淺析山區高速公路路線設計

肖明光

摘 要：以湖北宜都至來鳳高速公路鶴峰（容美）至宣恩（當陽坪）段路線方案設計為例，淺析山區高速公路路線設計的設計理念。路線方案布設的原則及路線方案擬定的方法，為類似山區高速公路的路線設計提供重要的參考。

關鍵詞：宜來高速；路線設計；設計理念；布設原則；擬定方法

前言

路線方案設計是高速公路前期工作的核心內容，既要體現項目的使用功能和綜合運營效益，也要統籌考慮本項目與沿線各區地方經濟和交通的關系，使其有利于交通、經濟和社會的發展。

1 宜來高速鶴宣段工程概況

湖北宜都至來鳳高速公路鶴峰（容美）至宣恩（當陽坪）段設計標準為設計速度80km/h，路基寬24.5m，四車道高速公路標準。推薦方案總長54.226km，橋梁占比32%，隧道占比34.96%，設互通式立體交叉4處，總估算73.315億元。項目區位于山嶺重丘區，自然條件較差，區內峰巒疊嶂，峰叢林立，山高谷深，總體為構造剝蝕溶蝕中山～低山地貌。區內地表水系發育，河網密布。路線所處地區區域地質環境復雜，路線方案經過地段地形多變，地表切割較深，高差較大，地貌復雜，巖土層復雜多變，地質條件復雜，不良地質及特殊地質現象發育。

2 路線方案設計理念

在建設方案的擬定中，力求貫徹堅持科學的發展觀，提升公路建設的新理念。按照“安全、環保、舒適、和諧”的公路設計要求，貫徹“六個堅持、六個樹立”設計理念，堅持安全性原則、服務社會原則、尊重地區特性原則、整體協調原則和自然性原則，加強總體設計，堅持標準選線、地形選線、地質選線、環保選線，確保工程方案研究質量。在鶴來高速公路的研究過程中，要以沿線各村、鎮加快現代化建設為目標，以健全完善綜合運輸體系為主軸，以滿足日益增長的交通需求為出發點，合理布局公路路線，為公路交通的發展奠定基礎。

3 路線方案布設的原則

項目是湖北省高速公路“十二五”規劃的“七縱五橫三環”中的第五橫，是實施國家“中部崛起”戰略和湖北省“鄂西生態文化旅游圈”建設的重要舉措。沿線地區山嶺縱橫、地形崎嶇、工程復雜艱巨，路線方案的選擇主要應結合地形、地質，選取切合實際、經濟可行、滿足使用功能的路線方案。同時，還應注意環境保護，做到不破壞或少破壞當地生態環境。

根據項目的功能定位，建設方案擬定的基本原則如下：（1）路線總體走向要布局合理，服從湖北省高速公路網規劃的總體布局，路線走廊應充分體現擬建項目功能；（2）本項目作為湖北省西南部一條東西方向運輸大動脈，應盡可能帶動沿線經濟、社會的發展，路線走廊帶選擇充分考慮地方與高速公路連接的便捷性；（3）本項目路線起訖點分別與宜昌市的五峰縣、恩施州的來鳳縣路網相接，應結合地形條件。地質情況、樞紐互通位置論證等因素綜合考慮；（4）結合沿線城鎮規劃和地方經濟發展的要求，盡可能兼顧到各個城鎮，采取“離而不遠，近城不進城”的原則；（5）綜合考慮本項目與現有路網及其它運輸方式的均衡分布和合理銜接；（6）選線應結合沿線地質情況，盡可能避開滑坡、崩塌等不良地質地段；（7）重視環境保護，盡量減少由路線布設而引起對生態環境保護不利的影響；（8）在方案的擬定中，響應國家政策要求，貫徹執行最嚴格的耕地保護制度；（9）路線盡量順捷，以減少工程投資和節約運輸成本，提高運輸經濟和投資效益；（10）項目沿線有豐富的旅游資源和生態保護區資源，路線選擇時，應有利于七姊妹山國家級保護區等沿線自然資源的開發利用。

4 路線方案擬定的方法

項目位于鄂西南山區，區域鄉鎮較為分散，經濟相對落后。建設方案主要受地形地質條件、現有及規劃路網、城鎮布局、自然保護區等因素控制。

根據本項目的特點，建設方案的擬定采用以下方法：（1）收集研究本項目相關地區其他工程項目前期規劃、設計文件等資料，研究建設項目的功能定位，確定建設方案擬定的基本原則和方法；（2）結合本項目功能定位進行分析，確立重要控制點，擬定路線走廊帶；（3）廣泛收集沿線各縣市、鄉鎮社會經濟發展、城鎮規劃、交通規劃、旅游、林業、水利、航道等方面的資料，研究建設方案的主要控制因素；（4）根據項目的大體走向，結合湖北省路網現狀和規劃，以及恩來高速公路對本項目終點路線方案的影響，在1：5萬地形圖的基礎上作初步研究，再根據起訖點位置，確定路線研究的區域；（5）在1：1萬和1：5萬比例尺的地形圖上進行研究，初步甄選出可能的路線走廊帶及局部方案，初步估計主要工程數量；（6）對初選的方案進行主要工程量的對比，將明顯不具備可比性的方案剔除后，其余方案作為可能的方案，進入下一階段的比選；（7）對選定的方案進行踏勘，對重要工點如特長隧道、特殊橋梁、互通等進行現場核實，調查收集沿線地形、地質、橋梁、隧道、拆遷等方面的資料；（8）經過實地調查和聽取各級政府的意見后，綜合分析收集到的沿線區域內的社會經濟狀況、發展規劃、路網規劃等資料，對確定的有價值方案，在1：1萬地形圖上再次研究，作為初擬建設方案，并確定橋隧等具體位置、數量和規模；（9）收集沿線地方政府的書面意見，征求擬定路線方案的意見，作為建設方案的比選依據；（10）在報告編制階段，對初擬方案從路線走向、里程、路網布局、影響區域的人口、國內生產總值、自然條件、社會環境、工程規模、實施條件等多方面進行詳細的比選，并結合地方政府的意見，確定推薦方案，并提出建議。

5 各備選方案概況

項目起點接宜昌市五峰縣境灣潭鎮，終點接恩來高速公路，整體走向呈東向西向，走廊帶內主要建成公路為省道325即鴉來公路。項目區內山勢陡峭，地形復雜，地質條件較差，可利用的走廊帶相對狹窄，路線布設較為困難，走廊帶較為單一。工可研究階段，根據地形情況，經過實地踏勘，根據建設項目擬定的原則和方法，通過對影響建設方案的主要因素進行綜合分析，并在1：1萬地形圖上進行路線方案研究，并充分征求地方意見，經多次比選，最后確定了貫通方案K線和九個局部比較方案。（見圖1）

6 方案比選

對初步擬定的路線方案從建設里程及平縱指標、地形地質條件、施工建設條件、后期營運安全性、工程規模、與規劃的相容性、控制性工程、高、低海拔線位、互通設置條件及對保護區的影響等進行綜合比較分析，最終確定推薦的路線方案。

7 結束語

上述為作者根據實際的設計經驗及有關規范對山區高速公路路線設計的淺析，僅供大家參考，具體設計時還要綜合考慮多方面因素，選擇最優的路線方案。

參考文獻

[1]中交第二公路勘察設計研究院有限公司.湖北宜都至來鳳高速公路鶴峰（容美）至宣恩（當陽坪）段工程可行性研究報告[Z].

[2]JTG B01-2003.公路工程技術標準[S].

[3]JTG D20-2006.公路路線設計規范[S].

[4]交通運輸部公路司.新理念-公路設計指南（2005版）[Z].

[5]交通運輸部公路司.降低造價-公路設計指南（2005版）[Z].