淺談貨車5T設備故障分析與處理

邢麗娟

摘 要：本文主要介紹了車輛運行安全監控系統即5T系統的主要內容及五個子系統的原理及功能，針對THDS-A（威克）型設備為例介紹了幾種常見故障，并從故障原因的查找及故障的處理兩方面就探頭輸出故障進行深入探討。

關鍵詞：5T系統；故障類型；探頭輸出故障

1 概述

截止2015年初我國鐵路營業里程已突破 11.2 萬公里。營業里程的增加，使我國鐵路車輛安全運行顯得更為重要。進入新世紀后，在全面而又深入的調研的基礎上，聯系到當時車輛部門列檢工作的顯著問題，鐵道部提出了建設車輛運行安全監控系統即5T系統。通過引進消化和自主創新。在很短的時間里，通過地對車和車對車等最新的動態檢測技術，并且充分利用好智能化、信息化和網絡化方法，逐漸在全網建立起了ST的系統。

2 5T系統的主要內容

5T是THDS、TFDS、TADS、TPDS和TCDS五個英文縮寫單詞的首字母， 5T系統的一個主要功能就是通過智能化、信息化和網絡化的方法，對正在運行的車輛進行監控及聯網的運行，并且要綜合性的分析車輛運行中可能產生的安全隱患。其中，TCDS用于保障客車的運行安全。5T系統的具體功能如表1所示。

3 設備故障處理與分析

5T設備在防范車輛故障隱患上發揮了重要作用，當設備出現故障時，要立即對故障進行分析處理，保證設備正常運行。本文主要以THDS-A（威克）型設備為例來介紹幾種常見故障以及故障的處理方法。

THDS-A（威克）型設備常見的故障主要包括：軸距異常故障；電源異常故障；探頭輸出異常故障；環溫異常故障；保護門故障。每種故障的處理方式都不相同，下面就以復示站接車報文提示內左探頭探測輸出幅值低故障為例，進行具體故障分析處理，步驟如圖1所示，具體內容如下：

查看工控機探測站程序狀態信息界面，在示波器控制區域內，點擊示波器控制界面“開始”按鈕，觀察右上示波器顯示區域左上角顯示的內左探頭輸出電壓值。

①當示波器界面內左探頭輸出電壓值為-5000mV左右時，說明探頭信號輸出及傳遞不正常，需要進行室內設備檢查，具體如下。

首先，將探測站主程序界面切換到自檢功能界面，點擊狀態整體控制框內的前放板自檢按鈕，自檢結果框內將會顯示前放板各通道自檢結果。內左探數值超出范圍1.0V±0.1V時說明前放板損壞，更換前放板后故障恢復。在正常范圍內，說明前放板功能正常，繼續進行如下排查。

其次，檢查控制箱的后面板左內探入電壓是否正常，范圍應在1.0V±0.1V，正常時說明控制箱內左探頭信號未傳遞到工控機，則要檢查連接控制箱與工控機的AD電纜，重新插好插頭，擰緊兩側固定螺栓，故障恢復。

②當示波器界面內左探頭輸出電壓值為1.0V±0.1V時，說明探頭信號輸出及傳遞正常，則要進行室外檢查，具體如下。

將探測站主程序界面切換到自檢功能界面，點擊狀態整體控制框內的開保護門按鈕，然后去室外檢查內左探頭狀態。如果發現有異物遮擋內左探頭掃描孔時。將探頭箱上蓋打開，清除內左探頭掃描孔前部異物后故障便可恢復；如果發現內左探頭鏡片裂時，更換內左探頭后故障恢復。

總之，5T系統在鐵路貨運方面的運用，最大限度的提高了車輛運行的監控力度，為了保證車輛的安全運行和正常運輸，提供了最基本的保障。

參考文獻：

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[2]董本光.淺析“5T”系統在鐵路貨車安全上的應用[J].科技論壇，2012.

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