一種新型鐵水罐傾翻車

摘 要：介紹了一種為鎳鐵鑄鐵生產線配套，用于鐵水預處理站脫硫扒渣及鑄鐵站傾倒鐵水的兩用鐵水罐傾翻車，主要介紹了工位、特點、技術參數、結構等。

關鍵詞：鐵水罐傾翻車；鐵水預處理；鑄鐵；工位；特點；結構

1 概述

鎳鐵是不銹鋼冶煉的重要原材料，一般以鑄鐵塊的形式使用在不銹鋼冶煉過程中。文章介紹了一種為新型短工藝流程鎳鐵鑄鐵生產線配套的鐵水罐傾翻車，這是一種新型兩用冶金車輛，它的引入可以在特定工藝中不使用鑄鐵機即可完成鐵水的澆鑄。

2 工位

文章介紹的鐵水罐傾翻車使用在鎳鐵鑄鐵生產線的預處理站及鑄鐵站。鐵水罐傾翻車承接車間行車吊運的滿載鐵水罐運行至鐵水預處理站，在完成脫硫扒渣等作業后再繼續運行至鑄鐵站，在鑄鐵站傾倒鐵水澆鑄鎳鐵塊，至此完成一個工作循環。

3 特點

傳統的鐵水罐傾翻車僅用于脫硫扒渣等預處理作業，在扒渣作業過程中鐵水罐傾翻角度達到50°即可滿足工藝要求。文章介紹的新型傾翻車既能實現脫硫扒渣作業又能實現鑄鐵作業，鐵水罐傾翻角度需要達到91°才能完成一次鑄鐵工位的鐵水傾倒作業。通過調大傾翻角度實現一車兩用是此種新型鐵水罐傾翻車的主要特點。

4 技術參數

走行方式：電動自行；傾翻方式：液壓油缸傾翻；供電供液方式：拖鏈；載重：100t；行程：30m；速度：2-20m/min（變頻調速）；傾翻角度：91°；傾翻速度1°/sec。

5 主要結構

鐵水罐傾翻車主要由走行驅動裝置、車架、傾翻裝置、安全鎖緊裝置、機械限位裝置、供電供液裝置及其余機械附件等組成（圖1）。

5.1 走行驅動裝置

走行驅動裝置位于車輛下部，由減速電機和車輪組組成。減速電機是電機、減速機、制動器集成結構，為“空心軸鎖緊盤”的結構形式，電機部分采用冶金起重專用變頻電機，減速機部分采用硬齒面齒輪，電磁制動為常閉式，帶手動釋放功能，在事故狀態斷電后可手動打開制動，將車輛拖至檢修位。減速電機的使用，將傳動部件集成化，易于安裝及檢修更換。

5.2 車架

車架位于車輛中部，是箱型梁結構的鋼板焊接件，走行驅動裝置安裝在車架上，同時車架也為上部的傾翻裝置提供了平臺基礎。另外車架兩端設計有事故銷，如果車輛在運行中走行驅動裝置出現故障，可以通過車間行車將其拖到檢修位。

5.3 傾翻裝置

傾翻裝置位于車輛上部，是鐵水罐傾翻車的核心部分，主要由傾翻支座，傾翻架，傾翻油缸等組成。傾翻支座焊接在車架上，傾翻架通過銷軸與前傾翻支座連接，由后傾翻支座支撐，傾翻油缸為中間耳軸結構，中間耳軸與車架連接，端部耳環與傾翻架連接。傾翻作業時，通過傾翻油缸的伸縮實現傾翻架的旋轉，帶動座于傾翻架上的鐵水罐旋轉。出于安全考慮，油缸配有手動球閥，如果在傾翻過程中，液壓系統出現故障，可手動打開球閥卸荷，將鐵水罐回位到0°狀態。

5.4 安全鎖緊裝置

安全鎖緊裝置安裝于傾翻架上，主要由一個小型油缸及隨動銷軸組成。安全鎖緊裝置是此種傾翻車的關鍵點，利用鐵水罐上的耳板將鐵水罐與傾翻架連接為一個整體，這樣就不會出現在傾翻角度過大時鐵水罐脫離傾翻架的問題。

5.5 機械限位裝置

機械限位裝置分為三部分，一是走行機械限位，用于車輛在各工位運行時定位。二是傾翻0°機械限位，在0°時限位開關將信號反饋給控制系統將液壓站電源斷開，避免液壓站空載運轉造成能源浪費。三是傾翻91°機械限位，在此狀態時限位開關將信號反饋給控制系統停止油缸繼續伸出作業，避免事故。另外在鐵水罐前方設置有最大角度支撐座，可以起到雙保險的作用。

5.6 供電供液裝置

車輛的走行及傾翻動力源分別為電和液，工廠設計時均布置在地面。鐵水罐傾翻車依靠拖鏈及內部的電纜和液壓膠管將動力引上車。由于行程較長，拖鏈剛度不足，需要設置地面支撐。

5.7 其余機械附件

清軌裝置裝于車輛兩端輪組前方，將軌道殘渣清除，保護車輪。緩沖器裝于車輛兩端，吸收車輛撞擊時產生的能量，保護車體。聲光訊響器裝于車上，在車輛走行時發出警報，提示工作人員。

6 結束語

經過生產驗證，此種新型傾翻車已滿足工藝工況要求，通過對傾翻角度的調整，實現一車兩用，省掉了傳統工藝流程中的鑄鐵機，有效的降低了前期投入的成本。

參考文獻

[1]冶金工業部重慶鋼鐵設計研究院.煉鐵機械設備設計[M].北京：冶金工業出版社，2000.

[2]趙沛.爐外精煉及鐵水預處理實用手冊[M].北京：冶金工業出版社，2004.

[3]張質文.起重機設計手冊[M].北京：中國鐵道出版社，1997.

[4]成大先.機械設計手冊（第五版）[M].北京：化學工業出版社，2008.

作者簡介：茹殿鯤（1985-），助理工程師，工學學士學位，主要從事冶金車輛設計與研發工作。