公路交通土建類五年制高職人才培養銜接淺析

黎 群

(廣西交通職業技術學院,廣西 南寧 530023)

公路交通土建類五年制高職人才培養銜接淺析

黎 群

(廣西交通職業技術學院,廣西 南寧 530023)

“2+3”五年高職教育人才培養工作是我國職業教育面向大眾普及的嘗試，文章著重從公路土建類行業特點、生源情況、人才培養銜接三方面進行分析，探索適應我國當前社會發展需要的土建行業高職人才培養新思路。

公路交通土建；“2+3”五年制高職；人才培養銜接

0 引言

以往的“3+2”五年高職教育體制，是指學生歷經三年中職和兩年高職共五年的學習過程，都是同在一所學校完成的。廣西2011年7月開始進行“2+3”五年制高等職業教育(普通專科)試點，實行中職招生，合作辦學的高職院校指導中職教學。學生完成兩年中職業教育后，成績合格者，升入高職院校學習；成績不合格者或學生不考慮進入對口高職院校繼續深造，必須完成中職后續學習，合格者獲中職畢業證[1]。高職院校作為這一條教育鏈的后端，如何指導中職教育工作并銜接后階段的高職教育任務，成為其面臨的嚴峻問題。本文嘗試對公路交通土建專業“2+3”五年制高職兩階段人才培養銜接情況進行分析，尋找解決現存問題的辦法。

1 現狀分析

1.1 生源基礎分析

廣西南寧市參加中考學生根據考試成績及綜合素質分級,從高至低依次為A+、A、B+、B、C+、C、D。各級考生比例情況如圖1所示。部分C+和C等級學生被職高、中專學校錄取；等級為D、單科成績出現兩科為E者，不能被一般普通高中錄取。凡持初中畢業(結業)證或學生手冊者可報名注冊錄入中專學校。

圖1 中考各等級考生占總人數百分比示意圖

1.2 公路交通土建行業人員結構及專業工作崗位能力分析

圖2 公路交通土建行業人員結構示意圖

(1)施工員：按施工進度，確定班組工作目標，根據規范組織施工，書寫施工日記、施工交底等資料，確定施工材料進場計劃。具有工料分析控制成本、應急處理現場突發事件的能力。

(2)安全員：按各級安全法規識別與評價安全隱患；編制安全應急預案、參與安全專項方案編制、組織安全教育培訓、安全技術交底、編制項目安全預算、特殊作業人員管理工作、日常監測檢查、安全管理資料管理、項目安全事件的調查和處理。

(3)計量員:計量器具管理、計量資料遞送存檔、交底檢查、建立計量臺賬、工程實體數量計算。

(4)試驗員：工程材料試驗、施工試驗。熟悉試驗規范具有熟練地試驗制樣、采樣、養護、操作、記錄、計算能力。

(5)資料員：負責工程項目資料、圖紙等檔案的收集、管理。

(6)監理員：工程進度控制、工程質量控制、工程投資控制、工程安全生產控制、合同管理及信息管理、協調甲乙方的關系。

2 公路交通土建類五年制高職教育人才培養銜接

2.1 “2+3”高職教育銜接以專業人才結構需求為基礎[2]

公路交通土建類職業教育依據行業崗位工作特點把人才的培養目標劃分為工程型、技術型(含管理型)和技能型三大系列。工科本科教育主要培養工程型人才，高職教育的工作主要是針對技術型(高技能型)人才培養，中職教育機構培養技能型人才。技術型人才與工程型人才的工作緊密連接，這就是技術型人才的工作任務和社會功能。在實現自己社會功能的過程中，技術型人才又必須與以體力勞動為主的技能型人才合作，并指導其工作。

圖2中技術工人(技能型人員)和施工員(技術性人員)為例，中職教育在培養技術工人時，僅從工程施工過程某一環節的具體工藝著手對學生進行培養，因此，中職教育技能型人才培養方案是以點為主，多點并存為基礎制定的。高職教育則需以整個工程實施過程環節為基礎，并以一項工程為主線貫穿各環節為思路制定人才培養方案。

2.2 “2+3”高職課程銜接的模式設計[2]

由于公路交通土建中職教育技能型人才培養方案是以點為主、多點并存為基礎設計制定的，而高職教育是以整個工程實施過程環節為基礎，并以一項工程為主線貫穿各環節為思路制定人才培養方案，因此兩者的課程設置在銜接中既要考慮一個環節內橫向的雙向對應，又要顧及不同環節間縱向的銜接。這一銜接有串聯和平行的方式。

同類別中職教育課程結構和高職教育課程結構，既是兩個相對獨立完整的個體，又有不同層次相互銜接的關系。過去的中職教育課程結構只考慮培養的學生對社會的服務性，不考慮為高職教育提供前期服務，不完全是高職課程結構的基礎。除合理構建課程結構之外，還應充分結合學生的基礎情況進行及時調整，特別是面對目前中職教育實行注冊入學政策后，存在生源質量參差不齊的情況。

中職的課程體系應該在確保中等專門人才素質結構的要求和自身培養目標達成的同時，做好與高等職業教育課程銜接的準備工作，特別是基礎課程的強化訓練。某些專業課程前兩年若不夠扎實，還可在后三年的學習過程中有機會再次強化，例如，工程制圖、工程測量、道路建筑材料。但前兩年的基礎課程中，特別是數學、物理的基礎不加強，對后三年專業核心課程的提升教學，例如公路勘測技術、路基與路面、橋涵工程等影響很大。

中等職教與高等職教的對接有四大要素[2]：

(1)培養目標的對接。培養目標是中高職課程銜接的根本。同類的中職和高職能對接，兩者的培養目標只是層次上素質高低的差異。交通土建類專業中職層次畢業生的培養目標定位為勝任某一項工作的專業人員，如測量工、試驗工、鋼筋工、資料員等，性質為技能型人才,特點是僅具備某一項單一的技術能力。交通土建類專業高職層次畢業生的培養目標為高素質應用型人才(技術型和高級技能型兩類)，施工現場技術和施工管理人員，負責施工現場的技術與管理工作，如技術工程師、高級技師、經營管理人員等，實行多元化的培養目標體系。這類崗位的特點是具有過渡性(特點是介于理論設計崗位和單一技能崗位之間，具備夠用的專業理論知識和較高的實施性技能)、工藝性(重視工藝實施過程)和綜合性(明確生產過程要素、熟悉生產成本、施工進度、環節質量、生產安全控制)，擔任這類崗位工作的人員具備有較高的專業技術、組織生產、解決糾紛等復合性的綜合能力。高職教育培養的是技術型(高級技能型人才)，其中有部分學生今后可能會成長為施工企業或基層行業行政管理部門的行政管理人員或高層次的工程型人才。

(2)專業設置的對接。高等職業教育的專業設置涵蓋的內容較中等職業教育的專業設置內容深且寬。當高職院校的一個專業可面向中職學校多個同類專業招生，就會出現這幾個不同專業與高職招生專業間開設課程不完全對口的現象。例如，路橋專業與中專學校的路橋、市政專業對接。因此，要求與高職對接的中職學校的對口專業公共基礎課程基本一致，專業基礎課程基本一致。土建類中職專業在公共基礎課程中對語文、數學、物理這三門課程的要求基本一致。這三門基礎公共課程的教學質量很大程度上保證后續專業基礎及專業核心課程的深入和拓展。在專業基礎課程中對工程制圖、工程測量、建筑材料等課程的要求基本一致。

(3)人才素質對接。在構建人才素質能力結構時需要從智能、技能、情商、職業道德多方面進行架構對接。中等職業教育和高等職業教育是職業教育體系中的兩個不同教育層次，兩種不同層次的人才培養過程需要制定各自的人才素質能力構建方案。土建類中職教育學校的人才素質以工程項目過程局部素質培養為主。土建類高職教育人才素質以綜合能力培養為主，特別需要注意加強培養學生的自學能力、資料搜尋利用能力、獨立工作能力、技術創新能力；此外，還需加入禮儀、口才演講、社會責任意識、法律法規等方面綜合培養，使之具備施工技術人員和工程管理人員應有的條理清晰的組織能力、良好的語言表達能力以及良好的職業道德。

(4)課程體系對接。職業教育課程體系設置目標明確，理實訓練緊密合理結合。所有課程設置都是以職業專業技術、職業專業技能和職業綜合能力培養三條主線來劃分能力培養課程模塊。公路交通土建類專業以語文、計算機基礎、數學、力學、結構設計原理等課程知識為第一條主線奠定專業技術基礎；工程制圖、工程測量、建筑材料及檢測及單項技能實訓課程為第二條主線培養職業專業技能；公路、橋梁基本知識及施工核心課程結合課程設計、畢業綜合實訓、畢業頂崗實訓為第三條主線以培養學生的職業綜合能力。課程安排沿主線循序漸進，課程設置的合理性使職業技術、職業技能和職業綜合能力養成隨著課程教學進程沿主線有序地拓展和提升。按三條主線進行課程對接，核心課程是對接的主體，明確主線規定對接課程的門數和具體內容。凡對接的課程，都應編制相應的課程標準。通過課程標準明確課程的教學內容、理實教學操作程度、要求標準及課程在教學過程中常遇問題及解決建議。對課程名稱不同但內容總體上存在前后延續關系的對接課程須商定對接的知識點、對接方法。

2.3 高職教育階段教學設計及課程考核建設

針對學生自律能力差，文化基礎薄弱、思路窄、心理抗壓能力差的特點，在兩個層次的教學階段中，教學過程采用分層教學。不論是基礎課程，還是受各種因素制約的專業課程，都要把分層教學的理念融入到課程標準和課堂的實際執行過程中。課程考核應結合學生的實際情況，采用分階段、多模塊、在規定時間段可有多次考核機會的形式，從而幫助學生建立學習自信心。

(1)課程教學設計

交通土建類高職教育過程是交通行業鏈的前端，工作環境易受多種突發因素的影響，要求從業專業人員具有較強的數學基礎、力學、平面和空間思維轉換能力，以及對突發事件的應變能力。經過多年的探索，將公共基礎課程中的一些課程采用分層化教學；專業課程則模擬公路土建工作組建分工小組，以小組為單位，教師在教學中將教學內容設計成循序漸進的工程工作思考題，便于不同基礎的同學進行分層思考討論、遞進學習。調動不同基礎層次學生的學習主動性、克服羞于開口的心理障礙、培養學生的語言表達能力。針對學生學習基礎薄弱的實際情況，一些前后遞進關系緊密的課程案例盡可能采用統一的工程案例(例如一項工程全程資料匯編成冊)，使學生的學習始終能在一個較熟悉的案例氛圍下有序推進，圍繞該項工程項目內容進行實訓，使學生在學習中找到實踐工作的真實感和責任感，從而擁有學以致用的成就感。

(2)課程考核建設

課程考核是檢查學生學習、教師上課質量好壞的試金石。鼓勵任課教師深入探討考核內容及辦法，歸納起來有過程考核和結果考核兩種。在專業課程的考核中，過程考核在其中所占的比例較大。針對中高職學生基礎知識薄弱、學習畏難心理嚴重、考試臨場心理素質差，但又不能降低課程教學質量的標準，結合公路工程案例將課程考核內容進行單元化或模塊化劃分。一門課程根據其內容，可分成理論知識模塊、單項技能模塊、多項技能模塊、綜合技能模塊。在這四個基本考核模塊的基礎上還可根據課程內容的難易程度減少或增加子模塊。考核方式有常規的筆試、口試、網上考試、操作考試等多種形式。利用專門的考試中心網上考試平臺，規定學生在某一部分內容學習完畢后，可在規定時間段內上網進行多次考試直至合格，超過考試時間后，該項考試頁面關閉。這種化整為零、集零成整的考試形式可以改善學生對課程考核的畏難情緒。

3 存在問題及解決辦法

中高職教育不同校，教學質量難以保證；學生基礎知識薄弱、學習積極性差是目前教學最難解決的問題。在實踐中可嘗試下列辦法予以解決：

(1)合作辦學中高職學校定期進行教學交流座談，共同走訪用人單位。通過交流形成共識，在各門課程的教學中讓教師有意識地補充學生應有數學知識、識圖能力的訓練。帶學生到公路交通行業現場參觀學習，了解今后的工作內容，從而加深學生對專業知識的認識，提高學習興趣。在國家全面發展職業教育、搭建職業教育立交橋的形勢下，提升辦學能力，保證辦學質量，為公路土建工作需要輸送合格人才。

(2)將分層教學的思想在制定人才培養方案、課程標準、理論和實訓教學、考核方式等環節中逐一進行并最終貫徹實施。

(3)在調整中高職教育學校的課程結構和內容，改革職業教育課程考核模式時，把如何調整學生的學習情緒和充分調動學習積極性深入融合到整個課程體系當中。

(4)指導中職學校調整數學、物理、制圖課程設置，為高職教育打好基礎。

[1]關于下達我區2011年“2+3”形式五年制高等職業教育(普通專科)招生計劃的通知(桂教規劃〔2011〕17號文件)[Z].

[2]馬富建 ，沙啟仁.中高等職業教育銜接的理論建構與技術設計[J].職業技術教育，2003.8：9-12.

Discussions on the Connection of Five-year Vocational Talent Training in Highway Transportation Civil Engineering

LI Qun

(Guangxi Vocational and Technical College of Communications，Nanning，Guangxi，530023)

“2+3” five-year vocational education talent training work is the popularization trial of China’s vo-cational education for the general public，this article focused on analyzing the industry characteristics，student source situation，and connection of talent training in highway civil engineering category，and discussed the new vocational talent training ideas of civil engineering industry suitable for the current social development needs in China.

Highway transportation civil engineering；“2+3” five-year vocational education；Connection of talent training

U415.13；C963

A

10.13282/j.cnki.wccst.2015.06.027

1673-4874(2015)06-0106-04

2015-05-04

黎 群，碩士，高級工程師，主要從事橋梁結構教學、施工設計工作。