當“工業(yè)4.0”遇到“互聯(lián)網(wǎng)+”

許諾

6月8日，中科院中國現(xiàn)代化研究中心發(fā)布《中國現(xiàn)代化報告2015》，對世界131個國家1970年至2010年的工業(yè)現(xiàn)代化情況進行了定量評價。報告顯示，2010年中國工業(yè)經(jīng)濟水平，比德、荷、英和法大約落后100多年，比美、丹、意大約落后80多年，比瑞典、挪威、奧地利、西班牙和日本落后約60多年。

當“工業(yè)4.0”遇到“互聯(lián)網(wǎng)+”，除了技術(shù)，中國制造還需要什么？

“工業(yè)4.0”的全球樣本

“我們至少還在做東西，布萊爾先生。”英國前首相布萊爾曾問為何整個歐洲經(jīng)濟都不太景氣的大背景之下，德國還能一枝獨秀，德國總理默克爾如是回答。100多年來，德國堅持產(chǎn)品主義，從未動搖。經(jīng)過百年積淀，在制造領(lǐng)域獨步全球。德國制造已經(jīng)超越產(chǎn)品成為一種文化，它代表著經(jīng)久耐用、嚴謹和一絲不茍。

近年，為了強化德國在制造業(yè)的優(yōu)勢，德國實施了雄心勃勃的新工業(yè)戰(zhàn)略，也就是“工業(yè)4.0”。

“工業(yè)4.0”這個詞是在2011年的漢諾威工業(yè)展上被首次使用。它指的是經(jīng)過蒸汽、電力和信息技術(shù)而到來的第四次工業(yè)革命，是基于連接機器的信息物理系統(tǒng)，這一系統(tǒng)能將機器的問題和成本最小化。

作為工業(yè)4.0概念的提出者，德國也是第一個實踐智能工廠的國家。位于德國巴伐利亞州東部城市安貝格的西門子工廠就是德國政府、企業(yè)、大學以及研究機構(gòu)合力研發(fā)全自動、基于互聯(lián)網(wǎng)智能工廠的早期案例。占地10萬平方米的廠房內(nèi)，員工僅有1000名，近千個制造單元僅通過互聯(lián)網(wǎng)進行聯(lián)絡(luò)，大多數(shù)設(shè)備都在無人力操作狀態(tài)下進行挑選和組裝。最令人驚嘆的是，在安貝格工廠中，每100萬件產(chǎn)品中，次品約為15件，可靠性達到99%，追溯性更是達到100%。

很顯然，這種把工廠、機器、生產(chǎn)資料和人通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)高度聯(lián)結(jié)，形成自組織的生產(chǎn)，其內(nèi)涵已經(jīng)遠遠超越機器的自動化：西門子的“數(shù)字化企業(yè)平臺”系統(tǒng)為數(shù)字制造提供了載體；寶馬的虛擬手勢識別系統(tǒng)讓制造汽車酷炫好玩；大眾早已用機器人制造汽車，大大解放了工人的勞動力；高智能、高性能的庫卡機器人游走在各種工廠之中；博世的射頻碼系統(tǒng)讓智能工廠躍然眼前……百年底蘊的德國制造散發(fā)出未來之感。

優(yōu)秀工程師、技術(shù)人員和熟練工人：中國式工業(yè)4.0的人才缺口

實際上，中德兩國之間不乏合作，然而文化差異構(gòu)成了合作的主要障礙。根據(jù)會計公司普華永道的一份報告顯示，德國企業(yè)領(lǐng)導人抱怨中國商人在生產(chǎn)及運營中不夠?qū)I(yè)，且沒有計劃性。中國商人被認為在國際項目中缺乏過程控制的經(jīng)驗，且不會建立反饋系統(tǒng)和備份措施。合作的障礙不僅僅是語言、文化和社會發(fā)展，而且還表現(xiàn)在工作風格。同時，鮮有德國公司想轉(zhuǎn)讓專利技術(shù)給他們的中國伙伴，因為中國對知識產(chǎn)權(quán)的保護不好。

“在中國，一些網(wǎng)絡(luò)公司得到了風險資本和私募股權(quán)投資的關(guān)注，并在海外成功上市，相比之下制造業(yè)幾乎沒有贏得任何投資。”長期觀察中德企業(yè)發(fā)展的蔡洪平認為，中國企業(yè)家們很少花精力去關(guān)注制造業(yè)升級到高水平，只想著投資網(wǎng)站和智能手機應用程序來快速賺一筆。

而全球領(lǐng)袖企業(yè)密度最高的德國、奧地利、瑞士等國家都有一個共同點，即強大的職業(yè)培訓體系。在德國，學生從十歲起就開始分流，分別進入“大學軌”和“技工軌”。轉(zhuǎn)入“技工軌”的學生，往往有幾百種工藝可供選擇。學生培訓的費用由學校與企業(yè)分擔，學習形式也是半工半讀，學徒式的培訓一般在企業(yè)完成，從而形成的德國式的雙重教育培訓體制。畢業(yè)時，學員都必須經(jīng)過嚴格的考試才能走向技術(shù)崗位。可以說，是這些具有高度職業(yè)意識和敬業(yè)精神的高精尖的技術(shù)人才，成就了德國工業(yè)制造強大的核心競爭力。

工匠精神的大國傳承

在地球上，最著名的三大軸承生產(chǎn)商分別是日本NSK、瑞典SKF和法國FAG：一塊來自深海的礦石被加工成所需原料，通過制坯、磨、清洗、細磨和拋光，然后再經(jīng)過熱處理、有些還需要噴丸處理。最后，通過研磨加拋光液后，合格的軸承鋼珠才算制造完成。

這樣制造的結(jié)果是，同樣大小、用來裝配鍛壓機的鋼珠軸承，日本進口的需要六千多元，國產(chǎn)只要八百多元。國產(chǎn)包裝特別漂亮，裝配時用銅棒敲幾下就進去了。但日本制造的軸承只有塑料膜加黃色紙盒，但裝配時非得用液氮冷凍20分鐘才能裝進去。等使用多年后拆除檢測，發(fā)現(xiàn)其質(zhì)量比新款軸承強四五倍。

那么，中國制造究竟最缺少什么？

今年五一期間，央視推出了一部大型系列紀錄片《大國工匠》。片中工匠們大多沒有上過大學，有的甚至沒有讀過初高中，但他們憑借著對某一項技藝的專注與堅守，憑借著對某一項技能的刻苦鉆研和匠心傳承，成為了各個行業(yè)中不可或缺的國寶級頂級技術(shù)人才。

這部紀錄片直觀地告訴我們，當中國制造即將步入工業(yè)4.0時代，最需要的就是這種幾十年如一日默默堅守的大國工匠精神。