我國快遞服務(wù)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀探析

梁旭 朱民田 劉艷

[摘 要]我國快遞服務(wù)業(yè)源于20世紀(jì)80年代，隨著物流技術(shù)和通信技術(shù)的發(fā)展以及郵件遞送服務(wù)管制的放松，我國快遞服務(wù)業(yè)得到了飛速發(fā)展。本文分別介紹國有快遞服務(wù)企業(yè)、民營快遞服務(wù)企業(yè)和外資快遞服務(wù)企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀以及各自發(fā)展的特點(diǎn)。

[關(guān)鍵詞]快遞服務(wù)業(yè)；國有企業(yè)；民營企業(yè)；外資企業(yè)

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2015.15.018

快遞服務(wù)是指快速收寄、運(yùn)輸、投遞單獨(dú)封裝的、有名址的快件或其他不需儲(chǔ)存的物品，按承諾時(shí)限遞送到收件人或指定地點(diǎn)、并獲得簽收的寄遞服務(wù)。隨著我國經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)，商業(yè)經(jīng)濟(jì)往來日益頻繁。提供小件物品門到門乃至桌到桌的一站式便捷服務(wù)迎合了市場(chǎng)需求。特別是近年來B2C電子商務(wù)的井噴式發(fā)展使得我國快遞服務(wù)企業(yè)短短幾年在硬件設(shè)備、經(jīng)營范圍、企業(yè)規(guī)模等各個(gè)方面有了長(zhǎng)足發(fā)展?？爝f服務(wù)業(yè)在增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)活力、拉動(dòng)內(nèi)需、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和提高資源配置等方面發(fā)揮了重要的作用。截至2013年，我國經(jīng)營快遞服務(wù)的企業(yè)有10143家，同年我國規(guī)模以上快遞企業(yè)完成業(yè)務(wù)量91.9億件，同比增長(zhǎng)61.6%，位列世界第二。

快遞服務(wù)行業(yè)在我國的起步發(fā)展相對(duì)較晚，但由于它的進(jìn)入門檻低、行業(yè)發(fā)展初期收益高，所以發(fā)展迅速，而且競(jìng)爭(zhēng)激烈。本文現(xiàn)從國有、民營和外資三類快遞企業(yè)進(jìn)行分析。

1 我國國有快遞服務(wù)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

自20世紀(jì)80年代以來，以中國郵政速遞、中鐵快運(yùn)和民航快遞為代表的國有快遞服務(wù)企業(yè)借助以往國有自然壟斷資源發(fā)展迅速，實(shí)力雄厚。如中國郵政速遞，擁有國內(nèi)最大的小件物資傳遞網(wǎng)絡(luò)，可通達(dá)世界上200多個(gè)國家以及國內(nèi)偏遠(yuǎn)地區(qū)，遍布城鄉(xiāng)有4.5萬多個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。國有快遞服務(wù)企業(yè)面臨快遞服務(wù)市場(chǎng)化，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的挑戰(zhàn)下，依托自身資源優(yōu)勢(shì)在開展特色業(yè)務(wù)的方面做了有益探索，拓展了市場(chǎng)空間。中國郵政速遞憑借發(fā)揮 “全夜航”航空自有運(yùn)輸能力的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，對(duì)資源整合，提供“次晨達(dá)”業(yè)務(wù)。中鐵快運(yùn)根據(jù)不同時(shí)限、重量、價(jià)格及服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)了中鐵快運(yùn)遞次系列產(chǎn)品，并充分利用鐵路、公路、航空和市內(nèi)運(yùn)輸資源，發(fā)揮多種運(yùn)輸資源聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢(shì)。民航快遞依托多條國內(nèi)外航線資源的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，在部分主要機(jī)場(chǎng)擁有“快件綠色通道”，可實(shí)現(xiàn)在飛機(jī)起飛前1小時(shí)將客戶貨件及時(shí)配裝飛機(jī)。

國有快遞企業(yè)盡管網(wǎng)絡(luò)龐大擁有壟斷性較強(qiáng)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)資源，但其管理機(jī)制不夠靈活、服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)，服務(wù)產(chǎn)品單一。為此，國有快遞服務(wù)企業(yè)應(yīng)該深化企業(yè)體制改革，完善現(xiàn)代企業(yè)制度，建立科學(xué)有效的現(xiàn)代公司治理結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)所有權(quán)與經(jīng)營權(quán)分離；加快國有資產(chǎn)重組，剝離非經(jīng)營性資產(chǎn)，進(jìn)行債務(wù)重組，減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)；強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)、品牌意識(shí)，注重服務(wù)質(zhì)量的提升，加大營銷力度。

并經(jīng)營國際快遞業(yè)務(wù)[]2.6億元[]擁有全國175個(gè)機(jī)場(chǎng)和國內(nèi)1578條、國際302條航線資源，在國內(nèi)大中城市覆蓋網(wǎng)點(diǎn)已達(dá)363個(gè)[BG）F][HT6”SS] 資料來源：三家公司的官方網(wǎng)站以及國家工商總局網(wǎng)站。

2 我國民營快遞企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

20世紀(jì)90年代初期，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制逐步確立，企業(yè)數(shù)量呈爆發(fā)式增長(zhǎng)，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)極為活躍，企業(yè)間的商業(yè)往來也越來越頻繁。同時(shí)，國內(nèi)交通網(wǎng)絡(luò)的不斷完善、運(yùn)輸工具快速升級(jí)換代，通信業(yè)發(fā)展迅猛，特別是郵件遞送服務(wù)管制的放松，許多人看到了快遞服務(wù)業(yè)的商機(jī)。順豐速運(yùn)、申通快遞等民營快遞服務(wù)企業(yè)紛紛成立，形成了“四通一達(dá)”等數(shù)千家民營快遞服務(wù)企業(yè)。民營快遞服務(wù)往往價(jià)格便宜，服務(wù)便捷、靈活。2013年全年民營快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成72.5億件，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入973.8億元，業(yè)務(wù)收入市場(chǎng)份額占67.5%（見表3）。其中圓通速遞、申通快遞、順豐速運(yùn)、韻達(dá)快運(yùn)年業(yè)務(wù)量均超過10億件，順豐速運(yùn)年業(yè)務(wù)收入超過200億元。

隨著民營快遞企業(yè)實(shí)力的不斷提升，許多企業(yè)依據(jù)自身的優(yōu)勢(shì)紛紛拓展自己的業(yè)務(wù)。如順豐試水O2O商業(yè)模式，開辦了電子商務(wù)“順豐優(yōu)選”和服務(wù)社區(qū)店“嘿客”。在“嘿客”，消費(fèi)者可以到店通過二維碼掃描或者平板電腦等數(shù)碼設(shè)備在相應(yīng)電商網(wǎng)站下單訂購。服務(wù)社區(qū)店還可以收寄快件并提供衣服干洗、訂票、充值等多項(xiàng)便民服務(wù)。

民營快遞服務(wù)市場(chǎng)廣闊、投資少且回報(bào)快、利潤高，行業(yè)準(zhǔn)入門檻低，使得部分民營快遞服務(wù)企業(yè)易產(chǎn)生急功近利的短視行為，部分企業(yè)，特別是中小快遞服務(wù)企業(yè)背棄職業(yè)操守、業(yè)務(wù)操作不規(guī)范、內(nèi)部員工管理混亂。許多民營快遞服務(wù)企業(yè)時(shí)常出現(xiàn)快件錯(cuò)發(fā)、延誤、損壞、丟失、危險(xiǎn)品收寄缺少嚴(yán)格檢視等問題。如表2所示，民營快遞服務(wù)企業(yè)在快件延誤、丟失和投遞服務(wù)問題與國際快遞企業(yè)有很大差距。為此，中小民營快遞服務(wù)企業(yè)應(yīng)規(guī)范管理，提升服務(wù)質(zhì)量，主動(dòng)進(jìn)行市場(chǎng)細(xì)分，提供特色服務(wù)，走差異化道路。

3 外資快遞企業(yè)在中國的發(fā)展現(xiàn)狀

20世紀(jì)80年代初，外資快遞服務(wù)企業(yè)接踵進(jìn)入中國市場(chǎng)。以美國聯(lián)合包裹（UPS）、美國聯(lián)邦快遞（FedEx）、德國敦豪速遞（DHL）、荷蘭天地快運(yùn)（TNT）為代表的外資快遞服務(wù)企業(yè)目前占據(jù)了我國國際快遞業(yè)務(wù)70%以上的市場(chǎng)份額。他們紛紛以與本土快遞服務(wù)企業(yè)以合資的方式在中國快遞市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。外資快遞服務(wù)企業(yè)能躋身于國內(nèi)市場(chǎng)，最主要的原因在于他們有自己控制的全球網(wǎng)絡(luò)和先進(jìn)的物流技術(shù)和全球通信技術(shù)以及管理經(jīng)驗(yàn)。外資快遞服務(wù)企業(yè)大都擁有機(jī)群、車隊(duì)以及現(xiàn)代化的自動(dòng)揀選設(shè)備以及信息設(shè)備，管理體系也非常完備。由于國內(nèi)政策限制以及網(wǎng)絡(luò)覆蓋率較低，外資快遞服務(wù)企業(yè)在國內(nèi)市場(chǎng)的份額較低（見表3）。雖然外資快遞服務(wù)企業(yè)的國內(nèi)業(yè)務(wù)量較少，僅占市場(chǎng)份額的1.2%，但單位業(yè)務(wù)收入較高，可見企業(yè)提供的多為高附加值產(chǎn)品。今年9月我國國內(nèi)包裹快遞市場(chǎng)將向外資企業(yè)全面放開，國際快遞企業(yè)可以合法地直接進(jìn)入國內(nèi)的信件快遞市場(chǎng)。在企業(yè)管理制度，技術(shù)水平以及管理水平上，我國本土快遞企業(yè)與國際快遞企業(yè)仍存在較大差距的（見表2）。在未來我國國內(nèi)包裹快遞市場(chǎng)全面放開的情況下，國際快遞企業(yè)將極具市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。

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