徐水公交：開啟純電動之旅

文/本刊記者 楚峰

徐水公交：開啟純電動之旅

文/本刊記者 楚峰

保運集團副總經理王冀

徐水縣公共交通有限公司總經理田杰

半年之內，徐水縣將先后投入70輛純電動公交車，這對之前沒有公交車的徐水縣來說是政府為民辦的一件大實事；而對該公交主管企業保運集團來說，是其在新能源汽車推廣方面走出了一條具有徐水特色的公交運營新路子。

“自從有了公交車，再也不用提心吊膽地坐著三輪車橫穿馬路了！而且我們縣里的公交車都是純電動的，舒適、噪音小，更重要的是節能環保！”一位正準備坐公交車的徐水縣市民向記者道出了心聲，“純電動公交車開通以來，我們的出行方便多了。”

在2015年2月12日之前，河北保定市徐水縣是沒有屬于自己的公交車的，滿大街隨處可見的便是形態各異的三輪車，造成交通阻塞不說，還存在嚴重的安全隱患，為此，徐水縣政府和保定交通運輸集團有限公司（以下簡稱“保運集團”）合作，要給徐水縣開通公交車。

于是，他們組建了徐水縣公共交通有限公司，開啟了徐水縣的公交之旅。

小縣城也有了自己的公交車

沒有公交車之前，徐水縣的老百姓出行靠什么？“在公交車開通之前，我們出門一般都是騎自行車、電動車或者坐三輪車。有時候一著急就打個三輪車，雖然有一點小方便，但三輪車闖紅燈特別嚴重，也不按常規路線來行駛，經常橫穿馬路，這樣太危險了，而且三輪車是漫天要價，沒有價格監管，像我們平常從這邊坐車到那邊坐三輪車的價格在8-10元之間。現在有了公交車，一趟來回才兩元錢，既方便又實惠。”一位乘客告訴記者。

據了解，近年來，徐水縣經濟發展迅速，城市建設日新月異，在公交車開通之前，市民出行以個體交通為主，出行不便等問題日益突出，市民也非常期待公共交通服務的改善。

早在2013年底，徐水縣政府組織召開了治理縣城三輪車和開通公交車的專題會議，會議明確讓保運集團四公司介入徐水公交開通的籌備工作。2014年3月10日，徐水縣公共交通有限公司正式獲批成立，取得了徐水公交經營資質。

“公司成立以后，我們就積極與徐水縣相關部門就公交開通項目進行研討和可行性測算。”徐水縣公共交通有限公司總經理田杰（保運集團四分公司經理）向記者介紹，“我們還與縣交通運管負責人前往唐縣七公司、定州三公司、任丘市學習他們的先進經驗，并制定了《徐水縣城區開通公交項目規劃》，向縣政府和相關部門進行了上報。”

準備工作一直在進行著，但徐水縣仍舊沒有下定決心什么時候開通這批公交線路。直到2014年12月底，徐水縣政府組織相關部門召開專題會議，要求農歷春節之前要開通第一批公交車。

時間緊，任務急，難度大。各相關單位積極展開了行動：徐水縣公共交通有限公司選車購車，政府解決公交充電站用地問題和建設基礎設施建設工作，其他職能單位協助實施相關前期準備工作。

“為了防止一些不穩定風險，縣交通運管和公安執法等部門分別對現有農村班線車、出租車和三輪車業主開展座談，還找個別代表談話，以保障公交車的順利開通。”田杰介紹。

經過相關單位緊鑼密鼓地開展各項準備工作，2015年2月12日早上6點30分，徐水公交充電站30臺純電動公交車緩緩駛出，徐水縣的公交車正式上線運營，徐水縣的老百姓終于可以乘坐公交車出行了。

純電動公交布局城鄉一體化

徐水縣第一批上線運營的30輛公交車全是來自宇通的E7純電動公交車。對于保運集團來說，這是在縣里首次開通公交車就在新能源汽車上下的大手筆。

保運集團副總經理王冀向記者介紹，“根據我們保運集團宏觀戰略規劃，為了落實十八大精神，我們決定在徐水縣城發展城市公交，通過縣城發展城市公交之后，向城鄉一體化逐步擴展，通過擴展，真正實現讓城鄉居民享受同等的公共交通服務。同時，借助國家發展新能源汽車的戰略，我們保運集團在徐水公交進行了新能源公交使用的一種嘗試，也是在縣城低成本發展城市公交的有益探索。從目前的情況來看，已經取得了初步成功，以后可以將這種模式逐漸向其他縣和市來進行推廣”。

“其實，我們最早定的車型是5米多長的油氣混合車型，當時考慮的是縣城比較小、街道比較窄，此外油氣混合還能拿補貼。”田杰說，“后來為什么又變成純電動車了呢？我們去過蘇州、北京等地考察，了解到純電動公交是節能環保的大勢所趨，雖是新事物，但值得嘗試。尤其是當前霧霾天氣頻繁出現，為了倡導綠色環保公交出行，所以縣政府和保運集團達成一致，要使用純電動公交車，而且純電動公交還享受政府補貼，能降低企業投入成本。”

“所以，最后，我們在眾多產品中，經過仔細比較，選中了宇通的E7純電動公交車，一買便是30輛，作為徐水縣第一批正式運營的公交車。該款純電動公交車正好適合徐水縣道路環境，續駛里程在120～140公里，能滿足我們正常的調度運營要求，達到了我們的預期要求。”田杰說，“從今年2月12日開始投入運營，運營兩個多月，我們進行了電耗統計，車輛平均電耗0.37度/Km，我們的平均電價是0.61元/度，折合運營成本就是0.23元/公里，相較傳統同類車型，成本節約率可達到60%～80%。”

據了解，今年5月，他們還將投入40輛宇通E8純電動公交車，繼續完善徐水縣的公交布局。

徐水縣第一批上線運營的30輛公交車全是來自宇通的E7純電動公交車，對于保運集團來說，這是在縣里首次開通公交車就在新能源汽車上下的大手筆。

純電動公交運行曲

從今年2月12日開通到現在，徐水的純電動公交已經運行兩個多月了，在這過程中，田杰說實現了“四贏”：“老百姓非常歡迎（因為原來沒公交車，出門就是坐三輪車，得花上五六塊錢，現在的公交只要一塊錢，而且還安全，所以老百姓是真真切切得到實惠了），政府為民辦實事，廠家打開市場，我們公司成功切入公交市場（原先做的是公路班車客運）。”

根據記者的隨車調查，當天早上6點發車，到晚上7點收車，從100%電量跑到還剩29%的電量回到充電站，電動公交車的續航里程為160.2公里。據司機介紹，這基本上和平常差不多。

如此看來，這純電動車的使用效果還不錯。那么他們的運營成本如何呢？

田杰介紹，當地是實行差價用電政策，晚上10點到第二天凌晨4點是波谷電，也是當天電價最低的時候，他們一般就利用這個時間段給公交車充電。

目前，他們的充電站有一個1400千瓦的變壓器，第一期建了15個充電樁，每個充電樁是60千瓦，一個充電樁可以滿足兩輛車進行充電，這便是名副其實的單樁雙槍了。

“隨著第二期40輛宇通E8純電動公交車的投入，我們還需要陸續增加一部分充電樁，當然，目前的這個變壓器基本上就能滿足。”田杰說，“為了保證我們的電場24小時有電，我們還設計了雙回路電源，這條線斷電了，還有另外一條線可以供電，雙重保險！”

在充電站，徐水縣公共交通有限公司配備了專門的電工和充電員。晚上10點，他們就開始忙碌了：用鑰匙打開純電動公交車的車尾充電口，掀開里面的安全蓋，拿出充電樁上的充電槍進行插槍，然后開啟充電樁，并在操作頁面上進行相關設置。其中一位充電員向記者介紹：“根據剩余電量不等，充電時間在一個半小時至兩個小時之間，然后可以從A槍自動跳到B槍進行充電，非常方便。”

“每輛車每天充多少電跑多少公里，都有詳細記錄，一個月下來我們還做成統計表，可以根據報表里的數據來對駕駛員進行技術培訓，還制定一個‘超罰節獎’。”田杰說。

運營這么長時間以來，有沒有出現過一次趴窩的情況呢？“不能有趴窩的情況出現，這是第一位的。如果讓老百姓一說起來公交車趴下了，那么公交公司就會失去公信力，所以這個情況絕對不能發生。”田杰說。

其實，徐水縣的純電動公交車才剛啟程，未來還有很多未知，但田杰他們有信心將這一新生事物實踐下去，并努力將其做好。

徐水公交車開通之前，老百姓常用的出行工具之一就是騎三輪車或者打個三輪車

鏈接

保運集團簡介

河北保定交通運輸集團有限公司是一家國有控股的道路運輸企業，現為京、津、晉、冀、魯、豫“六省市道路運輸聯合會”會長單位。現有員工近萬人，總資產10個多億。

保運集團目前下轄12家子公司、39家分公司（含2個一級客運站、22個二級客運站），成為集客運、物流、汽貿、城市公共交通、旅游出租以及汽車修理、石油產品經銷、賓館、餐飲等業務為一體的大型綜合運輸企業。在全國運輸行業綜合實力評比中，保運集團名列第20強。被交通運輸部確定為重點聯系單位。長期以來，保運集團堅持以人為本，科學發展，牢固樹立“誠實守信、追求卓越、服務顧客、奉獻社會”的核心價值觀，通過調結構，轉方式，創新發展，逐步形成了客運、物流、汽貿三大支柱產業。

保運集團標志性服務品牌“郭娜陸地航空班”榮獲“全國工人先鋒號”、“全國十佳巾幗文明崗”和“全國三八紅旗集體”殊榮；被交通運輸部譽為當代交通運輸團隊的楷模。郭娜同志光榮地當選為黨的十八大代表。