用戶：清障車整體滿意細節(jié)仍需提升

本刊記者 | 紀鵬飛

近些年，隨著我國汽車保有量的增多，全國各地涌現(xiàn)出了不少清障救援公司，合肥天宇道路救援服務有限公司就是其中的一家。這家公司成立于2009年，起步于一臺平板清障車，如今已擁有10余臺大小不同噸位的清障作業(yè)車輛。公司發(fā)展為何如此迅速？他們怎樣看待當前的清障救援市場？目前的救援車輛能否滿足作業(yè)需要？本刊記者近日就上述問題采訪了合肥天宇道路救援服務有限公司總經(jīng)理李德。

賣掉房產(chǎn)購買第一臺清障車

“我?guī)缀跏莾A家蕩產(chǎn)買的第一輛清障車。”提及公司的創(chuàng)辦過程，李德總經(jīng)理說當時可真是下了決心。2009年一個偶然的機會，李德從一個朋友那里聽說，合肥高速公路建成后汽車救援的需求量很大。當時他還在一家國營的清障救援公司擔任清障車駕駛員，聽到這個消息后，便馬上過去考察。

考察的結(jié)果讓他欣喜不已。“經(jīng)過在高速服務站幾天時間的觀察，我發(fā)現(xiàn)清障車需求量蠻大，這更加堅定了我的決心。”下定決心后，他便正式辭職開始創(chuàng)業(yè)。由于缺乏創(chuàng)業(yè)的啟動資金，李德購買第一輛清障車的資金大部分來自變賣房產(chǎn)后所得。房子賣后，他們?nèi)叶甲∵M了出租屋。李德說搬家的那一刻，頓時感覺自己沒有了退路。

與其他的創(chuàng)業(yè)者不同，資金短缺的李德在購買第一臺車輛時并沒有選購市場價格相對低廉的產(chǎn)品，而是先后查看了廣東粵海、常州中汽等相對高端的產(chǎn)品。2009年9月，公司成立不久，李德便在合肥購買了一臺粵海牌8 t的清障車。在采訪中，記者問他為何不選用價格相對低廉的產(chǎn)品？李德說，為了購買這臺車幾乎貼上了全部的家當，他要保證必須有足夠的出勤率，因此對車輛的質(zhì)量尤為重視。

選車：看重質(zhì)量和售后

有了第一臺清障車之后，李德既當司機又當老板，剛開始接一些修理廠和汽車4S店的活，后來隨著合肥境內(nèi)高速公路及道路系統(tǒng)的不斷完善，公司業(yè)務不斷壯大，他也陸陸續(xù)續(xù)添加了不少車輛。目前公司共有大小噸位的車輛12輛，除了一臺38 t的重型清障車之外，其余均為3 t、5 t和8 t的平板清障車。

“這些家底都是‘滾雪球’式的慢慢累積而成。”李德自嘲是個愛折騰的人，手里有些錢就開始鼓搗車。他的公司目前有清障作業(yè)人員20人，其中從事汽車事故救援6年以上的員工占據(jù)絕大多數(shù)。為了讓這些員工熟練掌握汽車救援知識，李德多次組織員工遠赴廣東上海等地學習交流。記者兩次見到李德都是在2013、2014年廣東粵海汽車有限公司（以下簡稱粵海公司）舉辦的全國清障車技能操作大賽上，當時他背著相機，一邊學習別人操作，一邊了解新品。

盡管入行的時間并不長，但是李德卻是一個不折不扣的清障車“發(fā)燒友”。不僅訂閱了大量與清障車相關(guān)的期刊雜志，而且還經(jīng)常參加各種車展，了解清障車新品。“現(xiàn)在很多清障救援公司老板都很少去一線操作，我可能是個例外。”李德說。

從2009年采購第一臺清障車開始，李德這幾年采購的清障車全部來自粵海公司。問及他對車輛的要求，李德說他最看重產(chǎn)品的質(zhì)量和售后。“每年都會有很多清障車公司上門來推銷他們的車輛，我也實地看過不少品牌的清障車。雖然現(xiàn)在市面上的清障車外觀看上去八九不離十，但是實際使用起來還是存在較大的差距。”李德說，有的平板清障車價格要比同類產(chǎn)品低2萬元，但是平板并未一次沖壓成型，沖壓板使用壽命比較短，絞盤操作桿使用也不大方便。“我們的清障車全部來自粵海公司，一是粵海公司的產(chǎn)品和服務確實不錯，二是品牌統(tǒng)一便于售后。”李德說，這幾年他一直在嘗試不同品牌的底盤，如東風、江淮、慶鈴、日產(chǎn)、解放等都有嘗試，在使用過程中也發(fā)現(xiàn)了一些底盤的問題，比如故障率高、爬坡力度不夠等，下一步他將在底盤選配上做到統(tǒng)一。

在采訪中，問及對粵海公司清障車的意見。李德說，這幾年粵海公司已經(jīng)對一些共性問題做了不少改動，比如以前油缸換油嘴半年之后加不進油，現(xiàn)在粵海公司已經(jīng)對此做了不少調(diào)整，再如輔助輪的問題也解決了，以前很多高端車的底盤低導致輔助輪伸不進去，現(xiàn)在通過縮小輔助輪的大小解決了這一問題，而且還做了不少人性化的設計。他認為目前平板清障車普通存在的問題是龍門架有點高，車子無法通過限高的地方。

心聲：清障救援市場散而亂

李德目前公司的主要業(yè)務有幾個板塊：保險公司、汽車俱樂部、4s店、一類、二類修理廠、汽車展銷商，服務面覆蓋安徽省各市各個區(qū)域。“目前高速救援占到我們總業(yè)務量的1/3，2011年成為電信114號碼百事通、中國移動12580客戶服務平臺汽車救援官方唯一指定合作商后，業(yè)務量增長比較快。”李德說。

該公司目前的業(yè)務領(lǐng)域幾乎涵蓋了清障救援的各種類型。業(yè)務領(lǐng)域這么廣，當前的救援車輛能否滿足日常救援的需要？對于記者的疑問，李德給予了否定的回答。“每天遇到的事故千奇百怪，形形色色，很難有一種車輛或者幾種車輛能夠完全滿足作業(yè)所需，清障救援更多考驗的是操作人員和救援車輛的協(xié)調(diào)能力。當然，工欲善其事必先利其器，如果有了一個好的工具將會事半功倍。”李德最近兩年一直在關(guān)注地庫清障車的研發(fā)情況，兩年前在粵海公司第一次看到這款產(chǎn)品時就興奮不已。盡管這兩年國內(nèi)廠家也推出了不少地庫清障車，但是他認為地庫清障車產(chǎn)品并不成熟，國內(nèi)皮卡普遍馬力小，爬坡動力不足。本刊曾在去年采訪武漢永通汽車救援公司總經(jīng)理謝曉春時，謝曉春總經(jīng)理也提到過這個問題，看來皮卡清障車的研發(fā)國內(nèi)企業(yè)還需加把勁。

“現(xiàn)在合肥的清障救援公司越來越多了。2009年我們剛進入這個領(lǐng)域的時候，清障救援公司以國營企業(yè)居多，最近這幾年很多人有一兩臺車就搞起救援。”李德說，隨著救援公司的增多，市場競爭也變得日趨激烈，散而亂的格局，也讓公司去年的效益受到一定影響。

“有時候為了搶一個單，很多公司的報價遠遠低于來回運輸?shù)某杀荆瑪_亂市場，讓我們很頭疼。”李德說，最近幾年應該是清障救援市場的轉(zhuǎn)型期，清障救援公司將在未來幾年面臨轉(zhuǎn)型，優(yōu)勝劣汰的步伐將進一步加快，服務領(lǐng)域?qū)⑦M一步細分，而推動公司不斷向前的關(guān)鍵因素在于服務的水平和質(zhì)量。為此，從2012年開始，他便開始著力提升自身的服務水平。在外觀上，對車輛進行了重新設計，統(tǒng)一車色、統(tǒng)一服飾、統(tǒng)一標志。在服務上，加強員工培訓，狠抓以誠信服務中心的內(nèi)部管理，建立重大交通事故快速反應機制。

“2010年底我們在蚌埠市成立了蚌埠天宇道路救援服務分公司。我的目標是用五年的時間，在安徽省內(nèi)各地市設立分公司，實現(xiàn)連鎖經(jīng)營。”李德說。