揭秘法航8989次航班被劫持真相

四個恐怖分子冒充警察，劫持了法航8969次航班

距離起飛時間已經過去2個多小時了，一架法國航空公司編號為8969次的航班，卻仍然沒有一點兒起飛的意思。這一反常的現象很引起了機場塔臺工作人員的警惕。突然，一名乘客被推出機艙，尸體摔倒在跑道上。

所有人都目瞪口呆，法航8969次航班起飛延遲的這段時間里，機艙內到底發生了什么，竟能讓人血濺機場！這一天是1994年12月24日，地點：阿爾及利亞首都的阿爾及爾國際機場。

就在幾個小時之前，法國航空公司的8969次航班才剛剛降落在非洲北部國家阿爾及利亞，這架飛機在阿爾及爾國際機場僅作短暫的停留，進行打掃加油。

8969次航班剛剛準備進入起飛狀態，突然，四名阿爾及利亞警察打扮的武裝人員沒打招呼就登上了飛機，他們亮出證件，自稱是總統府直屬警察，要對飛機上的乘客進行再一次的護照檢查。盡管感到有點奇怪，但機長伯納德還是在飛機的廣播中通知所有的乘客在座位上坐好，準備接受檢查。而在機艙外面，這次沒有被授權的起飛延遲，已經引起了機場塔臺的注意，在塔臺的指引下，當時駐扎在機場的阿爾及利亞特種部隊開始靠近8969次航班想一探究竟。

而這些所謂的警察，根本就是準備劫機的恐怖分子！

此時，機艙里的恐怖分子也已經沒辦法再裝下去了，他們撕破了所謂的“警察”面具，開始揮舞著手中的AK47和炸藥對乘客和機組人員進行威脅，揚言要將飛機炸掉，機艙里的乘客情緒幾乎一度失控。

阿卜杜拉·亞海爾，是此次劫持8969次航班的恐怖分子頭目，他和同伙的身份是伊斯蘭武裝集團，簡稱GIA。這是一個阿爾及利亞境內的極端伊斯蘭暴力組織，伊斯蘭武裝集團自成立以來，策劃發動恐怖活動數以千計，大約有10萬至15萬人死于他們制造的恐怖活動當中。

亞海爾等人很快在飛機的前后等重要的位置都安裝了炸彈，并通過駕駛室的對講設備對外宣稱法國航空8969次航班已經被他們劫持，而他們的要求也很簡單，立刻釋放兩名伊斯蘭拯救陣線（FlS）政黨領袖，并且讓飛機離開阿爾及利亞，他們要在法國巴黎召開一個新聞發布會，如果不同意，就要引爆炸彈，人機共毀！

阿爾及利亞政府的態度十分強硬，不但拒絕了亞海爾的要求，并且派出阿爾及利亞特種部隊將8969航班團團圍住。

阿爾及利亞政府的舉動徹底惹惱了亞海爾，他徑直走向機艙后排，把一名男乘客拖出來，打開窖艙門說道，你去給他們捎個口信，告訴他們，我們要馬上起飛。然而，就當這名乘客剛走出機艙，恐怖分子就向他的腦后扣動了扳機，并把他的尸體扔到了跑道上，這名乘客的尸體變成了口信。

接連三名人質被殺。飛機獲準飛往法國

1994年12月24日下午3點，恐怖分子和阿爾及利亞政府的僵持還在繼續。事發后，法航亡羊補牢地宣布，取消所有飛往阿爾及利亞的航班。時任法國總理的愛德華·巴拉迪爾也匆匆結束了自己的圣誕假期，全權負責此事。正是在巴拉迪爾的翰旋之下，以亞海爾為首的恐怖分子被告知，只要釋放女性以及兒童乘客，就可以換取他們提出的條件之一，讓8969次航班飛往巴黎。亞海爾很痛快地答應了這個要求，釋放了63名乘客。

但是，當乘客離開飛機之后，阿爾及利亞方面卻做出了一個讓有人瞠目結舌的舉動，仍然拒絕讓飛饑起飛！

槍聲，又響了！被激怒的亞海爾隨即槍殺了一名越南駐阿爾及爾大使館的商務參贊。

而在駕駛室里，機長伯納德已經在駕駛艙里坐了快十個小時了，伯納德發現，亞海爾并不是一個有勇無謀的惡棍，他的策略很明確。1994年12月25日21：30，距離亞海爾給出的一天期限，只剩下一個半小時，此時，亞海爾的耐心已經被消耗殆盡，他又殺死了一個年輕人并把他的尸體拋下飛機。

39個小時，8969次航班在被劫持整整39個小時，3名乘客遇難之后，飛機被獲準飛往巴黎，但巴黎已經去不了了。

原來，飛機在阿爾及爾機場的39個小時里，為了維持電力、空調等飛機內的各個功能正常運轉，機長伯納德始終沒有讓飛機的動力系統停止工作，而這個動力，每一天將消耗四噸的燃料。

此時起飛飛機的燃料已經沒法辦支撐到巴黎了，只能等待阿爾及利亞政府補充燃油或者臨時先飛到法國脯部城市馬賽。

當伯納德把這兩種選擇告訴亞海爾之后，亞海爾毫不猶豫地告訴他，去馬賽，趕緊走。亞誨爾的那種毫不掩飾的急切，反而引起了伯納德的懷疑，不對啊，這小子，到底打的是什么算盤！難道說，亞海爾還有更大的陰謀？

飛機停在馬賽機場，反恐突擊隊準備突襲

12月26日凌晨3點33分，法航8969次航班終于降落在法國馬賽機場，當飛機降落的時候，機場又將飛機引導到馬賽機場的一個偏僻的角落里，而也就是在這里，一支法國最精英的反恐憲兵隊在指揮官法維爾的帶領下，早已經精心布防。

對于亞海爾來說，馬賽只是一個中轉站，他的終極目標是巴黎，所以此時的他只想趕快加滿油，然后飛走。但對于憲兵特勤隊的法維爾指揮官來說，他們接到時任法國總理巴拉迪爾的命令是，不論付出什么代價也要把飛機留在馬賽！

恐怖分子亞海爾提出的一個要求，添加燃料數量為27噸，這意味著可以將8969航班的油箱全部加滿，而從馬賽飛往巴黎，又需要多少噸呢，9噸，很明顯了，亞海爾并不是著急飛往巴黎開什么記者招待會，他更著急的是趕快巴8969次航班變成一個燃燒彈。這，恐怕才是亞海爾想把飛機開向巴黎的真正目的！

于是，從上午9：30開始，法維爾就開始通過談判，用各種方法給航班上補充食物和水，并且通過談判向恐怖分子提出要求，目前，全世界所有的新聞記者都已經聚集到馬賽機場，根本沒有必要再趕到巴黎去召開記者會。沒想到，這一招果然奏效了。亞海爾配合著清空了飛機前部的座位，甚至允許談判員登上飛機。亞海爾肯定想不到，同時被帶上飛機的還有隱蔽的竊聽器和指向性的麥克風。而清空飛機前部座位，也只是為了在突擊的時候更好地保護人質的安全。

而在機艙里面，本來說好的燃油也沒有動靜，本該出現的記者也不見蹤影，亞海爾知道自己受騙了，憤怒的他再一次走進了機艙。出人意料的是，這一次，亞海爾并沒有槍殺乘客，而是用機槍朝塔臺的方向瘋狂掃射。所有人的神經部緊張到了極點，恐怖分子的怒吼和槍聲仿佛都在預示著什么。

此時法維爾明白，不能再等了，突襲必須馬上開始！

一番激戰過后，四名恐怖分子全被擊斃

正如法維爾計劃的那樣，三架登機樓梯車火速向8969次航班的前后三個艙門開去。此時機艙內，亞海爾和他的同伙已經意識到情況不對，分別奔向前后艙門處準備作最后的頑抗。亞海爾和另外兩名恐啼分子守在駕駛艙，另外一名不恐怖分子守在機艙后門。八名突擊隊員沖進了飛機。與此同時，其他兩隊突擊隊員也從飛機的后面兩個門沖進機艙內，他們大嘁著“趴下，不要動”并快速的擊斃了機艙內的恐啼分子，開始掩護乘客從飛機兩側的逃生滑梯逃生。

機艙內的營救行動進行得非常順利，但正當乘客一個個從逃生滑梯逃出時，駕駛艙的方向突然發生了劇烈的爆炸！

原來，當第一隊突擊隊員沖進駕駛艙，迅速擊斃了一名恐怖分子，但亞海爾和另外一名恐怖分子利用狹小的空間作為掩護，開始進行瘋狂的掃射，他們手中的Ak47沖鋒槍一度讓突擊隊員無法上前，甚至沒法救助被恐怖分子擊中的隊友，剛才的那一次劇烈的爆炸，正是亞海爾扔出的手雷，但幸運的是，他把手雷扔到了機艙外面。

此時的駕駛艙里，除了兩名恐怖分子和機長伯納德以外，還有副駕駛讓·保羅以及飛機上的機械工程師，五個人都擠在一個小空間里，身處制高點的狙擊手始終沒辦法準確地瞄準恐怖分子，而靠窗的保羅更是恰好擋住了狙擊手的射擊方向。而此時，亞海爾扔出了第二顆手雷，并趁亂又擊中了一名突擊隊員。

副駕駛保羅竟然從駕駛艙的窗戶跳了下來，而就在保羅跳窗的瞬間，狙擊手抓住了那幾秒鐘的空隙，一槍，擊中了亞海爾的腦袋，隨后，其余的突擊隊員一擁而上，將剩下的一名恐怖分子當場擊斃。當突擊隊員進入駕駛室時，以為機組人員肯定已經遇難，誰承想，伯納德和工程師竟然都奇跡般的活了下來。下午5：35，法航8969次航班被劫持54個小時之后，4名恐怖分子全部被擊斃。

第二天，80名法國人質及所有特勤隊隊員返回巴黎的奧利機場，他們受到了英雄股的歡迎。法國總統密特朗親自接見了每一位隊員和機組人員。而這一次反恐行動也成為了世界反劫機教科書一樣的典范。