減輕燃油供應壓力。該技術是目前新能源汽車中技術發展最為成熟，產業化成本最低、代價最小的技術路線。無論國內還是國際，汽油、柴油動力汽車終將為燃氣汽車所代替，特別是我國石油能源安全形勢嚴峻，必須加緊推進燃氣汽車項目的產業化進程。

2.3 混合動力汽車

混合動力汽車依然使用傳統燃料，在專項設計的發動機、電動機的支持下減少燃油消耗。目前根據燃料的不同，混合動力汽車包括汽油混合動力汽車和柴油混合動力汽車兩種。混合動力汽車具有如下優點：通過特殊的能源驅動機制，實現電動機和燃油發動機，也就是電能和燃油化學能間的互補與平衡，在功率需求大時，通過電池為內燃機提供功率支持，當功率需求小時，利用內燃機的多余功率為電池充電，補充電池使用消耗，最大限度提高燃料利用效率。如果內燃機完全停機，全部使用電池能源，則可以實現零排放。而內燃機的存在，則為冬季低溫環境下提供了熱源，從而解決了取暖能耗嚴重的問題。另外，現有的燃油汽車加油站可以繼續使用，減少投資需求。由于工作機制的原因，電池長時間處于良好的工作狀態下，使用時限大幅延長。

2.4 氫動力汽車

氫動力汽車以氫氣為燃料，氫氣燃燒后生成水，不會造成環境污染，從而最大限度降低環保壓力。此外，氫氣儲量很大，很長時間內不會有來源匱乏的問題。基于這個原因，氫動力汽車已經成為新能源汽車的核心技術，它的實現與產業化將是汽車行業中的里程碑式事件。氫動力汽車的缺點是氫燃料電池造價昂貴，而氫氣生產技術還不夠完成熟完善，成本很高。

3 未來新能源汽車發展展望

從目前新能源汽車產業化發展情況來看，未來二、三十年內汽車的主流依然是傳統燃油發動機汽車。雖然汽油發動機汽車在市場中的占有率近些年有所下降，但柴油發動機汽車依然是重型汽車的中堅力量。新能源汽車限于技術等方面的原因，目前新能源汽車項目的實施計劃主要分為三個階段，第一階段是以其他種類的燃料代替燃油，降低油耗。第二階段是通過混合動力汽車進一步降低油耗并降低廢氣排放量，減少環保壓力。第三階段是實施燃料電池和純電動汽車。在第三階段，氫燃料電池汽車憑借巨大的燃料來源在各類燃料電池汽車中最具競爭力，而氫氣燃燒后不會產生空氣污染的環保性能是氫燃料電池汽車的又一突出優勢。

4 結束語

目前，新能源汽車產業的競爭不僅僅是汽車制造企業、行業間的競爭，同樣也是政府與政府、國家與國家間的競爭。我國政府從一開始就非常重視新能源汽車的研究、開發工作。隨著我國經濟體制改革和產業結構調整步伐的不斷加快，包括新能源汽車在內的新興產業面對的發展空間是十分廣闊的，但面臨的挑戰同樣嚴峻，特別是全球市場一體化程度逐漸加深，國外汽車企業對國內新能源汽車市場沖擊嚴重，國內新能源汽車企業必須認清這個現實，加快技術研發，加快結構調整，增強核心競爭力，在守住國內市場的基礎上，在國際市場謀求更大的發展。

參考文獻

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