高劑量石灰穩定土公路基層施工技術研究

楊力源　趙緒濤

摘 要：公路基層施工十分重要，其直接影響到公路施工質量，也就直接影響著公路使用年限。現階段隨著我國公路建設水平的提高，公路基層施工工藝有很多種，其中受到廣泛認可的是高劑量石灰穩定土施工工藝。現如今此種施工工藝的技術已經達到一定水平，這為我國公路事業的發展起到了突出的作用。但是需要承認的是，應用實踐中，高劑量石灰穩定土公路基層施工工藝并未達到完美無缺，其還很多地方需要改進。文章主要從原材料控制、施工環節等來兩方面對高劑量石灰穩定土公路基層施工工藝進行了詳細的介紹，僅供參考。

關鍵詞：高劑量；石灰穩定土；公路基層；施工工藝

隨著道路建設施工技術的發展，很多新技術、新工藝都涌現出來。高劑量石灰穩定土公路基層施工工藝經過多年的發展，有很多種新型材料與技術被應用其中，使得此工藝獲得了前有未有的發展，公路基層的質量與性能都得到了提高。雖然現階段此施工工藝還有待完善，但是這也證明此施工工藝還有一定的發展進步空間，只要依據現實問題，采取有效措施，相信高劑量石灰穩定土公路基層施工工藝所起到的作用將更巨大。

1 原材料控制

原材料控制是高劑量石灰穩定土公路基層施工工藝得以充分發揮價值的根本條件，因此相關人員對原材料質量控制十分嚴格，以此保證公路投入之后，不會由于基層的質量問題而進行維修。原材料控制最重要的方法就是篩選原材料，因為此工藝對原材料的規格要求特別嚴，有關人員必須按照規格進行篩選，只有符合規格的材料才能允許進場。原材料不符合條件，要堅決棄之不用，同時在篩選原材料時，還需要注意考慮經濟成本，只有將成本與質量相結合，公路基層的性能才能充分保證。高劑量石灰穩定土公路基層施工工藝所需要的基本材料有三種，分別為石灰、土、水等，這三種原材料的規格如下。

首先，石灰，用于公路基層的石灰，等級至少要達到Ⅲ級指標，同時石灰必須經過充分消解，另外，有關人員要注意分批進料，只要滿足施工進度即可，不宜長時間的堆放，因為堆放時間過長，會影響石灰質量，但是由于運輸時間比較長，分批堆放可能會產生更大的運輸成本，因此必須長時間的堆放，此時相關人員要及時覆蓋，同時采取切實有效的封存對策，保管好中石灰原材料。

其次，土此，種工藝所使用的土的塑性指數要求比較嚴格，通常會選擇使用粘性土，其塑性指數為12-20，完全符合要求。土中土塊最大也不能超過15mm，如果所選擇的土中，包含有機土含量已經超過了10%，要棄之不用。土中經常帶有碎石、礫石，需要注意的這兩種物質粒徑至多為37mm。現實情況下，有關人員應該依據施工現場情況，進行多次實驗，以此選擇出性能與質量都優良的土。另外，工程人員還需要考慮到在成本問題。

最后，水，沒有特殊要求，只要是飲用水都可以用于公路基層施工中，如果應用水時，發現可疑水源，相關單位要到專門機構進行化驗，明確結果之后再進行使用，如果水源的確有問題，則需要另選擇水源。

2 高劑量石灰穩定土公路基層施工工藝

2.1 明確各項參數數據

高劑量石灰穩定土公路基層施工工藝中各項參數數據的確定是一項十分重要的工作，在正式施工之前，施工單位應該選擇一段公路作為試驗段，通過試驗效果，明確施工中所需要的各項參數。

其具體參數如下：

H=ρ0Ph（1+ω）K/ρ（1）

式中，H-原材料松鋪厚度；ρ0-混合料最大干密度；p-原材料干質量與混合料干質量之比；ω-原材料含水量；ρ-原材料濕松密度；h-混合料壓實厚度；K-混合料壓實度。

計算用土量。根據公式（1）計算土的松鋪厚度。根據穩定土的寬度及計算出的厚度和所用車輛的噸位，計算出每車土的攤鋪面積。

計算石灰用量。根據公式（1）計算石灰的厚度，根據石灰的松濕密度及寬度和車輛噸位，計算每車石灰的攤鋪面積。

2.2 施工步驟

首先，做好施工前的一切準備工作：其次，進行測量放樣，得出相應的測量數據；再次，上土、布灰；然后，拌合、整形、碾壓；最后，上述步驟完成之后，公路基層施工基本完成，需要進行后期的養生保護。其具體的施工步驟如下。

（1）準備下承層。石灰穩定土的下承層表面應平整、密實，高程、寬度、橫坡度符合設計規定，沒有松散材料和軟弱地點。

（2）測量放樣。恢復中線樁，并在兩側邊緣外設指示樁，標出石灰穩定土層的邊緣的松鋪高程和設計高程。

（3）上土、布灰。根據試驗計算出的松鋪系數，確定填土的松鋪厚度，保證壓實厚度最大不超過20cm，最小不低于10cm，土運輸用自卸汽車運輸每車裝土量要求相等，保證每車數量一致，按格卸料。達到一定長度時用推土機攤鋪，平地機初平，用光輪壓路機快速靜壓2遍，防止其上層材料運輸時碾出車轍。放土寬度大于設計寬度50cm以保證拌和機能夠拌和到邊。

（4）路拌機拌和。用穩定土拌和機配合鏵梨拌和，拌和深度以打入底基層1cm為限，以保證上下層的連接。為確保配比的準確性，通過滴定法，檢測二灰土中灰含量，如不足應及時加灰。施工中石灰配比比試驗配比略大一點，并及時檢查含水量。檢測材料的含水量，達不到最佳含水量的-2%則灑水，超過最佳含水量的+2%則晾曬。穩定土拌和機拌和應在二遍以上，拌和完成的標志為混合料色一致，無灰條，灰團和花面，無粗細集料窩。在拌和過程中為防止有素土夾層，應有專人跟隨拌機檢驗拌和深度。

（5）整形。拌和均勻后，先用平地機初步整平和整型。在直線段，平地機由兩側向路中心進行刮平，在平曲線段由內側向外側刮平。刮平時要按規定的路拱調整好平地機的鏟刀。

（6）在碾壓結束之后，及時測試其壓實度看是否達到規定壓實度要求，如果沒達到，則必須繼續加強碾壓，直到滿足要求；如達到規定要求，則應及時灑水養護，保證路表面濕潤，未成型之前嚴禁開放交通。

3 結束語

綜上所述，可知高劑量石灰穩定土公路基層施工工藝可以保證基層施工質量，同時因其實用性強，所以一直以來都深受歡迎，只要在施工中做好原材料的控制工作，同時考慮到成本問題，按照規定的程序進行施工，幾乎不會出現質量問題。但是因為各個工程都具有特殊性，因此相關單位還需要依據具體條件來靈活運用施工規范。雖然此種工藝也有缺陷，但是隨著公路建設施工技術的發展，這些缺陷都會得到解決，此種施工工藝將會更受重視。

參考文獻

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