風靡歐美的GE技庫首次來華，都展出了哪些牛掰的東西？

文|康曉博

自2012年起，GE 就開始帶著自家的“車庫”——“GE 技庫”環(huán)游世界。這次，GE 技庫終于來到中國，選擇在北京的798 藝術區(qū)展示其工業(yè)互聯網應用成果。

工業(yè)互聯網可謂是時下的一個熱門話題，不少企業(yè)都躍躍欲試。不過，工業(yè)互聯網究竟是一個啥樣的東西、怎樣與傳統工業(yè)融合起來、又能為企業(yè)帶來哪些具體效益……這些問題恐怕沒有幾個人能說得清楚。眾人還在困惑中努力探索，而GE 在工業(yè)互聯網上的收入已經超過了10 億美元。我們接下來就來看看GE 是怎么做的。

先來看看油氣領域：

GE 展出的是其工業(yè)互聯網在油氣運輸環(huán)節(jié)中的應用，具體做法是在油氣管道中置入大量傳感器，這些傳感器可以感知到油氣管道的壓強、溫度、流速等等，并把這些數據傳到GE的云端服務器；GE 利用自己開發(fā)的Predictivity 系統軟件對這些數據進行分析處理，最終給用戶呈現出一個簡易的、可視化的圖表，用戶可以在自己的終端上根據這些數據指標來遠程監(jiān)控管道的運行狀況，從而節(jié)省了人工巡查的成本。

此外，更重要的一點是，GE 可以根據這些數據指標作出預測，判斷在未來的某個時間可能會有什么樣的風險，未雨綢繆，從而減少計劃外的宕機時間，保障管道的高效運行，降低因故障維修所造成的巨大損失。現場的一位工作人員告訴筆者，美國的哥倫比亞集團通過使用GE 的這套系統，三年間事故從38 起下降為0，減少了2 萬小時的服務時間，降低成本1.5 億美元。GE 預測，如果工業(yè)互聯網在中國的8 萬公里油氣管道上得到應用，每年可減少6 萬5 千個工作小時，節(jié)省5 億美元的成本。

在航空領域，GE 的工業(yè)互聯網系統發(fā)揮著更大的作用。大家知道，在發(fā)動機形形色色的零部件中，渦輪葉片是最重要、同時也是修理費用最為昂貴的零件之一。在發(fā)動機運行時，渦輪葉片將承受800 攝氏度以上的高溫和高壓氣流的考驗；同時，葉片接觸到空氣中的污染物時會發(fā)生化學反應，并逐漸被腐蝕，這讓許多航空公司深受困擾。GE 根據一些影響參數（如空氣中的顆粒物數量、發(fā)動機排氣溫度、飛機起飛時的推力等）建立起了一套分析模型，并在發(fā)動機渦輪葉片上加裝了傳感器；傳感器把收集到的數據傳回數據中心，GE 的工程師們就可以根據這些數據分析出渦輪葉片正在以一種怎樣的速度遭受損傷，并告訴航空公司每一臺發(fā)動機應該何時檢查葉片損傷。這樣一來，檢修工作就從以往的“周期性”、“盲目性”變?yōu)椤熬珳驶薄ⅰ岸ㄖ苹保瑥亩鵀楹娇展窘档土藱z修成本。資料顯示，GE 的技術團隊根據2013年前的數據，預測了多臺東航現役發(fā)動機目前的葉片損傷程度，而東航也對它們進行了實物檢查。兩者對比的結果是，預測的準確率達到了80%以上。

此外，GE 的工業(yè)互聯網系統還可以幫助飛機節(jié)省燃油！這是怎么做到的呢？現場的工作人員告訴記者，飛機在降落的過程中，其實是在低檔飛行，而低檔是很耗油的；但實際上，飛機在降落時其實并不需要全部發(fā)動機都開啟，那到底在哪一個時間關閉哪一臺發(fā)動機才能既達到省油的目的又能保障降落安全呢？這不是說通過飛行員很老道的經驗就可以判斷的，因為還得考慮風速，風向、路面狀況等等因素。GE 通過在輪胎上加裝傳感器進行數據分析，然后給飛行員呈現一個十分直觀的界面，告訴他應該在多長時間之后關閉哪一個發(fā)動機。GE的工作人員說，雖然這樣每次可能只會節(jié)省1%的燃油，但是次數多了就很可觀。一個具有代表性的例子是，運營著145 架飛機、單月執(zhí)行1.6 萬次航班的歐洲大型航空公司意大利航空通過使用GE 工業(yè)互聯網系統，一年節(jié)約了1500 萬美元的燃油成本。

在醫(yī)療領域，GE 的工業(yè)互聯網發(fā)揮著類似的功效。華春牧舉了一個例子：武漢的一家三甲醫(yī)院，在沒有統一調配和監(jiān)測的情況下，一個病人想要做CT 檢查平均得等六個星期；而GE 通過工業(yè)互聯網把這些設備全都連接到網絡系統中，實現了設備的及時預警、修復和高效運行。這樣一來，病人的等待時間大幅縮短為一個星期；而醫(yī)院每年也可以多服務2 萬5 千名病人，增加營收110 萬美元。

怎么樣，看到這里是不是已經被GE 的工業(yè)互聯網給深深折服了？不過，這才只是展露了一點皮毛而已。在現場，GE 對外傳播總監(jiān)華春牧介紹說，GE 目前的工業(yè)互聯網有三大核心：即幫助企業(yè)實現資產優(yōu)化、運營優(yōu)化和服務創(chuàng)新。當然，在工業(yè)互聯網的推行過程中也有諸多困難，其中最大的一個困難是工業(yè)領域各個行業(yè)的差異極大，而且沒有一個統一的工業(yè)互聯網平臺。他說，不同行業(yè)的數據和管理系統差異極大，而且不能兼容，這就需要一個統一的平臺。而目前，GE 已經投資了12 億美元搭建出一個名叫“Predix”的平臺，今年十月份將會全面開放給用戶，就好比是安卓；不同行業(yè)的人可以在這個平臺上開發(fā)自己本行業(yè)的工業(yè)互聯網系統，好比是APP。

至于說到工業(yè)互聯網與工業(yè)4.0的關系，華春牧表示，實現工業(yè)4.0不可能說要先把現有的設備都淘汰掉，換成一批新的智能的設備，而是得先實現既有設備之間的互聯互通，讓設備具備自我表達的功能。

“我們目前連3.0 都達不到，所以在GE 看起來，中國現在有兩件事情要做，一個是輸出過剩產能，另外一個就是資產優(yōu)化升級，把現有設備的最大功效發(fā)揮出來。”華春牧說道。■

在GE 看起來，中國現在有兩件事情要做，一個是輸出過剩產能，另外一個就是資產優(yōu)化升級，把現有設備的最大功效發(fā)揮出來。”