基于港口服務水平的沿海港口航道通過能力

摘 要：隨著運輸船舶的大型化發展，原有的沿海港口航道通過能力已經無法滿足當代運輸發展需求，因而在此背景下，為了推動沿海港口突破瓶頸發展，要求我國相關專家學者應深化對基于港口服務水平沿海港口航道通過能力的研究，以此來完善海港航道設計，最終滿足當代水路交通發展要求，且由此推動中國經濟的進一步發展。文章從海港航道通過能力概念分析入手，并詳細闡述了沿海港口航道通過能力仿真模型的設計，旨在其能推動海港通過能力的進一步提升。

關鍵詞：港口服務水平；海港；航道通過能力

前言

就當前的現狀來看，海港航道運輸中仍然存在著某些不可忽視的問題，因而在此背景下，為了提升海港運輸的經濟效益，要求當代相關技術人員在實際水路交通能力尺度的過程中，應采取相應措施充分發揮航道設施能力，最終由此提高海港航道設計的規范性。以下就是對基于港口服務水平的沿海港口航道通過能力的詳細闡述，望其能為當前水路交通運輸的快速發展提供有利的文字參考，且帶動當前運輸質量的進一步提升。

1 海港航道通過能力概念

到目前為止，海港航道通過能力的概念仍未得到有效的統一。而經過大量的實踐研究，學者商建平認為海港航道通過能力即在單位時間內可能通過的貨噸或船噸數，因而在此基礎上海港航道通過能力的發揮容易受到船舶技術性及運行組織方法的影響。但是由于不同專家學者研究的角度不同，因而其總結出了不同的概念，即學者吳丹在自身的研究成果中明確指出海港航道通過能力是指在船型組合限定條件下，通過的最大船舶數量。而在文章研究中，為了提高研究結果的準確性，將船舶數量及其貨運量化為海港航道通過能力的度量指標，且以此來達到研究目的，并最終為船舶通航安全性的提升提供有利的條件。

2 基于港口服務水平的沿海港口航道通過能力仿真模型

2.1 仿真模型的建立

就當前的現狀來看，仿真模型的建立主要可分為以下幾個步驟：第一，在開展實際研究的過程中應確保氣象條件等趨于穩定性，且為了達到高效研究目標，應在開展研究前依據仿真模型的構建要求準備充足的實驗資源，以此來提高研究結果的準確性。另外，為了確保研究中的船舶能處在較好的運行狀態，要求相關技術人員應控制好船舶間的距離，達到高質量的研究目的；第二，在基礎條件完備的基礎上應依據水路運輸特點將船舶到接受服務至離港的過程合理規劃為四個子過程，并利用Arena仿真軟件構建相應的船舶作業系統仿真模型，然后對模型展開相應的觀察與分析。此外，在仿真模型構建中對其準確性要求較高，因而在開展實驗的過程中必須給予其高度的重視[1]。

2.2 海港航道服務水平度量指標

服務水平度量指標是最能凸顯交通設施運行質量的參數標準，同時其也是分析對象及具體數學模型分析工具間的重要橋梁，因而從中可以看出度量指標的選擇是非常重要的。但是在數據收集的限制下，對海港航道服務水平度量指標進行選擇過程中必須依據船舶的設施類型來選擇適宜的運行參數。文章在研究的過程中即依據水路運輸特征將船舶密度及船舶在港作業時間化為海港航道服務水平度量指標，并在此基礎上開展相應的研究，且由此總結出其對海港航道通過能力的影響。

2.3 對海港航道通過能力計算模型的修正

在完成海港航道服務水平度量指標選擇后，應對其指標中的船舶密度進行分級取值處理，并應根據海港航道通過能力的計算模型中存在的問題對其展開相應的修正行為。此外，由于服務水平對海港航道通過有著一定的影響，因而在對海港航道通過能力計算模型進行修正的過程中應強調通過能力與服務水平的有機結合，以此來提高研究結果的準確性，且為研究結果分析行為的展開提供有利的基礎條件。另外，在對海港航道通過能力進行計算的過程中應充分考慮到船舶安全因素，且應在確保服務水平等級與船舶密度對應的基礎上對服務臺數量展開相應的計算行為，最終透過計算結果來達到相應的模型修正[2]。

2.4 研究結果分析

海港航道服務水平是判斷航道中船舶運行質量的重要指標，因而在此基礎上開展相應的海港航道通過能力的研究是非常必要的。而為了提高研究結果的準確性，應對海港航道服務水平展開相應的分級處理，以此來掌握船舶運行的變化特點，且在此基礎上通過運行指標參數選擇的方式來對海港服務航道的通過能力展開細致的分析，并在仿真模型觀察的結果中得知不同服務水平等級下的海港航道通過能力存在的差異性。從以上的分析中可以看出，利用海港航道服務的指標來對其能力展開相應分析是非常有必要的，因而在今后的研究中，應著重強調度量指標的設定，以此來完善仿真模型研究環節[3]。

3 結束語

綜上可知，船舶密度等因素決定著海港航道能力，因而在此基礎上為了提高水路運輸的安全性，要求相關技術人員在規劃海港航道運行的過程中應依據其具體的服務對象來全面掌握自身航道通過能力，繼而以此避免船舶運行過程中不安全事故的發生。此外，在未來發展過程中為了更好地滿足海港運輸需求，要求技術人員應依據相關研究中的分析模型來不斷完善進、出口系統，以此來滿足社會發展中經濟貿易活動的不斷發展，且增強市場的核心競爭力。

參考文獻

[1]唐國磊.船舶進出港的安全時距對散貨港口服務水平的影響[J].港工技術，2011，15（6）：19-22.

[2]祁澤鵬.海港復式航道通過能力動態系統仿真[J].大連海事大學學報，2015，12（1）：20-26.

[3]唐國磊.船型組合對沿海散貨港區航道通過能力的影響[J].水運工程，2012，24（8）：98-101.

作者簡介：李華智，河海大學港口航道與近海工程學院2012級本科生。