淺析重鋼搬遷面臨的時代考驗

郭亞琴

摘 要：重鋼雖然有百年的輝煌歷史，但是環保搬遷和技術改造勢在必行，重鋼搬遷給長壽新廠區和大渡口老廠區都留下了巨大的時代考驗，文章對此進行思考。

關鍵詞：重鋼；搬遷；環保；時代；考驗

中圖分類號：F426.3 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2015）30-0031-02

2006年12月底，一條消息讓長壽區人民既喜又憂：重鋼集團將搬至長壽化工園區。喜的是，“鋼鐵巨龍”搬到長壽，將給長壽帶來無限商機；憂的是，重鋼是重慶的污染大戶，它會不會將污染一并帶來呢？如今，9年過去了，重鋼搬遷后的情況是怎么樣的呢？

1 百年重鋼概述

提起重鋼，它有著太多的輝煌。在我國鋼鐵建設的艱苦過程中，重鋼更是一路艱辛的走過來。1890年，張之洞創辦了漢陽鐵廠，這便是重鋼的前身。1938年，在日機的轟炸中，漢陽鐵廠艱難的遷到了重慶。

新中國成立之初，我國的品種鋼和軍工鋼就在這里生產和研發。1950年，我國的第一根鋼軌在重鋼生產，鋪在了成渝鐵路上。“一五”時期，我們說，“北有鞍鋼，南有重鋼”。60年代到70年代，重鋼成為了全國的“十大鋼廠”，大渡口這里因為重鋼而建為大渡口區，這里稱譽為“十里鋼城”[1]。20世紀90年代后，重鋼面臨的競爭態勢已經非常嚴峻。長期以來，環保這塊心病一直困擾著重鋼。當時，重鋼附近的居民，有時都不敢打開門和窗戶，房間里面隔了幾天就會布滿一層厚厚的灰塵。

2 環保搬遷

多年來，重鋼每年都要投入上億元進行科研開發，改進設備和工藝，希望減少生產時的污染。但是，“一邊生產，一邊治理”始終不是長遠之計。設備落后，技術工藝也難以更新，所以，污染一直都存在，并且波及整個重慶主城區[2]。但巨額搬遷資金勢必會成為企業將來發展的包袱。不搬不會有資金壓力，但企業將面臨最終無路可走的結局。

如果搬遷，可以重新布置新設備，在新設備的基礎上優化工藝，污染將得到盡可能的減少。新重鋼采用了一系列的革新，比如串級方式供水、分質方式用水、中水再回用等方法，由此，水循環的利用率可以達到97%；還可以利用剩余的煤氣來發電，由此重鋼自己的發電量可以占總耗電量的65%左右；于是每噸鋼的綜合能耗可以下降15%以上；二氧化硫、粉塵等主要排放指標可以下降70%以上；固體廢棄物利用率可以達97.5%[3-4]。

如今，新廠區湖水清清，綠樹成蔭，現代化的廠房掩映在綠地之中。高爐車間里灰塵變少了，機械自動化程度提高了，工作強度減弱了，產鋼量卻沒有減少。

3 新鋼城催生了強大的沿長江化工產業群

除了環保外，重鋼搬遷，是一個雙贏的項目。重鋼環保搬遷之前，長壽城市規劃受長江天塹阻隔，主要布局在長江北岸狹窄地帶。重鋼環保搬遷后，新建的長壽長江大橋飛架大江南北。短短幾年內，江南新城區在長江大橋南橋頭拔地而起。

重鋼目前擁有寬厚板、中板、熱軋薄板、線材、棒材、型鋼、冷軋等軋鋼生產線，基本建成了長江上游精品鋼材生產基地。長壽以引進重鋼為契機，重點發展汽車薄板、高端船板和特殊鋼等，并向具有特殊磁、電、光等性能的特種功能材料和高端結構材料領域發展，提高高附加值產品比例。當地以重鋼為龍頭，引進鋼鐵冶金企業16戶，基本建成以重鋼熱軋、冷軋帶鋼產品延伸加工為主導的鋼鐵冶金生產基地，形成了涵蓋礦山采選、冶煉及深加工的鋼鐵產業鏈。重鋼新區建設采用40多項先進生產工藝，并且，在長壽化工園區的其他單位可以將重鋼煉焦環節出來的焦油和苯作為初級原料，進行下一步工藝。

重鋼搬遷后，通過資源整合，80%～90%以上的產品基本上都可以在本市賣出。于是，重鋼產品的本地市場占有率可以達到50%左右，因此，可以提供本市的鋼材需求，從而大大降低我市各行各業的鋼材購買成本。與此同時，重鋼搬遷后，長壽工業園區里吸引了上下游的配套企業，帶動了500～600億元的企業投資，提供了5萬多個就業崗位。搬遷的奧妙在于以一引十，催生強大的沿長江化工產業群。再加上原來已經有的年產值60多億元的冶金工業，長壽長江以南的新城區就誕生了一個巨大的鋼鐵產業基地[5]。

4 重鋼老區的挑戰

重鋼之于長壽區來說是個機遇，但之于大渡口區來說更像是一個挑戰。重鋼搬遷后，大渡口區商貿、金融、餐飲等第三產業的發展由此受到較大影響。挑戰往往和機遇并存。以前大渡口常以“鋼城”、“灰城”的形象示人，重鋼環保搬遷“搬走”了主城一半以上的污染，也給大渡口的發展帶來了“蝶變”契機。重鋼環保搬遷，留下了7 500余畝的整片沿江土地，34 km長江江岸線，總建設規模達950萬m2 [6]。

之前受制于老重鋼的污染和地理阻斷，被譽為繼朝天門、江北嘴之外的第三大江城半島——釣魚嘴半島是重慶主城開發最晚的半島。當重鋼搬遷消息一傳出，大渡口區商品房價迅速飚升。重鋼搬走后，釣魚嘴片區被列為重慶十大重點開發片區之一。重鋼部分老廠區被改建為重慶工業博物館，把重鋼舊址建成“像德國魯爾工業旅游區”一樣的主題公園[7]。在大渡口建橋工業園里，天安數碼、三一重工、艾普網絡等近百家企業相繼入駐，電子信息、現代服務業、新型材料新能源三大產業群正逐步形成。同時，大渡口區修建了多個公園綠化城市，總投資大約10億余元。比如，修建了各種各樣的休閑主題公園12個，休閑文化廣場10個，各種社區小公園70多個[8]。

5 結 語

百年重鋼通過了環保搬遷的歷史考驗。重鋼環保搬遷后，生產技術條件和各種產鋼指標均有了明顯的提升，但是，由于重鋼主要的產品為船用鋼，受造船業的影響，以及全國各地的鋼鐵產能過剩等外因的影響，近年來重鋼的經營收益持續下滑。因此，增加鋼鐵產品的多樣化，進行技術和工藝的轉型，成為重鋼的首要任務。重鋼與韓國浦項鋼鐵對于汽車用鋼的合作，是一次巨大的轉型。并且，重慶有長安等汽車生產企業，現代社會對汽車的需求也原來越多，未來產量估計達400萬輛，這意味著拓展汽車生產方面使用的鋼材，將有一個廣闊的天空[9]。

重鋼環保搬遷投入大量資金，在產能形成后卻遭遇市場寒冬，生產經營非常困難，重鋼這幾年并不好過。很多重鋼人選擇了堅守，他們盼望著鋼鐵市場的春天能早點到來。

參考文獻：

[1] 溫勇耀.重鋼：浴火重生30年[J].中國檔案，2008，（10）.

[2] 潘向宇.在環保搬遷中傳承和弘揚重鋼文化[J].冶金企業文化，2008，（4）.

[3] 趙雷.重鋼環保搬遷焦爐煤氣二次精凈化技術的應用與研究[J].企業 技術開發，2011，（8）.

[4] 胡堅.設備設計在重鋼中板廠環保搬遷中的重要作用[J].冶金設備，

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[5] 趙霞，徐明.重慶市長壽區總體風貌規劃設計[J]. 城市規劃通訊，

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[6] 高華，張春娣，李智.加快重慶市大渡口區城市轉型的思考[J].合作經濟

與科技，2012，（9）.

[7] 劉晉.重慶鋼鐵廠型鋼廠遺址的更新改造[J].工業建筑，2014，（10）.

[8] 大渡口區綠化委員會辦公室.綠繪宏圖城市嬗變—大渡口將鋼鐵老

區建設為生態宜居城區[J].國土綠化，2014，（11）.

[9] 信息.重鋼集團與韓國浦項鋼鐵合作“轉戰”汽車鋼市場[J].四川冶金

2014，（4）.