瀝青路面裂縫原因與處理措施探析

陳建民

摘 要：道路是城市和鄉村重要的組成部分，擔負著重要的運輸任務，不同的道路有不同的施工管理要求，當前許多道路施工均采用了瀝青路面。特別是在我國，瀝青路面較為廣泛，其施工簡便、使用方便、行車平穩、噪音較低等優勢，使施工單位更多的采用了這種施工方法，瀝青路面也備受人們喜愛與好評。但是，瀝青路面也有其不足之處，特別是在惡劣的環境下，由于長期受到車輛大載荷壓力作用，瀝青路面在使用過程中就會出現裂縫的情況。文章主要通過對道路路面出現裂縫的類型和原因進行探討，以此為出發點，詳細探究如何治理瀝青路面裂縫的處理措施，為同行提供幫助與借鑒。

關鍵詞：瀝青路面；裂縫；原因；處理方法

瀝青路面要我國各種道路施工中，經常用到，可以說是我國普通公路路面的組成部分，這種路面結構類型有著獨特的施工標準要求。通過研究表明，瀝青路面有三種問題，這三種問題是最常見的質量通病，一是縱向裂縫；二是橫向裂縫；三是網裂。這些通病會出現在任何路段，主些情況增加了路面養護的難度，不但養護起來不容易施工，而且還能在一定程度是破壞交通出行環境，給人產帶來不便，交通行車安全也形成了極大隱患。對這些通病要進行及早防治，重視起來，不能出現問題再去處理，那樣便會形成安全問題，出現問題，需要查找問題成因，通過現場分析研究，找到解決方向，積極采取相應措施，進行提前防治，把瀝青路面裂縫質量通病消滅到萌芽狀態中，保證交通安全，便利人們出行。

1 瀝青路面常見病害和原因

1.1 瀝青路面的裂縫

瀝青路面投入使用后，會受到環境和氣候的影響，出現裂縫，不同的裂縫成因不同，這就需要嚴格監理，密切關注裂縫出現的位置與成因，通過前期預防和處理，有效防止擴大化。開始出現的裂縫因為較小，還不能威脅到交通出行安全，但是隨著降雨、地下水的侵蝕，再加上路面長年行駛的大量重型貨車，巨大的車軸載荷反復壓力作用，就會使細小的裂縫變大，瀝青路面的承受強度嚴重減弱。通過研究，我們看到，瀝青路面裂縫主要是橫向、縱向以及網狀裂縫三種情況，只有總結分析也成因，才能形成有效的治理辦法。重型貨車載荷力大造成的，稱為荷載性裂縫，溫度變化過大引起瀝青路面拉伸力波動稱為非結構性裂縫，橋涵兩端發展產生的裂縫稱為沉降裂縫。所以說，要想根治裂縫，一定要分析裂縫成因，這樣才能有針對方法，達到根治的目標，保證交通安全順利。

1.2 瀝青路面車轍

瀝青路面有一定承載力，當承載力過大，則會出現問題，重力作用下，受力部分就會形成車轍。物理學中對結構層的描述是材料會向兩側進行一定間距的偏移，這就會形成路面變形。車轍形成的原因多種多樣，主要就是根據當地溫度、氣候、環境、土質等條件有關。最主要的引起車轍因素如下：一是瀝青混合料油石比例不合適，通常是太大，形成軟層；二是路面表面受到了過度磨損和壓力；三是雨水侵入瀝青混凝土內部破壞了瀝青路面承重層穩定，橫向推擠造成波形車轍。

1.3 瀝青路面松散

瀝青路面的松散成因復雜，這種情況下，行車安全會有巨大影響，會形成較大的交通安全隱患，路面松散部位將會在壓力作用下，不斷向四周逐步蔓延，直到整個路面形成破裂。瀝青路面松散位置輪胎痕跡較重，極容易被發現，及早治理會提高路面使用效果，保證路面壽命延長。路面松散原因較復雜，成因也較多，通常情況下主要如下：一是施工時產生的，各個層級的土層結構不一樣，地基局部就會產生差異性沉降；二是在利用碎石的時候，石頭中含有非常多的風化顆粒，有的還有大量的水分，瀝青與骨料脫離，強度不夠；三是瀝青隨著溫度和氣候的變化，會產生風化，那么使用中材料的變化也會造成瀝青粘合性減弱，長期受到汽車輪胎摩擦造成了細料的散失松散，不斷擴大到整個路面，給行車帶來隱患。

2 瀝青路面裂縫的處治措施及預防技術探究

2.1 加強路基工作區的強度和穩定性

路基是道路最基本的結構，直接決定道路穩定性，但是道路承載的車流較大，就會對路基產生巨大壓力，如果路基強度出現問題，就會導致承載力下降，道路沉降就會使裂縫不斷擴大，只有充分把握好路基路基施工質量，才能確保路面結構穩定性。只有提前做好預防，在路基施工時就形成有效控制，才能最大程度減少使用后的問題，有效降低路基沉降幾率。

2.1.1 要想使路基質量達到標準要求，就需要在對路基處理時使用標準工藝，決定路基質量的環節是路基填筑環節，這個環節質量把握得好，就會最大程度的保障路基強度。填筑材料選擇至關重要，要根據實際情況，合理選擇符合施工要求的填筑材料，把握好材料性能，形成路面與路基同時沉降，避免出現路面裂縫。

2.1.2 路基強度大小主要由壓實度來體現，只有全面提升路基壓實度，才能保證路基穩定性，在施工中，要對壓實環節進行控制，做好流程監管，有些路段土質不同，如果遇到軟土層或者土質差的地段，最有效的方法就是及時換填，通過換土使路段壓實更加穩定可靠，確保通行安全。

2.2 基層厚度應當合理

路基由多層構成，各個基層承載能力不同，特別是當厚度增加時，其承載力也會相應增加，路基基層厚度每增加15cm時，路基承載力就會提高3倍左右，這是通過實踐證明了的，所以說，增加路基厚度能夠有效提高路面強度，提升道路質量。

2.3 材料要選擇防裂性能好的

路面材料至關重要，主要使用到的材料是防裂材料。因為這種材料溫縮系數小、抗沖刷能力強，施工后會有一定有質量保障。骨料在使用時需要考慮的是溫度膨脹系數，系數越低，是越可靠；路面層選用優質瀝青，保證松弛和延度，如果施工環境沒有優質瀝青，就需要通過化學作用，添加一些材料，通過合理配比，使瀝青達到高標準，一般情況下使用到的是聚合物或者添加劑，進一步提升路面抗裂能力。材料的性質也決定了路面使用壽命，有些材料光滑，有些比較粗糙，表面情況決定了耐磨性能。隨著道路施工技術的改良，也有一些新方法不斷得到推廣與應用，全面考慮到了瀝青混合料的配級抗疲勞性和高溫穩定性，針對路面裂縫的問題，已經大量的使用到了SMA混合料，這種材料的推廣極大的改善了施工條件，同時也提高了路面使用壽命，降低了出現低溫抗裂情況的幾率。

2.4 應力吸收層的設置

應力吸收層的的較為復雜，一般發生在基層與面層中間，需要通過鋪設土工織物進行處理，有效緩解反射裂縫，通過應力吸收薄膜，降低應力強度。防裂效果的好壞主要是由吸收薄膜決定，所以說，應力薄膜材料要選擇大變形率、高韌性的，才能有效保證施工質量，使工程達到預期設計目標。

2.5 施工中控制發生裂縫

含水量的控制，能夠有效保證路面質量，特別是在碾壓完成后，一定要科學測算濕度，不能出現路面干曬情況，這個環節非常重要，這決定了道路使用后的磨損強度。要對其噴曬瀝青乳液，做成粘層后鋪設瀝青面層；加熱溫度和時間是瀝青混合料加工時需要控制的，保持瀝青不能老化，只有不斷減少反射裂縫，才能使路面施工符合規范要求。

2.6 針對橫裂縫、中路面縱的處治

橫縫兩邊破損程度是決定方法的關鍵，一般情況下，裂縫中會有雜物，在施工時在清除干凈，通過開槽灌注密封膠進行處理；當橫縫兩邊出現破碎裂縫、沉陷和網裂時，壓根把周轉進行清理并把邊緣挖除，填補瀝青碎石。處理單條縱縫的時候，也需要用開槽灌注密封膠方法解決。支縫細小沉降路段，通過挖補中上面層處理；沉降縱縫多時，要使用到銑刨面層的處理方式進行處理。

3 結束語

綜上所述，在對瀝青路面裂縫處理時，一定要調研周轉環境，做好成因分析，通過合理科學的維修養護技術，提升道路使用壽命，全面保障瀝青路面工程質量。

參考文獻

[1]徐昌青.淺析瀝青路面裂縫的預防與維護技術[J].交通世界（運輸.車輛），2012（5）.

[2]劉子春.公路瀝青混凝土路面裂縫原因及防治措施[J].科技創新與應用，2012（4）.