淺談如何提高公路設計的靈活性與創造性

馮玉祥

摘 要：近些年來，在改革開放的推動下，我國公路建設的數量和規模都有了不同程度的加大，以便更好的適應時代的發展要求。公路是聯接我國各地區的經濟紐帶，所發揮的作用是不言而喻的。社會經濟的良性發展需要優質的公路質量作支撐，而公路設計工作又處于公路質量的基礎環節，好的公路設計工作必須依靠設計的靈活性與創造性。文章重點分析了公路設計中的靈活性與創造性，希望能夠為公路設計工作提供一些幫助，進而提高公路的質量。

關鍵詞：公路設計；靈活性；創造性；應用

引言

改革開放三十年來，具有中國特色的社會主義市場經濟得以建立，我國的各項事業都煥發出勃勃生機，公路事業也不例外，發展進入了快車道，對我國公路建設質量要求也在逐步提升。俗話說：良好的開頭是成功的一半。作為公路建設的前期工作，公路設計的質量如何是公路建設質量和安全重要保證。所以，公路設計必須得到有關部門的重視。公路屬于帶狀結構的工程，往往施工時間跨度大、距離比較長，容易受到沿線的地形地勢、地質構造、氣候、風俗習慣、文化傳統、社會經濟等綜合因素的制約而發生變化。在具體的設計中，無論是何種公路類型，沒有固定的設計模式，設計中應該注重靈活性與創造性，具體情況具體分析，因地制宜，靈活的利用沿途的地形地勢等條件，重視與環境的配合。文章將基于公路設計的靈活性和創造性來進行分析。

1 公路設計的原則和內容

1.1 設計原則

（1）快速安全。這是公路設計首要的方面，缺少了安全上的保障，一切都將成為空談，公路的使用性不復存在。（2）排水通暢。良好的排水系統是公路正常使用以及使用壽命的重要保證。（3）線形平順。公路的通行能力和駕駛員行駛的舒適度都要依賴于線形平順。（4）路基穩定。路基穩定是保證公路安全的關鍵所在。（5）填挖平衡。填挖平衡對路面的沉降量有很好的減少抑制作用，能夠保障公路的質量。

1.2 設計內容

公路設計的主要內容有確定公路各控制點高程、設計公路縱坡大小以及其長度、設計豎曲線、計算填挖高度、鋸齒形街溝設計等。

2 公路設計的重點

與環境保護進行良好的結合是公路設計的重點。在經濟的不斷發展中，人們對環境保護的重視程度與日俱增。其已經是我國的一項基本國策，是可持續發展的有效途徑。作為經濟發展的重要推動力量，公路建設的作用是不可磨滅的，但在建設中不可避免的會對環境造成負面效應。所以，公路設計對環境保護一定要引起重視。文章重點從以下三個方面來分析：

2.1 節約用地

設計中應盡量減少在土地上的占用，尤其是耕地。如果遇到特殊情況無法避免的，應采取各種措施減少對耕地的使用。

2.2 注意對生態敏感區的保護

由于公路的跨度比較廣且長，極有可能跨越不同的生態系統，自然保護區、水土流失防治區、水源區、林地、濕地、草原等。公路建設一旦穿越或接近這些生態敏感區時，會對生態環境帶來一定程度的破壞。所以在設計時就要充分考慮加強對這些地方的環境保護力度。

2.3 減少水土流失

一方面公路建設時，不可避免的會對地表植被產生一定的破壞作用，會造成土壤表層裸露，抗蝕能力下降，最終產生水土流失的情況。另一方面，建設中的垃圾，包括廢棄土和殘渣，這些廢棄物累積在一起就會使結構松散、縫隙大，此時若不實施有效的處理，水土流失就會產生。針對這兩種情況，設計時應特別注意，采取有效的措施來實現水土的穩定性。

3 公路設計中靈活性和創造性的應用

3.1 對路基路面的設計

公路的穩定性、承載力、安全性、使用壽命都依賴于路基，是公路建設的基礎。所以設計人員對公路路基強度的設計應該加以強化。在現階段的公路設計中，主要通過加大路基填料的方式來增加路基的強度。選擇填料前，強度試驗是首要的步驟，不能土石混填，但是別的填料還是允許適量添加的。所以路基填料的總體步驟是先對強度進行試驗，結合實際來進行混填，達到增加填料的強度的目的。車輛行駛的安全以及舒適度能否達到理想的狀態與路面有著莫大的關系，因為它是車輛和公路的連接點。正是基于與車輛的直接接觸，所以路面強度的安全評價將直接影響著路面的使用功能。所謂的安全評價是指評估路面的承載能力、路面的使用次數與效率、車行速度等。路面強度的要求隨著車行路段的載重程度而變。載重較高的車輛，對行駛路段的路面強度要求也會隨著增大，如果路面強度達不到，路面就會發生損壞，極有可能造成交通事故。影響路面強度的主要原因是路面材質的質量，瀝青路面提高路面強度可以采取化學方式來進行，也要依據氣候環境、地形地貌而定。

3.2 對擋土墻的改善及其靈活運用

擋土墻是公路的安全衛士，重要性不可小覷。但是在我國的公路設計中卻是被忽略的部分。在我國的實際施工中，一般的擋土墻都是人工堆砌而成的，不僅美觀效果大打折扣，其自身的安全功能也是無法保證的。要實現提高擋土墻的功能的夙愿，需要靈活設計公路，依照公路沿線的地形地貌、坡度、公路的起伏特點，科學合理的設計擋土墻的高度和長度。這樣擋土墻的功用在得到最大化發揮的同時美觀程度也大大改善。擋土墻的材料可以由公路沿線所在地的實際情況來決定，靈活取材。還可以適當注入一些人文色彩，增加人文風采。

3.3 對安全護欄的設計

安全護欄的存在價值在于防止行人、車輛任意穿行，保證交通安全。除此之外，還具有劃分公路的使用功能作用，比如人行道、小型車行道、重型車行道等。但在我國隨意翻越安全護欄的現象并不少見。主要原因當然離不開人的自身素質，但也和安全防護欄的設計不甚科學合理分不開。我國的防護欄設計標準，防護欄的最小段落界定為70m。但是70m的距離不是很短，特別是對于上班族來說更是緊張，為了節省時間，翻越防護欄就成為他們通常會選擇的方式。所以有必要重新規劃防護欄的設計標準，可以適當的增加一定的靈活性。比如，防護欄長度由實際情況而定，還有使用一些具有警示作用的標語，使人們都能遵守交通規則。

3.4 路基邊坡處理與環保

路基的邊坡形式和坡率的選擇，既會影響公路邊坡的穩定性，還會影響公路景觀的質量。在設計時應該以靈活自然為宜，以公路段所處的實際位置為衡量點，與環境相融合。至于邊坡形式的選擇，也是以實際的地質條件、周邊環境特點、邊坡高度為根本出發點，既要保證公路安全，又要實現美觀設計。對于挖方邊坡坡腳、坡頂取消人工痕跡過重的折角，為了使其更加自然，圓弧過渡是較為適宜的方式，使得公路與當地的地形地貌更加契合。對于低填或隧道進出口填方路段，邊坡的設計應該放緩坡度，或直接填平，然后再綠化處理。

4 結束語

通過文章的分析使我們了解到，公路設計的重要性，需要充分考慮到諸多因素的影響，這在無形中增加了設計的難度。作為公路設計人員只有下大力氣，對所要設計的公路沿線進行實地考察、調研分析，以實際情況為準，靈活、創新設計，才能設計出更多更好的精品工程。

參考文獻

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