G317線俄崗段改建公路涎流冰成因分析與防治

陳登春 李升甫 何云勇

(四川省交通運輸廳公路規劃勘察設計研究院，四川 成都 610041)

G317線俄崗段改建公路涎流冰成因分析與防治

陳登春 李升甫 何云勇

(四川省交通運輸廳公路規劃勘察設計研究院，四川 成都 610041)

以高原山區公路G317線俄爾雅塘至崗托段改建公路工程為例，結合沿線區域地質條件，分析涎流冰形成原因，針對具體涎流冰工點，采取了排、擋、積、截等措施進行綜合處治，獲得了良好效果，可供后續類似地區公路建設參考。

高原山區公路，G317，涎流冰，成因，防治措施

0 引言

俄爾雅塘至崗托段公路是四川進入藏區的北線公路，是一條兼備政治、軍事、旅游功能的重要公路。由于該段公路位于西部高原山區，地形狹窄、地質條件極其復雜，加之原路技術標準差，平面線形差，路基、橋梁、涵洞或寬度不足或受損嚴重，導致交通堵塞，冬季時常出現斷道情況，已不能滿足道路正常通行，故對其進行改建。而對于高寒地區公路改建，冬季涎流冰災害不可避免，若處理不當，則會阻塞橋涵，造成路基與橋涵的水毀；或導致行車道光滑、不平或形成冰坎、冰槽等，嚴重影響公路安全運營。因此，本文對延流冰的成因進行分析，掌握其規律，并分析了涎流冰工點實例綜合防治措施，對類似地區公路建設中涎流冰的防治具有一定的借鑒意義。

1 沿線區域地質條件

1.1 地形、地貌

項目位于四川西部甘孜州，介于北緯27°58′～34°20′，東經97°22′～102°29′之間，屬橫斷山系北段川西高原區。境內高原遼闊、山脈綿延，峽谷深邃，總趨勢為北高南低，西高東低，從西北向東南傾斜，地形相對起伏很大。地表平均海拔在3 500 m以上，地形切割劇烈，谷深坡陡，相對高差一般在3 000 m以上，路線涉及以河流沿溪線為主，路線涉及微地貌多為Ⅰ,Ⅱ級階地平臺、緩坡及斜坡，局部為陡崖。

1.2 氣象

項目區屬四川西部高原季風氣候，溫度隨海拔高度升高而降低，每百米海拔溫差為0.6 ℃。公路沿線氣候的主要特點是全年氣溫相對較低；夏短冬長；降雨量小，多在500 mm～800 mm之間，由東南向西北逐漸減少，主要集中在7月～9月；全年日照豐富。

1.3 構造與巖性

沿線出露的地層主要有第四系沖洪積層、殘坡積層和三疊系拉納山組、圖姆溝組、曲嘎寺組、雜谷腦組。除第四系地層外，其他地層均因受區域變質作用(斷裂和多期巖漿侵入)的強烈影響，大多已不同程度變質，特別是受燕山運動和喜馬拉雅山運動影響最大，致使區內沿線各時代地層巖性復雜多變。

1.4 新構造運動及地震

工作區新構造運動多在前期構造基礎上繼承和發展，表現在高原表面的隆升，多級夷平面和河流階地的形成，熱礦泉的分布和斷層復活、地震頻繁活動等。

由于本區地質構造的形成與發展受控于印度板塊與歐亞板塊的碰撞作用,使本區板塊之間作用強烈，形成許多活動斷裂帶。規模較大的活動斷裂有北西向鮮水河斷裂帶、甘孜～理塘斷裂帶；近東西向班公錯～丁青斷陷盆地構造帶；北東向羊八井～當雄構造帶等。在活動斷裂帶及其附近的地震具有震級高、破壞程度大。

2 涎流冰成因分析

根據G317線俄崗段現場調查結果顯示，項目區內涎流冰的形成主要受水、地質構造、地形地貌、氣候條件等因素控制和影響，沿線主要分布的涎流冰類型是山坡涎流冰和河谷涎流冰。

1)水。水是形成涎流冰最基本的條件，本項目沿線山體和邊坡滲水嚴重、地下水密集、泉水出露處較多；另一方面，具有匯水面積的沖溝廣泛分布，路線臨河路段約占20%～30%。這些地下水或滲水出露后均會形成漫流，或河谷水處于漫流狀態，冬季時會形成涎流冰。

2)地形、地貌。地形、地貌主要影響地面水、地下水的匯集，從而影響涎流冰的分布和發展。本項目屬高原山區，大多數路段公路一側臨高大的自然邊坡，其匯水面積較大，有利于匯集雨水和滲入，而又于坡腳流出或滲出。這樣，有了充足的水源，就更可能出現涎流冰病害。

3)氣候條件。氣溫在0 ℃以下，若持續時間長，則公路沿線匯集的水就會結成冰，形成冬季涎流冰。該段公路屬高寒山區，夏短冬長，氣候變化急劇，且雨季又集中在秋末，補給涎流冰豐富的水源，極易形成涎流冰。

4)構造。項目區存在規模較大的活動斷裂有北西向鮮水河斷裂帶、甘孜～理塘斷裂帶等，活躍的地質構造會導致公路沿線的巖質邊坡節理發育，打通地下水移動的通道，為涎流冰的形成提供了條件。

3 防治措施與實例分析

涎流冰路段路基必須貫徹以防為主，防治結合的設計原則，采取排、擋、積、截等措施進行治理，如修建橋涵跨越河水流量較大的涎流冰河溝；對地面排水系統進行保溫；設置滲井、盲溝等地下排水措施；設置路塹墻等結構物；對通過大段河谷或地勢低洼的涎流冰路段時，可采取提高路基的辦法。

3.1 山坡涎流冰

本項目K79+180～K79+230段坡面滲水嚴重，冬形成山坡涎流冰，設置了高2 m～3 m的路塹墻，頂寬0.6 m，基礎埋深1.2 m，采用漿砌片石砌筑，與山坡間形成自然聚冰坑，有效地防止了涎流冰上路。

沿線類似的邊坡廣泛分布，多為第四系殘坡積層，以小塊石土為主，其共同特點是橫坡較陡易淺層滑塌、坡體滲水嚴重等，導致冬季形成涎流冰。由于鉛絲石籠或擋冰墻設置的高度一般小于2 m，可能會導致涎流冰冒頂。因此，本項目類似工點基本采用路塹墻處治，墻背回填砂(碎)礫石，基礎換填片碎石，并設置波紋管，形成邊坡滲水的排泄通道，將其引至相鄰涵洞排出，從而阻斷了涎流冰形成的水源條件，有效的防止涎流冰上路，亦提高了邊坡的穩定性。路塹墻處治山坡涎流冰見圖1。

3.2 溝谷涎流冰

該項目外業勘測時，詳細收集了沿線沖溝、泉水、溪水、地面水及融雪水的具體位置、流量等基礎資料。對于這些冬季會形成涎流冰病害工點(見圖2～圖4)，貫徹以防為主、防治結合的設計原則，主要采取的措施是：于沖溝溝口、泉水出露匯集處設置大縱坡涵洞，迅速排出地表水；加大涎流冰路段邊溝、超挖邊坡形成聚冰坑，導至涵洞排出。由圖2～圖4可見，實踐檢驗了處治措施的合理性，類似工點均有效的避免了涎流冰上路。

3.3 河流涎流冰

該項目K79+180～K79+230段路基填筑于鮮水河淺灘，路基受承壓的或無壓的河水形成的涎流冰威脅。為了防止涎流冰上路，路線調整縱坡，抬高了路基至調查最高涎流冰冰面以上1.0 m，并與臨河側設置了實體護坡，加固路基邊坡。

4 結語

隨著高速公路、國省干道升級改造逐漸往西部高寒山區推進，路線走廊愈發狹窄，地形、地質條件越來越復雜，涎流冰這一路基病害將不可避免。本文分析了G317線俄崗段改建公路涎流冰的成因，掌握其規律，并舉例說明了涎流冰工點的綜合防治措施，對類似地區公路建設中涎流冰的防治具有一定的借鑒意義。

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On analysis of reasons for delay ice on reconstructed EEryatang-Gangtuo Road of G317 Line and prevention

Chen Dengchun Li Shengfu He Yunyong

(RoadPlanning,SurveyandDesignInsitutute,SichuanDepartmentofTransportation,Chengdu610041,China)

Taking reconstructed EEryatang-Gangtuo Road of G317 Line in plateau and mountainous areas as the example, the paper analyzes the reasons for the delay ice, and adopts the comprehensive treatment with better effect, so as to provide some reference for the road construction in similar areas.

plateau and mountainous road, G317, delay ice, reason, prevention measures

2015-04-05

陳登春(1976- )，男，工程師； 李升甫(1980- )，男，碩士，高級工程師，注冊咨詢工程師，注冊測繪師； 何云勇(1986- )，男，碩士，工程師

1009-6825(2015)17-0117-02

U418.8

A