嘉興生態(tài)綠道

金明輝

【摘要】本文介紹了嘉興生態(tài)綠道設計中最重要部分——慢行道設計的一些設計思路、設計原則，對目前設計存在的一些問題提出合理的意見。【關(guān)鍵詞】生態(tài)綠道；慢行道；自行車道；設計

生態(tài)綠道（ECO-Greenway）是一種線性綠色開敞空間，通常沿著河濱、綠化帶、風景道路等自然與人工廊道建立，內(nèi)設可供居民步行或騎行的景觀游憩線路，連接主要的公園、自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)、歷史古跡和城鄉(xiāng)居住區(qū)等，有利于更好地保護和利用自然、歷史文化資源，并未居民提供充足的游憩空間和組織城市慢性系統(tǒng)。生態(tài)綠道主要由自然要素所構(gòu)成的綠廊系統(tǒng)和為滿足生態(tài)綠道游憩功能所配建的慢性道路系統(tǒng)和輔助設施系統(tǒng)三大部分組成，其中慢行道是連接綠道綠廊的紐帶。為了能使老百姓能盡早的享受綠道帶來的益處，近期綠道網(wǎng)建設的重點是慢性道的建設。慢行道根據(jù)使用者的不同可分為：步行道、自行車道、無障礙道和綜合道。下面對慢行道的設計作一些簡單的介紹。

1慢行道選線

慢行道主要位于生態(tài)綠道綠廊內(nèi)，其選線主要在規(guī)劃或現(xiàn)狀的綠廊內(nèi)進行，空間受綠廊寬度的限制，因此怎樣選擇合理路徑是慢行道選線的關(guān)鍵。慢行道選線主要分以下三種情況：

1.1在已有綠廊中選線

目前嘉興市區(qū)內(nèi)綠化建設已經(jīng)很完善，生態(tài)綠道主要利用現(xiàn)有的綠化作為綠道的綠廊，建設的重點是在現(xiàn)有綠廊中進行慢行道建設。為了盡量減少對現(xiàn)有綠廊生態(tài)的破壞，慢行道的選線就尤為重要了。因此在已有綠廊中選線盡量采用GPS現(xiàn)場定線，繞開重要節(jié)點及較大樹木；設計時采用靈活的設計方式如：遇到行樹時慢行道可以上下行分開設計，放樣過程遇到大樹時路線適當繞開。

1.2利用現(xiàn)有道路

在郊野型綠道中往往利用現(xiàn)有機耕路、農(nóng)村道路直接作為生態(tài)綠道慢行道，再在兩側(cè)進行綠廊建設，該方式只要現(xiàn)有道路能滿足慢性道平面設計要求，選線一般根據(jù)現(xiàn)狀線型。

1.3新建生態(tài)綠道

根據(jù)規(guī)劃要求要全部新建綠道時，慢行道作為生態(tài)綠道一部分進行綜合設計。

2慢行道工程設計

2.1平面設計

自行車交通出行速度一般在8-14km/h之間，因此平面設計時自行車道應該順直，不能有太多的急彎。根據(jù)自行車轉(zhuǎn)彎相關(guān)參數(shù)及安全要求，自行車道轉(zhuǎn)彎半徑一般不小于10m，極限情況不應小于5m，對于半徑小于10m的彎道內(nèi)側(cè)應該加寬0.5-1.0m。

步行道由于只供行人使用，速度較慢，平面一般不受限制。

2.2縱斷面設計

縱斷面主要根據(jù)現(xiàn)有道路、沿線地坪標高、及橋梁控制標高進行設計；設計時主要考慮慢行道路面排水需要，本次設計道路原則上比現(xiàn)有兩側(cè)地坪高出10-15cm。

根據(jù)《城市道路設計規(guī)范》【1】自行車道一般最大縱坡不應大于3%，根據(jù)相關(guān)文獻【2】極限最大縱坡不應大于8%，其中坡度大于3%的坡長應控制在100內(nèi)。

步行道對于縱坡一般不作要求，坡度較大時可以采用臺階輔助。

2.3慢行道寬度

慢行道寬度應結(jié)合生態(tài)綠道行人、自行車的流量、綠道寬度、綠道性質(zhì)等因素進行綜合確定，應符合表1規(guī)定。

2.4慢行道路面材料選擇

在滿足使用強度、功能的基礎上，慢行道路面鼓勵采用環(huán)保、生態(tài)性透水材料；慢行道常用的透水路面主要有透水瀝青【3】、透水砼、透水磚，透水材料的使用應結(jié)合低影響開發(fā)（LID）一并進行系統(tǒng)的排水設計。

慢行道常用的一般路面材料還有普通（彩色）瀝青【4】、花崗巖、鋪裝磚、泥結(jié)碎石等。在借道、出入口、重要路段建議采用彩色（透水）瀝青。

2.5慢行道橋梁設計

在橋梁設計時盡量考慮利用現(xiàn)有周邊橋梁進行改造或拼寬，在郊野型綠道時盡量能利用現(xiàn)有農(nóng)用橋、人行橋。

新建慢行道橋梁時應做到結(jié)構(gòu)新穎、安全可靠、經(jīng)濟合理，景觀能與周圍相協(xié)調(diào)；設計荷載建議采用4.5kn/m2，并采用汽-10荷載進行驗算。

2.6排水設計

慢性道設計時一般比兩側(cè)地坪高出10-15cm，排水主要通過橫坡排到兩側(cè)綠地里，自然徑流到土壤中；慢行道橫坡以1.5-2%為宜，最大不超過4%。

對于有LID專項設計的綠道，排水設計應結(jié)合LID進行系統(tǒng)設計。

2.7照明設計

慢行道沿線應每隔15-25m設置一盞路燈，人流較大的地方采用小值，燈具宜采用LED、太陽能等節(jié)能燈具，具體照明要求詳見表2。

對于近期不實施路燈的慢行道時，設計時要求預埋相應管線。

2.8附屬設施設計

慢行道沿線應配有相關(guān)附屬設施供老百姓使用，一般有坐凳、垃圾桶、標志標識等，附屬設施主要根據(jù)人流量進行布設。對于一般情況，坐凳每隔100-300設置一個、垃圾桶每隔100-200m設置一個。

3 慢行道設計存在的問題及解決辦法

3.1慢行道設計存在的一些問題

第一，設計資料不完整，如沒有最新的大比例尺地形圖、原有設計資料無法查找。

第二，對于綠道設計目前嘉興還沒有統(tǒng)一的設計規(guī)范、標準。

第三，財政資金有限，很多新型、環(huán)保材料無法推廣，很大程度上達不多生態(tài)綠道要求。

第四，目前對于綠道設計比較混亂，惡性競爭嚴重，低價無法達到預期的目的。

3.2對于存在的問題一些合理的意見

首先，盡快制定統(tǒng)一的技術(shù)標準，指導整個綠道設計、施工、管理整個過程。

其次，設計時盡量做到邊設計邊施工，設計單位應該熟悉整個現(xiàn)場情況。

再則，增加財政投入，使生態(tài)綠道建設真正服務于老百姓。

最后，規(guī)范設計市場，制定相關(guān)準入門檻，使綠道設計更合理、更貼近老百姓。

參考文獻

[1]《城市道路設計規(guī)范》.

[2]《自行車道設施設計準則匯編（2002）》（臺灣）.

[3]《道路排水性瀝青路面技術(shù)規(guī)范》（J11695-2010）.

[4]《彩色瀝青路面技術(shù)指南（2005）》（上海市市政工程管理局）.