路基土夾石施工綜合處理

陳軍

摘 要：文章針對云南保山市一“土夾石”路段實際施工狀況，在地質(zhì)條件特殊情況下，填土夾石的路基要利用開采的含有土顆粒的石料填筑，本工程與一般填土路基不同，主要是石料粒徑大，強度高，填筑和壓實都有特殊要求。文章結(jié)合該路段科學(xué)化施工，通過技術(shù)改進，提出了一些改進措施和建議。

關(guān)鍵詞：土夾石；分層填筑；綜合處理

“土夾石”是指土石混雜無明顯界限，土石通過自身作用而形成穩(wěn)定的地貌土質(zhì)和含水量不同的坡層，“土夾石”也是地質(zhì)的通俗稱謂，具有無層理性、非均勻性、非連續(xù)性的特點。目前對土石混合非均質(zhì)填料的破解方式、壓實特性認(rèn)識都還很不充分，在施工中稍有不慎就會致使工程留下難以處理的質(zhì)量隱患或造成巨大的經(jīng)濟損失。

1 工程概況

公司承建的云南省保山市東城區(qū)青華路，路寬度50米，長度3037米，其結(jié)構(gòu)是：4CMSMA-13，5CMAC-20C中粒式瀝青砼，6CMAC-25粗粒式瀝青砼，36CM水泥穩(wěn)定碎石，80CM土夾石基填筑材料為土夾石。填土夾石的路基是利用開采的含有土顆粒的石料填筑，本工程要求土夾石中含石量大于60%，它與一般填土路基不同，主要是石料粒徑大，強度高，填筑和壓實都有特殊要求。

關(guān)于路基的壓實工藝和參數(shù)，本工程施工前，做了150米左右的試驗段，得出如下成果：（1）在攤鋪的系數(shù)：1.1-1.35左右。（2）碾壓的遍數(shù)：4-5遍。（3）含水量的控制：8-10%。（4）彎沉指標(biāo)的測量。（5）碾壓機具的選擇：20T振動壓路機和18-21T三輪壓路機。

2 路段施工工藝特點

（1）恢復(fù)路基中線，并加密中樁，測標(biāo)高，放出坡腳樁，樁上注明樁號，標(biāo)上填筑高度。清除填方范圍內(nèi)的草皮，樹根，淤泥，積水，并平整壓實經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可，實測填前標(biāo)高后，方可進行填石路基施工。填土夾石路基的石料強度不應(yīng)小于15兆帕，夾石路基石料粒徑最大不超過層厚的三分之二。

注意設(shè)計圖紙上有土工格柵和其他處理的段落，填土夾石路基傾填前，路堤邊坡坡腳應(yīng)用粒徑大于30cm的硬質(zhì)石料碼砌。填土夾石路基高度小于或等于6m時，其碼砌厚度不應(yīng)小于1m；當(dāng)高度大于6m時，碼砌厚度不應(yīng)小于2m。逐層填筑時，應(yīng)安排好土夾石料運輸路線，專人指揮，按水平分層，先低后高，先兩側(cè)后中央卸料，并用大型推土機攤平。個別不平處應(yīng)配合人工用細石塊，石屑找平。

（2）當(dāng)路面土夾石級配差別較大，顆粒太大，填層過厚，就使得石塊之間的間隙就過大，因此要彌補間隙過大就要反復(fù)嵌入石渣或者中粗粒砂，保證空間被填滿。土石混合料在壓實過程中也是相互作用、相互受力的過程，沙粒重新排列空間減小，單位體積壓力逐漸增大，土石顆粒的壓實不僅和顆粒大小還和風(fēng)化成都有直接關(guān)系，其中的含土量也有直接的影響，往往土體的壓實密度會隨著不斷的填充而逐漸上升。

（3）離近路床頂面時不宜采用石方填筑。填土夾石路基應(yīng)選用工作質(zhì)量20t以上的重型振動壓路機，為加強工作質(zhì)量可采用2.5t以上的夯錘結(jié)合25t以上振動壓路機壓（夯）實，當(dāng)缺乏上述的壓實機具時，可采用減少每層填筑厚度和減小石料粒徑方法，其適宜的壓實厚度應(yīng)根據(jù)試驗確定，但不得大于50cm。用壓路機從邊到中進行碾壓，碾壓時先靜壓一遍再振動碾壓，記錄壓路機功率，碾壓速度不大于4km/h，并記錄碾壓速度，碾壓完一遍后測控制點高程，壓第二遍，直至后一層與前一層各控制點高程差平均值小于5mm、標(biāo)準(zhǔn)差小于5，則該填筑層已壓實，或用水袋法檢測。記錄總的碾壓遍數(shù)，鋪填第二層至第六層。施工中壓實度由壓實遍數(shù)控制并及時檢測其沉降量，沉降量等于零，壓實遍數(shù)由現(xiàn)場試驗確定，并報經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗批準(zhǔn)。

（4）填土夾石路基邊坡應(yīng)符合圖紙規(guī)定或監(jiān)理工程師要求，當(dāng)?shù)孛鏅M坡大于1：5，巖層上的表土厚度不足30mm時，應(yīng)將表土清除，并將底層巖面鑿成寬1m的不少于2%的向內(nèi)傾斜的臺階。填土夾石路基分幾個作業(yè)面施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，則后填作業(yè)應(yīng)先挖除先填作業(yè)交接處未壓實部分（順路線方向不少于1.5m），如兩段同時施工，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長度不得少于2m。

結(jié)構(gòu)物處的填土夾石應(yīng)分層填筑，每層松鋪厚度不宜超過150mm，結(jié)構(gòu)物處的壓實度要求從填方基底或涵洞頂部至床頂面均為96%，若臺后回填檢測壓實度不同，或產(chǎn)生不均勻沉降，承包人應(yīng)采取返工或補強加固等措施達到質(zhì)量要求，并承擔(dān)該項費用。臺背回填前應(yīng)清除路堤未壓實部分（順路線方向不少于1.5m）然后按1：1的坡度開臺階，進行分層回填作業(yè)。

3 土夾石填方路堤的壓實

土夾石路堤：土石路堤的壓實方法與技術(shù)要求，應(yīng)根據(jù)混合料中巨粒土的含量多少確定。當(dāng)混合料中巨粒土（粒徑大于200mm的顆粒）含量多于70%時，其壓實作業(yè)接近于填石路堤，應(yīng)按填石路堤的方法和要求進行。分層填筑：施工時，應(yīng)注意路拱橫坡和超高設(shè)置準(zhǔn)確；每層松鋪厚按40cm、50cm、60cm左右控制，選擇最佳機具組合和經(jīng)濟合理。填石路堤的堆料和攤鋪同步進行，按水平分層，先低后高，先兩側(cè)后中央卸料，填石料直接堆放在攤鋪初平的表面上，由大功率推土機向前攤鋪平整，平整后用推土機來回碾壓，個別不平整的地方及石塊空間空隙以人工配合用細料充實找平。

填石料在推土機攤鋪初平后，對大粒徑塊石進行人工擺平，在擺放過程中，大塊石盡量貼近層底并大面向下，在同一位置大粒徑塊石不重疊堆放。攤鋪作業(yè)采用推土機進行粗平，平地機精平，不均勻處及坑洼處人工進行調(diào)整，做到填層面在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機碾壓輪表面能均勻接觸地面進行壓實。攤鋪整平過程中尤其注意防止填料離析，使每一攤鋪層填料中的粗細料攤鋪均勻、層面平整。

4 土夾石路段施工常見質(zhì)量通病

4.1 不均勻沉降

原因：填筑集料顆粒級配不均勻，或者是碾壓遍數(shù)不夠造成的，或者是含水量不均勻造成的。措施：在集料攤鋪過程中，對局部離散的集料進行二次翻拌。依據(jù)試驗段得出的數(shù)據(jù)，選擇合適的碾壓設(shè)備和碾壓遍數(shù)，確保密實度和彎沉符合設(shè)計要求。

4.2 表面開裂

原因：壓實時含水量偏大，干縮造成的開裂；措施碾壓成型后，加強灑水養(yǎng)護，不讓重型設(shè)備同行。

4.3 石料風(fēng)化

對進場的土夾石材料質(zhì)量要嚴(yán)格把關(guān)，在選擇料場過程中，要抽取適量的塊石送檢試壓，其強度要滿足設(shè)計要求。施工碾壓過程中，若發(fā)現(xiàn)局部石料被壓碎，要用人工進行挖出，用細料進行填補。

5 結(jié)束語

土夾石、泥包石類不良路基材料填筑路基的工程實踐說明：采用機械挖除破解方式時，優(yōu)化機械組合，充分發(fā)揮破碎錘的機械效率是保證經(jīng)濟效益的前提；區(qū)別不同粒徑組合范圍，采取不同的攤鋪方式是保證壓實度要求的根本。只有加強以上重點環(huán)節(jié)的綜合應(yīng)用，才能在保證工程質(zhì)量的前提下獲得滿意的經(jīng)濟和社會效益。要運用科學(xué)的檢測手段進行工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的驗證，必須由專業(yè)人員從事檢驗工作。尤其對路堤填筑、平整、碾壓完成后進行的密實度和地基系數(shù)的測定，應(yīng)列為施工流程的重要環(huán)節(jié)施行。

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