電動汽車生存環境大調查（之一）京城商圈充電樁使用環境全掃描

文/N.E.S 楊朔、張凱李娜、吳征、王濤

電動汽車生存環境大調查（之一）京城商圈充電樁使用環境全掃描

文/N.E.S 楊朔、張凱李娜、吳征、王濤

如果駕駛電動汽車出行，路程過半，電量也僅存一半，能去哪充電？

去百貨公司購物、去賓館酒店吃飯時，電動汽車能否也“吃飽飯”？

一張充電卡是否能在任何充電樁上通用？

……

帶著種種疑問，《新能源汽車新聞》將開展一系列電動汽車生存環境調查活動。

本期的調查目標為北京市商圈內的充電樁建設及使用情況，按照區位，共劃分了七大商圈——王府井、西單、五棵松-玉泉路、中關村、亞運村、大望路以及潘家園。

經調查，記者了解到，目前這七大商圈內，都設立了電動汽車充電網點，但值得注意的是，七大商圈均存在著諸如充電卡在不同電網充電樁上不能通用、電動汽車充電車位被燃油車占據、充電網點缺少專業人士管理等問題。

王府井商圈

王府井霞公府

位于北京王府井霞公府地下停車場的充電網點，有12個電動汽車停車位，共設有10個快充樁，沒有慢充樁。經現場勘測，10個充電樁均可正常使用，且在充電區域附近的墻壁上有明顯的充電樁標識，方便車主快速找到充電樁。

該網點由國家電網建設，只收取0.87元/kWh的電費，暫不收服務費，停車費按6元/小時收取。

值得一提的是，該停車場內有空調降溫通風，是記者走訪中為數不多的環境較好的停車場之一。

采訪中，有四位車主正在給電動汽車充電，有兩位司機師傅向記者介紹說，全北京有多家公共充電網點，很多充電網點都存在著或多或少的問題，比如充電樁故障率較高，甚至正在使用的充電樁突然停止工作；很多網點的充電車位并沒有專人看管或地鎖等設備，導致車位經常被傳統車占用；另外，出租車司機出于成本考慮會選擇不收停車費的網點，但排隊等待又讓司機失去了更多接單的機會。為此，不少出租車的續駛里程都搭在了尋找空閑充電樁上。

西單商業街

北京西單商業街的老佛爺百貨是京城有名的地標性建筑之一，吸引了眾多年輕人前來購物。這個日均客流量30萬的場所，充電設施的情況如何？

西單老佛爺地下停車場充電網點充電樁數量（個）快充數量（個）慢充數量（個）可充電停車位（個）是否有充電標識5506無是否有預留車位停車費用充電費用服務費用是否有人看管無6元/小時0.87元/kWh無無

記者來到老佛爺百貨地下停車場，從入口一直往里開，一路未見有充電樁的明顯標識，經工作人員指引，記者在地下一層停車場找到了電動汽車充電區域?，F場配有5個快充樁，經查看，5個快充樁全部可以正常使用，根據距離測算，實際可充電的停車位有6個。

由于現場沒有明確標注電動汽車專用停車位，加之無人看管，致使一些燃油車車主理所應當地將車停在了電動汽車位上。記者詢問現場充電的車主后得知，由于平時充電的人較少，有些私家車為了圖方便或找不到其他停車位時，就會把車停在電動汽車車位上。

另外，該商場的營業時間為早10點到晚10點，停車場并不是24小時都提供個人充電業務。

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西單商圈

西單國信苑賓館

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地處于西單鬧市區，國信苑賓館的內部停車場中設置了公共充電設施。記者從賓館側面的胡同進入，往里不到50米，就可以找到。停車場不大，共有8個車位，沒有明確區分出電動汽車與燃油車車位?，F場設有4個充電樁，其中包括1個快充樁和3個慢充樁。盡管停車場有值班人員看管，但當記者問及場內充電樁的相關問題時，該值班員卻一概不知。于是記者撥通了賓館前臺的電話，找到了直屬主管人員，該主管介紹說充電樁有專人看管，但當天管理員生病沒來上班，而對于充電樁的情況，她回答是近期剛建成的，屬賓館內部使用，并不對外。至于收費標準、充電狀況、現場的新能源汽車從何而來等問題，該主管人員均以不知情而拒絕回答。

金融街

金融街購物中心地下停車場充電網點充電樁數量（個）快充數量（個）慢充數量（個）可充電停車位（個）是否有充電標識8448無是否有預留車位停車費用充電費用服務費用是否有人看管無6元/小時0.87元/kWh無無

金融街購物中心也是人流量和車流量比較大的購物地點，充電設備位于購物中心地下二層的停車場。內設8個充電樁，其中4個快充樁和4個慢充樁，經現場勘測，8個充電樁均可正常使用。

需要注意的是，該停車場內沒有空調，盡管面積很大，但通風效果并不太好，記者看到有的出租車司機在此充電，直接就此休息了。雖然該停車場并不是為充電網點設立，但由于充電樁工作時，設備溫度會升高，所以記者建議，加裝充電樁的停車場務必做好通風散熱措施。

西單地區一直以來都以人流量大而出名，周邊輻射有西單大悅城，老佛爺百貨，金融街購物中心等眾多商場。在這種人流量大的地方，公共充電樁的使用率應該較高，服務體系也應該較為完善。但從實際體驗來看，并不盡如人意。沒有專人看管，且未設立電動汽車專用車位，導致傳統汽車占用充電車位成為普遍現象。而國信苑賓館負責充電樁的主管人員對于充電細節語焉不詳，關于使用情況甚至只能求助于網絡，這無疑令人十分失望。

五棵松-玉泉路商圈

玉泉路地鐵站

玉泉路充電網點充電樁數量（個）快充數量（個）慢充數量（個）可充電停車位（個）是否有充電標識5235有是否有預留車位停車費用充電費用服務費用是否有人看管無無0.8元/kWh1.2元/kWh有

位于海淀區玉泉路地鐵站附近的充電網點是普天新能源有限責任公司與易卡綠色（北京）汽車租賃有限公司合作項目，之所以選址這里是因為周邊分布著高等院校、飯店、購物中心、寫字樓等，人流密集、出行需求量大，對新鮮事物接受程度較高。

該網點以辦理電動汽車租賃業務為主，但也屬公共性質，即易卡租車的用戶可在該網點充電，同時也可以提供給普通用戶進行充電?，F場共有10個充電停車位和5個充電樁，其中3個慢充樁和2個快充樁。

目前，該網點還在試運營階段，記者一行走訪時，看到工作人員正在對快充裝置進行維護調試。據了解，該網點的10個專用停車位已被購買，所以在此充電無需繳納停車費用，只需付1.2元/ kWh的服務費和0.8元/kWh的電費即可。

相比其他充電網點，該網點的優勢在于免收停車費，相較其他收費停車場，即使算上充電服務費用，選擇在這里進行時間大于6小時的慢充也是相對實惠的。而不足之處在于現場并不能辦理電卡業務。

卓展購物廣場

卓展購物中心地下停車場充電網點充電樁數量（個）快充數量（個）慢充數量（個）可充電停車位（個）是否有充電標識20101030有是否有預留車位停車費用充電費用服務費用是否有人看管無6元/小時0.87元/kWh無無

卓展購物中心停車場雖大，但空氣稀薄，環境差強人意卻依然能夠吸引不少車主前來充電，這就是不收取充電服務費的吸引力。該充電網點由國家電網建設，位于商場地下三層，面積巨大，車位多，由于記者走訪的時間是在工作日，因此商場停車位并不飽和，除了幾位電動汽車車主在此充電外，基本上看不到其他車輛。這里集中建設了10快10慢共20個充電樁，即使要交付每小時6元的停車費，出租司機們還是會選擇只需交0.87元/kWh電費而沒有服務費的站點來進行充電。

車主一般會選擇快充樁充電，但某些快充樁會出現跳閘停電的現象，遺憾的是現場并沒有工作人員看管，所以為了節省時間提高效率，車主不得不在一旁照看。

記者注意到，該停車場空氣基本不流通，長時間處在這樣的環境中會感到不舒服。但鑒于停車方便，充電樁數量相對充足，所以還是吸引了不少在附近運營的電動出租車前來補電。

亞運村商圈

亞運村華堂

亞運村華堂購物中心充電網點充電樁數量（個）快充數量（個）慢充數量（個）可充電停車位是否有充電標識3303有是否有預留車位停車費用充電費用服務費用是否有人看管有5元/小時0.87元/kWh0無

拐角處的提示標識、充電專用車位的占位樁桶體現了亞運村華堂購物中心對新能源汽車的足夠重視，該網點共有3個快充樁，由國家電網投建，在此充電只需支付0.87元/kWh的電費和5元/小時的停車費即可。另外，如果在購物中心購物滿200元，還可免2小時停車費，這或許會成為電動汽車車主前來購物的吸引力之一。

該購物中心地處繁華商圈，整層停車場基本停滿，在停車場內還發現有工作人員在指揮停車，為車主節約了不少時間。選擇來這里充電的用戶依舊是以電動出租車司機為主，由于充電樁數量較少，時常會出現排隊等候的情況。與多數停車場一樣，該網點周圍環境也較為嘈雜，空氣流通性較差。

中關村商圈

中科院物理所

中國科學院園區內的物理所共設有兩處充電網點，分別位于主樓東側停車場和南樓停車場。

位于主樓東側停車場的充電網點共有5個充電樁，包括2個快充樁和3個慢充樁，最多可以輻射到8個車位用于充電。在停車場旁邊的小路上，雖設有充電標識，但位置并不明顯。該充電網點現場沒有專人看管，一旦出現充電故障只能自行打電話報修。

物理所南樓停車場，距離主樓停車場直線距離約有200米。記者在尋找南樓停車場過程中，于入口處發現了一個明顯的充電指引標識，順著標識能夠快速尋找到充電樁。

該場所同樣安裝了5個充電樁，其中有2個快充樁和3個慢充樁。從充電樁的位置和距離上看，可最多滿足10輛車的充電需求。但記者走訪當天，10個可充電車位有5個被傳統汽車占用。

該網點雖然沒有專人看管，但停車場附近有保安負責管理停車場，可以向他們尋求幫助。

清華科技園

清華科技園充電網點充電樁數量（個）快充數量（個）慢充數量（個）可充電停車位（個）是否有充電標識1431時1（充單兩個輛樁車可）同25有是否有預留車位停車費用充電費用服務費用是否有人看管有無0.87元/kWh無有

地處清華科技園中的公共充電樁可以說是中關村商圈中最大的一處，該網點位于谷歌大廈樓下，由易卡租車設立，最多可以滿足25輛電動汽車同時充電。該網點慢充樁居多，且租賃用戶多在附近上班，所以白天會將車停在慢充樁前。

但快充樁使用頻率較高。由于地處繁華地帶，所以前來充電的電動出租車可以說是絡繹不絕，時常出現排隊的狀況。就在記者到達該處進行走訪時，3個快充樁均已被占用，且還有2輛排隊的電動出租車。在記者離開前，還不斷有車輛前來補電。

“這一片就這里不收停車費，所以基本上我們把這里當成固定的補給站了。每次來幾乎都需要排隊，最長有過排1個多小時的經歷?！币晃怀鲎廛囁緳C如是說。

物理所主樓充電網點充電樁數量（個）快充數量（個）慢充數量（個）可充電停車位（個）是否有充電標識是否有預有5留車位5停元車/ 2費小用時0.充87電元3費/用kWh服務無5費用是否有有無人看管物理所南樓充電網點充電樁數量（個）快充數量（個）慢充數量（個）可充電停車位（個）是否有充電標識5238有是否有預留車位停車費用充電費用服務費用是否有人看管有5元/小時0.87元/kWh無無

普天大廈

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普天大廈位于中關村西區中心地段，是普天集團的總部及研究院辦公樓。作為普天集團的總部，所設立的充電樁又是怎樣的生存狀態呢？帶著這個疑問記者來到了普天大廈的樓下，由于沒有充電樁的引導路牌，慣性思維認為充電樁應設在地下車庫，遍尋無果后咨詢停車場管理員才得知充電樁設立在普天大廈西側的地面停車場。由此可見，充電樁指引標識的重要性。

當記者一行來到充電樁所在位置時，發現該充電樁并沒有接通電源，無法使用。電話咨詢相關的負責人，被告知“并未正式投入使用。目前，普天能源還在與大廈物業方面進行協商，所以目前并不能進行充電。”

中關村鼎好

中關村鼎好大廈停車場充電網點充電樁數量（個）快充數量（個）慢充數量（個）可充電停車位（個）是否有充電標識6606無是否有預留車位停車費用充電費用服務費用是否有人看管有6元/小時0.87元/kWh無無

鼎好大廈位于中關村人流量較大的地段，然而位于中關村鼎好大廈地下停車場的公共充電網點只設置了6個快充樁，經記者實地考察，有1個充電樁的故障燈常亮，不能使用，其他5臺設備都可以正常使用。

雖然該網點為電動汽車提供了固定車位，但由于沒有專人看管、且無任何地鎖設備，所以出現了停車位被傳統車占用的現象。就在記者即將離開時，占用電動汽車停車位的傳統車車主前來取車，當被問及是否知道是充電樁停車位時，車主表示知道，不好意思地說“下次不會占專用停車位了”，然后急忙開走了。

中關村作為我國第一個國家級高新技術產業開發區，第一個國家自主創新示范區，第一個“國家級”人才特區，匯聚了無數高精尖科技以及人才，自然對于電動汽車這種新興事物的接受程度也相對較高。同時中關村商圈也是本期調查中，公共充電網點最多的一處，且利用率也是幾大商圈中比較高的。

出租車司機多半會優先選擇沒有停車費的充電網點，而私家車主的選擇面則大得多。這就造成了無停車費的充電網點人滿為患，而有停車費的網點又閑置，清華科技園網點就是一個比較典型的例子。

大望路商圈

北京華貿中心地下停車場充電網點由北京富電科技公司承包，該網點共有100個充電樁，其中40個快充樁、60個慢充樁，另外在地面上還設有光伏充電站。

該網點的光伏充電站由遮雨棚改造而成，設有5個充電樁，充電功率分別為45kW、22kW和7kW。光伏站一天的總蓄電量可供7輛純電動汽車使用。

另據了解，即將要動工的二期工程將新設200個充電樁，可滿足每日3000車次的充電需求，工程預計年底完工。

該網點為24小時營業的充電站，停車免費，還配有洗車保養及電動汽車租賃等業務。

該網點采用階梯電價收費，7：00-23:00為0.87元/kWh，23:00-7:00為0.39元/kWh，另收取0.8元/kWh的服務費，現場有專人管理。需要注意的是，在該網點辦理的充電卡與國家電網、普天等充電樁并不通用。

據現場工作人員介紹，該網點快充樁的使用率接近100%，慢充樁的使用率也在50%左右。充電人群主要以附近居民和上班族的私家電動車為主。

北京華貿中心充電網點充電樁數量（個）快充數量（個）慢充數量（個）可充電停車位（個）是否有充電標識1004060100有是否有預留車位停車費用充電費用服務費用是否有人看管有無72：3 : 0000--273::0000 00..3897元元//kkWWhh 0.8元/kWh有

潘家園商圈

國家電網華威營業所

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該公共充電網點位于國家電網華威營業所場區內。記者驅車來到該網點，在入口的顯眼位置很容易看到充電樁引導標識，但場區的入口較窄，進出稍顯不便。

該網點設有2個充電樁，均為快充樁，可最大限度輻射周圍4輛車充電。由于沒有專人看管且充電車位未設有地鎖等裝置，在記者到達時，兩個充電車位均被私家燃油車占用。

該網點雖為國家電網轄區，但現場并不能辦理電動車充電卡，也不能為電卡充值。對此，營業所相關負責人解釋說“最近辦理電卡的機器損壞”。

天雅古玩城

天雅古玩城充電網點位于潘家園商圈的黃金地段，車流量大，臨近地鐵，緊靠馬路和三環線，作為此行調查的最后一站，也是潘家園商圈的重點站，充電樁的生存環境又如何？

記者趕到天雅古玩城停車場時，入口由于施工處于封閉狀態，因此改為從出口進入，繞行過程中，記者發現在停車場的出口和入口處，均設有明顯的充電標識，順著指引標識能夠快速找到充電樁位置，且在充電樁后的柵欄處也有充電標識。

該網點共有12個充電樁，6個快充樁和6個慢充樁，可最多滿足14輛車充電。雖無專人看管，但用戶可向場內保安人員咨詢充電樁相關情況。

總結

在兩天的實地走訪中，給記者留下印象最深的是，在王府井霞公府地下停車場的充電網點，碰到的幾位前來充電的電動出租車司機。在談及很多充電網點無專人看管時，司機張師傅說：“如果碰到沒有專人看管的網點，那我們就自己多盯著點，一旦發現哪個充電樁有問題，就撥打樁上標注的電話報修。不只我，很多司機都是這么做的?！彼脑捜绱似戒佒睌?，但卻讓記者覺得暖心。

當然，熱心的師傅遠不止張先生一人，除了電話報修，很多司機還會主動提醒不知情的車主哪個樁好用哪個樁不好用，遇到有操作不當沒能啟動充電的，大家也會互相幫忙。

在這次商圈充電樁的調查中，令記者感到欣慰的是北京市公共充電樁建設有了實質性進展。但在人流密集的商圈內，依然存在充電排隊現象。記者還發現，雖然每個充電網點都配有快充樁和慢充樁，但快充樁的使用頻率遠遠高于慢充樁，即便快充樁需要排隊等候，慢充樁也依然無人理睬。

另外，目前大部分公共充電網點都要收取停車費，無論是出租車司機還是私家車主，對此都頗有微詞。如果電動汽車免收停車費及過路過橋費的政策能落實，想必對電動汽車車主來說將是更為實惠的利好。