公路隧道施工中常見問題處理方法分析

諶菊紅　曹夢強

摘 要：為了按時完成隧道施工項目，需要結(jié)合施工的經(jīng)驗，掌握公路隧道施工的常見問題的解決方法，提高隧道施工的整體水平。文章首先概括地介紹了公路隧道工程施工工序，在此基礎(chǔ)上提出了公路隧道施工中的常見問題及處理方法分析，主要包括質(zhì)量控制問題、施工技術(shù)問題、安全管理問題和成本控制問題，為公路隧道施工提供可參考依據(jù)，促進公路隧道施工的快速發(fā)展。

關(guān)鍵詞：公路；隧道施工；處理方法

引言

考慮到公路隧道是建設(shè)在地下，具有隱蔽性強的特點，因此，公路隧道施工的難度較大、施工較復(fù)雜、技術(shù)要求較高。在實際的公路隧道施工中，存在許多不確定因素，很容易出現(xiàn)各種問題，影響了公路隧道施工的最終質(zhì)量。通過總結(jié)以往的公路隧道施工的問題及處理方法，并應(yīng)用于實際的公路隧道施工中，有助于公路隧道施工技能的提高。

1 公路隧道工程施工工序

1.1 洞口施工

公路隧道工程施工中的洞口施工可以分為兩個步驟，首先，參照明洞開挖寬度，采取縱向拉槽的方法，開始挖洞進入明洞，當(dāng)工作面能夠掛齒進洞，則停止開挖。明洞開挖完成后，洞身的上辦截面處于進洞的狀態(tài)，挖進15米后，停止掘進。然后，進行下部土石方的開挖，開挖前需要返回零處，為了保證開挖洞口的穩(wěn)定性，需要將初期的支護成環(huán)。隧道結(jié)構(gòu)按新奧法原理進行設(shè)計，施工時采用復(fù)合襯砌，以藥卷錨桿、管棚、注漿小導(dǎo)管為超前支護，以錨桿、掛鋼筋網(wǎng)、濕噴混凝土等為初期支護，并輔以鋼拱架、中空注漿錨桿、藥卷錨桿、自進式錨桿等支護措施，充分調(diào)動和發(fā)揮圍巖的自承能力，在監(jiān)控量測信息的指導(dǎo)下施作初期支護和二次模筑襯砌。

1.2 明洞施工

明洞施工分為以下四步：一是，明洞施工屬于分段施工，明洞長5/10米的可以分為一段，長度為20/25米的分為兩個等長的段施工段；二是，進行上部土石方的開挖，支護邊坡，對拱部進行澆筑，拱部防水層的施作；三是，下部土石方的Anwar，內(nèi)邊墻襯砌的施作；四是，仰拱的開挖、澆筑、回填。隧道的施工從進口進洞，需新建0.4km至隧道進口處，并將采用泥結(jié)碎石進行路面處理，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為路面寬度為4.5米。施工便道指定專人負責(zé)對施工便道進行日常檢查、保養(yǎng)和維修，做到雨天有人清溝排水，晴天有車灑水除塵，保證路面平整，行車舒適，并確保全天候暢通。

2 公路隧道施工中環(huán)境的問題及處理方法分析

公路隧道施工具有不同于其他建筑施工，是屬于地下線性的建筑工程，在施工過程匯總，涉及到管道爆破、地下水抽提和出渣等環(huán)節(jié)，會對嚴(yán)重影響周圍環(huán)境，很可能導(dǎo)致一系列的環(huán)境問題。例如，公路隧道施工中抽取地下水，很可能對地下水的流量造成影響，還會對施工地點的表土造成污染，嚴(yán)重的還會引起底層沉降現(xiàn)象。公路隧道施工會產(chǎn)生有害的粉塵，危害施工人員的健康。在公路隧道施工過程中，施工企業(yè)和技術(shù)人員要充分考慮公路隧道施工可能對周圍環(huán)境造成的影響，積極引進國內(nèi)外先進的施工工藝，同時選擇性能優(yōu)良的新型材料，解決施工中出現(xiàn)的環(huán)境問題，盡可能降低對環(huán)境的破壞。

3 公路隧道施工中質(zhì)量控制的問題及處理方法分析

3.1 業(yè)主單位對工程質(zhì)量的控制

公路隧道施工的業(yè)主單位對工程質(zhì)量的控制能夠從源頭上杜絕質(zhì)量問題的出現(xiàn)，業(yè)主單位需要對施工的整個過程進行全面的管理，從工程項目的招標(biāo)、施工圖紙的設(shè)計、現(xiàn)場施工到工程竣工，都要進行嚴(yán)格的質(zhì)量把關(guān)，如果有必要，還要聘請專業(yè)的人員對工程質(zhì)量進行論證。

3.2 監(jiān)理單位對工程質(zhì)量的控制

在公路隧道的各個施工環(huán)節(jié)，要對每道施工工序進行系統(tǒng)化的管理和監(jiān)督，制定有效的監(jiān)理程序，能夠?qū)崿F(xiàn)工程質(zhì)量監(jiān)理的標(biāo)準(zhǔn)化、程序化，有助于提高公路隧道施工的最終質(zhì)量。

3.3 施工單位對工程質(zhì)量的控制

施工企業(yè)在進行公路隧道的施工中，不僅要嚴(yán)格執(zhí)行施工的標(biāo)準(zhǔn)要求，還需要建立健全的施工質(zhì)量體系，并且質(zhì)量管理要嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量體系文件，從過程控制和資源投入方面保證施工的質(zhì)量。同時，施工企業(yè)要建立質(zhì)量管理組織機構(gòu)，有組織地控制主要工序的質(zhì)量，設(shè)置專門的質(zhì)檢員和工程師，推行責(zé)任管理和全面質(zhì)量管理，從組織措施方面保證施工的質(zhì)量管理。

4 公路隧道中施工技術(shù)的問題及處理方法分析

4.1 破碎帶與斷層的施工技術(shù)

破碎帶與斷層是公路隧道施工中經(jīng)常遇到的，給施工增加了難度。當(dāng)遇到破碎帶或斷層時先要進行實地勘察，了解破碎帶和斷層的情況，結(jié)合具體情況，制定科學(xué)的技術(shù)方案。對于較寬的破碎帶或斷層，必須使用注漿管棚或鋼架進行支護。

4.2 溶洞的施工處理技術(shù)

公路隧道施工過程中的溶洞往往是大小不小的，并且內(nèi)部構(gòu)成較復(fù)雜。現(xiàn)階段，公路隧道溶洞處理技術(shù)有很多種，針對不同類型的溶洞，有一定的區(qū)別，需要采取不同的技術(shù)手段處理溶洞。如果溶洞內(nèi)的填充物質(zhì)地松軟，花費的成本較高，要用鋼筋混凝土梁跨越，也適用于規(guī)模較大的溶洞。通常情況下，要在觀察溶洞內(nèi)結(jié)構(gòu)后，開挖施工環(huán)境周圍的巖石，然后進行梁跨處理。公路隧道施工遇到溶洞時，要考慮水的情況以及如何使用干切片石。

4.3 防排水工作的處理技術(shù)

公路隧道的防排水對公路使用壽命有直接的影響。在公路隧道施工前，要結(jié)合施工的具體情況，進行防排水的合理設(shè)計。公路隧道施工開始后，要進行工程支護工作，在此基礎(chǔ)上，做好防水臺及排水工作。同時，施工企業(yè)要選擇科學(xué)的施工縫止水帶、工程的管道掩埋方式，確保施工過程排水的順暢。

5 公路隧道施工中安全管理的問題及處理方法分析

公路隧道施工中的安全管理將直接影響施工單位的管理素質(zhì)，還會對施工單位的聲譽造成一定的影響，因此，安全管理成為公路隧道施工的重點。在公路隧道的施工過程中，要將安全管理放在首位，施工技術(shù)人員和管理人員，必須嚴(yán)格執(zhí)行安全規(guī)定，參照安全施工操作規(guī)范進行具體的施工。

5.1 安全組織措施

施工單位要執(zhí)行工程項目的設(shè)計要求，結(jié)合具體的施工現(xiàn)場情況，在組織設(shè)計施工和施工實施的過程，要經(jīng)常分析施工的情況，做好施工的安全組織管理，以保證施工的安全和質(zhì)量，爭取按時完成公路隧道施工任務(wù)。

5.2 安全制度措施

施工單位要健全安全制度及組織機構(gòu)，樹立“安全第一，預(yù)防為主”的理念，成立專門的安全管理機構(gòu)，及時檢查并監(jiān)督施工現(xiàn)場安全。此外，施工企業(yè)要實行目標(biāo)制度，加強安全管理工作，進行施工安全的動態(tài)分析，進而提高公路隧道建設(shè)單位整體的安全管理水平。

5.3 安全風(fēng)險管理及施工應(yīng)急措施

公路隧道施工要加強安全風(fēng)險管理及施工應(yīng)急措施，科學(xué)預(yù)測隧道施工中可能存在的風(fēng)險，進行風(fēng)險控制及風(fēng)險管理。一旦發(fā)生安全事故后，需要采取有效的措施，妥善處理事故，并分析事故發(fā)生的原因，吸取教訓(xùn)，避免類似事故的產(chǎn)生，做好安全風(fēng)險事故發(fā)生的防范工作。

6 結(jié)束語

公路隧道工程施工工序主要包括洞口施工和明洞施工。公路隧道施工中質(zhì)量控制要從業(yè)主單位監(jiān)理單位和施工單位對工程質(zhì)量進行控制公路隧道中施工技術(shù)主要有斷層與破碎帶的施工技術(shù)、溶洞的施工處理技術(shù)、防排水工作的處理技術(shù)，需要嚴(yán)格控制施工技術(shù)的質(zhì)量。公路隧道施工中安全管理應(yīng)進行安全組織、安全制度、安全教育與培訓(xùn)和安全風(fēng)險管理及施工應(yīng)急進行。

參考文獻

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