淺談路基土石方開挖施工技術

方雨田

摘 要：路基做為道路最基礎的工程，在道路建設中有著重要的作用，路基好壞也直接影響到公路建設質量。文章主要從路基開挖的準備工作、土方路塹的開挖方式、土質路塹和石質路塹的開挖方法以及質量安全保證措施等方面詳細探討了路基土石方開挖施工的有關問題。

關鍵詞：路基；開挖；施工技術

1 施工前的準備工作

在路基施工之前，施工單位要對施工整體設計方案完全掌握，對相關文件和設計交底進行了解，在這個基礎上，再進入現場，查看地現場具體情況，通過對施工現場的勘查、核對，及時發現問題，對原方案進行具體調整修改，達到實際需要，然后根據有關程序報請變更設計，在變更基礎上再組織合理的施工團隊，調配好相關機械設備，做細前期施工放樣操作，對不符合施工要求的場地，要進行雜物等的清理，對有些臨時工程也要預先準備好，確保各個環節設計合理科學。

2 土方路塹的開挖方式

2.1 橫挖法

橫挖法適合機械化施工，通過配備多組推土機、裝載機、自卸車，提高工種效率。對邊坡修整和排水溝則需要動用人力進行修刮。掌握好路塹整個橫斷面的寬度和深度，開始由一端或兩端不斷向前挖，這種方式就是橫挖法，也可以稱為一層橫向全寬挖掘法。多層橫向全寬挖掘法需要有許多人員共同施工，協調配合，要多安排人員和機械設備，同時進行開工，這種方式比較適合挖深而短的路塹，如果施工現場土方工程量大，就需要對各層進行組織分配，一定要縱向拉開，通過多層、多方向出土，全面提升施工進度，保證工期。需要掌握好每層的深度，人力橫挖時深度為1.5m-2.0m；機械橫挖法時，深度需要超過3m-4m。

2.2 縱挖法

縱挖法主要有三種形式，不同的方法行使不同的路段，選擇符合要求的方法，能提高工效。

通道縱挖法：這種方法施工速度快，打通的通道能保證機械順利通行，通過車輛通行裝載土方，極大的提高了土方挖掘和外運速度，形成流水作業。通常需要沿路塹縱向挖掘一個通道，再向兩側不斷增加寬度，上下兩層通道順序是上層通道拓寬到路塹邊坡，再對下層通道進行開挖，直到挖方路基頂面標高為止。

分層縱挖法：這種方法適用于較長的路塹開挖，主要是沿路塹全寬，通過深度不大的縱向分層挖掘不斷前進。路塹長度不超過100m時，開挖深度要小于3m，如果地面較陡就需要使用推土機進行挖掘，保持20m-70m的運輸距離，不能超過100m。如果是地面橫坡比較平坦的時候，需要對表面進行橫向的鏟土作業，然后把下層的土進行縱向推運。如果是路塹橫向寬度超過一定距離，就需要使用多臺推土機進行橫向操作，聯合挖掘形成合力。如果是路塹前是陡峻山坡的時候，就需要使用斜鏟推土機進行挖掘了。

分段縱挖法：這種方法適合路塹超長，棄土運距遠的傍山路塹。主要是指沿路塹縱向選擇幾個適當的區域，對較薄一側的路塹進行橫向挖穿，然后把路塹在縱方向上，對樁號分成兩段或數段，各段再縱向開挖?；旌鲜介_挖法，即將橫挖法與通道縱挖法混合使用，適用于路塹縱向長度和挖深都很大時，先將路塹縱向挖通后，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖坡面。每一個坡面應設一個機械施工班組進行作業。

3 路基土方開挖施工工藝

3.1 施工方法

縱向臺階開挖方式適合在平緩橫坡上作業，用深路塹分層開挖的方法，以機械設備為主力施工，對有些路床和邊坡輔以人工開挖。

3.2 施工控制

（1）對土方開挖時，對圖紙熟悉從整體上把握施工進度，需要按照標準設計要求自上而下進行挖掘，避免亂挖或超挖情況發生。如果挖掘土層性質發生改變，遇到地下管道、纜線、文物古跡和其他構造物時，一定要立即停止施工，待做好妥善處理后，才能恢復施工。（2）需要對路床范圍地基的承載力進行檢查，掛線時要保證10m間距，進行人工精細整修；如果不滿足設計要求，就要對路床底層重新修整加固。（3）根據測量結果，設計好邊樁大體位置，機械開挖支靠近邊坡0.1m-0.2m的時候，需要撤下機械施工由人工進行精細修坡。對孤石造成的坑穴、凹槽等情況，需要使用漿砌片石及時做好嵌補工作。（4）要預先做好棄土場安排事項，要能達到棄方的要求，如果不符合施工標準的；如果氣候條件不允許，就需要停止施工，直到氣候條件轉好才能恢復施工。（5）要合理考慮到土方地段路床頂面標高，要及時進行壓實，避免發生不規則的沉降，可以通過科學試驗得到準確的數據。對路基頂面以下300mm壓實度或路基頂面以下換土超過300mm時，保證壓實度大于95%。（6）要想讓邊坡及路槽超欠挖，就一定要預留10cm-15cm，最后調配相關技術人施工人員進行人工刷坡和清底操作。地下水滲流需馬上處理，設置排水溝、集水井、滲溝、暗溝等，合理降低地下水位或將水排出。

4 石方開挖施工工藝

4.1 施工工藝流程

施工前的準備——測量放樣——清表——爆破——清渣及防護。

4.2 施工準備

（1）施工測量與復查：以路線中樁為中心，參考設計圖表具體情況，在符合相關規定的基礎上，釘出路基用地的界樁和路塹塹頂的位置樁。（2）爆破環境復查：在安全允許距離下確定爆破點，通常點位需要離附近房屋最小距離為200m、人員安全允許距離為300m。如果爆破點距離附著物距離過近，就要減少炸藥量、分批次爆破。在爆破前，對爆破段空中、地面、地下構筑物類型、結構、完好程度進行調查，進一步確定合理的爆破振動參數。（3）安全技術準備：由工種項目組負責，組織各方技術人員、管理人員、質檢人員進行協商，開一個以技術確認為主要內容的技術交底會，通過協商重點解決本次施工技術要求標準，通過對不同點位人員的布置，預估工種進度情況，特別是對施工中容易遇到的安全問題，要落實責任，明確任，確保工程質量和施工安全。

4.3 施工放樣

通過使用萊卡全站儀，按極坐標法進行放樣，標注各斷面的中樁、邊樁位置，通常情況下，要在直線段和半徑較大的曲線段上每20m放一排樁，如果是特殊情況，就需要每10m放一排樁。對照路基挖方坡口距中樁距離進行放樣，劃分出兩側破口線，以此當做施工邊線，能夠保證合理控制深度和厚度，確保施工標準。

4.4 清表及土質挖方施工

如果施工現場上部是粘土覆蓋層，必須先把粘土層全部挖掉，直到露出硬的巖石面，再進行爆破施工操作，一般情況需要使用挖掘機開一條直達坡頂的便道，可以順界樁不斷進行清除腐殖土，開始是粗略清理，之后換做人工細致清理。

5 質量安全保證措施

5.1 嚴格施工工藝規程

在施工中要按照標準流程進行，對不同環節的工藝技術規范要了解掌握，對每一道環節在施工前，通過技術交流書的形式下發到班組進行技術交底，以此作為施工中學習和對照檢查的依據。

5.2 加強路基開挖施工

路基頂面標高控制、邊坡順直度控制一定要確保平整、準確、順直、優美。對不同的分層開挖，每一層都要進行標高及路基寬度檢測，對挖方邊坡坡頂及坡腳位置采用圓弧過渡線形，根據圖紙進行修整，保證圓弧線形圓潤、順直。

5.3 建立健全施工質量安全管理制度

建立健全各級質量安全自檢體系，推行自檢、互檢、交接檢制度。建立并實行工程師負責的質量管理體系，推進實行項目經理部、架子隊兩級質量安全管理內部體系和外部監理工程師督促檢查相結合的檢驗體系。通過在不同崗位設專職質檢、安全員的方法，確保工程質量安全。

參考文獻

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[2]付寧，許旭.淺析瀝青路面質量與路基工程[J].科技風，2010（2）.