車輛與貨物信息的動態(tài)可視化管理研究

宋佳玲 邱杰 張慶英

【摘要】針對物流可視化與物流過程監(jiān)管問題，本文提出一種基于現(xiàn)代物流信息技術(shù)的車貨動態(tài)可視化管理體系。該管理體系面向管理者、客戶和駕駛員三方群體，通過3G（GPS、GPRS、GIS）和RFID等現(xiàn)代物流信息技術(shù)，使物流數(shù)據(jù)、貨物動作和調(diào)度命令實現(xiàn)可視化，達到物流全程動態(tài)監(jiān)管的目的。

【關(guān)鍵詞】數(shù)據(jù)動態(tài)可視化；貨物全程監(jiān)管；可視化管理體系

1 引言

目前，物流行業(yè)存在著車輛管理信息采集、交互水平低，貨物監(jiān)管無法得到有效保障等問題。為此，國內(nèi)外學(xué)者針對如何優(yōu)化車輛信息的采集和交互，實現(xiàn)車貨在途在庫的全程監(jiān)管，提高整體物流管理水平展開研究。

隨著研究工作的展開，GPS、GIS、RFID等信息技術(shù)在物流行業(yè)中得到了初步的應(yīng)用。目前，國外的大型企業(yè)對倉庫作業(yè)已實現(xiàn)標準化和規(guī)范化，但是配送全程無法實現(xiàn)動態(tài)可視化監(jiān)管[1]。我國車貨可視化管理主要表現(xiàn)在倉庫中車貨動作的可視化[2]。車輛和貨物信息只能在配送點時被獲知，貨物監(jiān)管呈現(xiàn)點到點式。同時，管理者也無法根據(jù)實時數(shù)據(jù)即時下達調(diào)度命令，對3G技術(shù)與RFID技術(shù)的應(yīng)用過于局限，對現(xiàn)有信息的采集和交互技術(shù)沒有完全利用。為此，本文提出基于現(xiàn)代物流信息技術(shù)的車貨動態(tài)可視化管理體系。該管理體系結(jié)合現(xiàn)代物流信息技術(shù)，面向管理者、客戶和駕駛員三方群體，使物流數(shù)據(jù)、貨物動作和調(diào)度命令實現(xiàn)可視化，達到物流全程動態(tài)監(jiān)管的目的。

2 工作原理與管理方法

基于現(xiàn)代物流信息技術(shù)的車輛動態(tài)可視化管理是指利用GPS、GIS、RFID技術(shù)和計算機圖形圖像等技術(shù)構(gòu)建物流可視化管理平臺，針對管理者、客戶和駕駛員分別實現(xiàn)數(shù)據(jù)的動態(tài)可視化、貨物動作的動態(tài)可視化和調(diào)度命令的動態(tài)可視化。如圖1所示，駕駛員持有手機終端；物流車輛配備基于GPS和GIS的車載終端和RFID終端；倉庫配備RFID終端；客戶持有客戶端。終端信息傳輸至信息平臺后，調(diào)度中心對信息進行處理并及時給出相應(yīng)的反饋。

3 可視化管理體系

3.1 數(shù)據(jù)的動態(tài)可視化

對管理者來說，及時可靠的數(shù)據(jù)信息對于決策命令至關(guān)重要。在途時，駕駛員手機終端獲取駕駛員信息，車載終端獲取貨物位置信息，車輛RFID設(shè)備監(jiān)測貨物信息，通過GPRS將這些信息傳輸?shù)叫畔⑵脚_。在庫時，倉庫RFID設(shè)備獲取車貨在庫動作信息，通過WEB將信息傳輸?shù)叫畔⑵脚_[3]。

管理者能夠獲取實時更新的駕駛員狀態(tài)、車輛位置和貨物信息。根據(jù)客戶對貨物的需求和運輸時的路況等情況來發(fā)布調(diào)度命令。數(shù)據(jù)動態(tài)可視化所應(yīng)用的設(shè)備與技術(shù)如表1所示。

3.2 貨物動作的動態(tài)可視化

客戶最關(guān)心的是貨物的在途運送情況和遇到突發(fā)狀況時，物流公司對貨物的處理情況。

客戶通過網(wǎng)站、手機終端下發(fā)監(jiān)察命令，即調(diào)用數(shù)據(jù)庫中的貨物信息，通過GIS的可視化實時觀測貨物在地圖上的位置，并能觀測到貨物在經(jīng)過和未經(jīng)過倉庫站點的動作。[4]

3.3 調(diào)度命令的動態(tài)可視化

駕駛員通過手機終端接收調(diào)度信息，基于GIS和GPS的車載終端可顯示基本的地圖、路況信息。車載終端可接受調(diào)度中心發(fā)布的調(diào)度命令，并根據(jù)地圖、路況、調(diào)度命令等實時通過語音、文字、圖像對駕駛員發(fā)出提示[5]。在遇到突發(fā)狀況時，駕駛員也可通過手機終端發(fā)布貨物監(jiān)管信息。

例如，根據(jù)客戶需求，調(diào)度中心發(fā)出更改行車線路的調(diào)度命令，一方面向駕駛員手機終端發(fā)出更改行車路線的命令，另一方面車載終端機會用語音告知駕駛員，同時終端機顯示屏上顯示車輛位置與路線。另外，調(diào)度中心能夠?qū)^去的數(shù)據(jù)信息深入加工，統(tǒng)計貨物丟失和交通事故頻發(fā)地段，提前對駕駛員發(fā)出預(yù)警，并能對配送時間緊急的貨物進行時間預(yù)警等。

如圖2所示，客戶通過客戶端下達的調(diào)度命令，經(jīng)過后臺處理后發(fā)送至駕駛員終端以及車輛終端。

4 結(jié)束語

基于現(xiàn)代物流信息技術(shù)的車貨動態(tài)可視化管理體系，利用GPS、GIS、RFID等現(xiàn)代物流信息技術(shù)接收物流信息，實現(xiàn)調(diào)度中心與駕駛員、客戶和倉庫之間數(shù)據(jù)的動態(tài)交互，客戶與貨物之間的調(diào)度命令和執(zhí)行情況的交互，駕駛員與調(diào)度中心的語

音、圖像交互，實現(xiàn)車輛在倉儲和配送中動態(tài)可視化監(jiān)管。可視化監(jiān)管適應(yīng)了現(xiàn)代物流對運輸貨物安全的要求，加強貨物的全流程監(jiān)管，有利于客戶、駕駛員和管理者之間的相互交流，提高調(diào)度效率，促進整個物流業(yè)的發(fā)展。

參考文獻：

[1]鄒貴武.3S技術(shù)在集成物流系統(tǒng)中的應(yīng)用研究[D].陜西：長安大學(xué)，2009.

[2]劉冬梅，秦方鈺，徐棟.數(shù)據(jù)可視化在物流系統(tǒng)中的應(yīng)用研究[J].電腦開發(fā)與應(yīng)用2012（12）：21-22+25.

[3]陳非.物流可視化信息平臺探究[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報2011（31）：198.

[4]田帥輝，王旭.基于GPS的汽車物流全程可視化系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)[J].現(xiàn)代科學(xué)儀器2011（03）：5-8.

[5]梅容芳，蔡百川.GIS-GPS-GPRS在可視化物流配送系統(tǒng)中的應(yīng)用[J].物流技術(shù)2014（08）：76-78.

基金支持：“國家級大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計劃”（項目編號：20141049718002）