郵輪行：不是工具，而是目的地

王輝輝

2014 年6 月，中國游客在歌詩達“維多利亞號”郵輪上打太極

天剛蒙蒙亮，周圍的一切還沒有從沉睡中蘇醒，崔仲三便早早地來到了甲板上。

慢慢地，甲板上看日出的人多了起來，很多和崔仲三一樣，身著中國傳統太極服。他們靜靜地站成排、連成片，迎著咸咸的海風，看著東方一點點升起的太陽，一招一式打起了太極拳。

這是2014年6月，在駛往日韓的歌詩達“維多利亞號”郵輪上發生的一幕。

像崔仲三這樣經常乘坐郵輪的旅客被稱為郵輪玩家。但崔仲三的特別之處在于，除了享受豪華、閑適的郵輪生活，作為非物質文化遺產楊氏太極的傳承人，他還要順便傳播太極文化。

誰在玩郵輪

“當年朱德、鄧小平這些老一輩革命家留學歐洲，乘坐的就是郵船。” 中國交通運輸協會郵輪游艇分會常務副會長鄭煒航告訴《瞭望東方周刊》。

二戰結束后，很多軍用飛機被軍隊淘汰，改成民用，承擔起了跨洋運輸的工作，郵輪也隨之失去了市場。因此，一些商人開始對郵輪進行改造，增加旅游觀光的功能。上世紀70年代前后，在加勒比海沿岸，越來越多的岸上生活被搬到了船上，船也越造越大，越造越豪華。

此后很多年，乘坐郵輪只是西方人的度假方式。直到1976年夏天，一艘載著494名日本學生的“公主號”郵輪在大連港停駐，“那應該是中國人對現代郵輪的最初印象。”鄭煒航說。

現在越來越多的中國人開始選擇郵輪出游。在中國郵輪消費的群體中，“年輕化”是顯著特點之一。據介紹，中國郵輪消費以家庭式出游居多，群體平均年齡在45～50歲之間。

而國外的郵輪消費者則多為60歲以上的老年人，近年來也在逐漸“年輕化”——2014年平均年齡是60歲，5年前則是69歲。

中國郵輪玩家年輕化與航線和價格定位有很大的關系。一般來說，價格較為便宜的多為日韓航線及東南亞航線、兩岸航線等短程航線，適合上班族的假期、經濟能力及消費習慣。

而在歐美，很多人從45歲開始攢錢，60歲退休調整1～2年后，便可以開始郵輪環球之旅。一般一次環球郵輪旅游需要花費50萬美元，時間7～11個月。

在中國郵輪消費群體的職業類別上，中國交通運輸協會郵輪游艇分會的統計顯示，高校教授、醫生、律師、設計師、體育文藝界人士占大多數，經濟相對富裕，文化素養較高，對傳統的觀光旅游失去了興趣。

重要的不是去哪兒

對于大多數有經驗的郵輪玩家來說，從登上郵輪的那一刻起，去哪兒就已經變得不重要了。

“郵輪就是郵輪旅游的目的地，也是一種新的休閑度假方式。”鄭煒航說。

從事園林綠化設計的張鵬（化名），2015年6月陪父母乘坐歌詩達“賽琳娜號”開始郵輪旅行。

“郵輪上的自助餐簡直就是吃貨的天堂。”張鵬說。一般郵輪上的自助餐餐品以西餐為主，前菜、主餐、餐后甜品一樣不少，游客們可以大飽口福。

一般在旅行結束前的最后一個晚上，船方都會按照西方人的習慣，安排一次相對正式的Party。“參加這個聚會穿著不可過于隨意。”張鵬說，但是中國人出去旅游很少會帶正裝，因此鬧了不少笑話。

與享受美食相比，張鵬更喜歡船上的休閑娛樂項目。“賽琳娜號”3樓有一個大劇場，每晚都會上演2～3個內容不同的劇目，有音樂劇、魔術劇，有時候還會來一個小型音樂會。這些劇目的演出團隊均來自國外。

而年輕游客似乎對賭場這樣的娛樂項目更感興趣。一般郵輪上都有博彩項目，但都會限制每天籌碼的兌換額度。

對于郵輪愛好者來說，郵輪上最美的享受不是美食，也不是各種娛樂項目，而是無與倫比的海上風光。

郵輪上的中國元素

西方郵輪到了中國，也有水土不服的地方。

比如純西方的文化娛樂項目，對于郵輪消費的主力群體老年人來說，語言和審美的差異使他們很難從各項表演中體驗到藝術享受。

于是，郵輪上的中國元素多了起來。大部分在中國運行的郵船針對中國人的旅游消費習慣，設了免稅店、舞蹈課堂等項目。

在“賽琳娜號”的9樓，船方有專門的舞蹈老師教授巴西的桑巴舞，“很多中國大媽學得挺起勁兒的。”張鵬說。

從2007年開始，環球郵輪俱樂部每年都會在自己包租的郵輪上做一些適合中國游客的藝術文化活動。其中既有老年時裝表演、合唱團表演等游客參與的群眾文化活動，也有專業的中國傳統文化主題活動。

例如，每年都會邀請崔仲三等太極傳承人，開展太極文化主題活動。

崔仲三第一次在郵輪上打太極，還是上個世紀80年代末，當時他受公安部的邀請，在從天津駛往香港的郵輪上，為希臘船王表演了一段太極。“當時這是一場外事活動。”如今再上郵輪，他更多的是為了傳播中國太極文化。