標致汽車 法國雄獅進化史

張延陶

從五金器具到汽車制造，標致家族在取舍間書寫了百年歷史，從四肢行走的猛獸逐漸成長為雙腳站立的雄獅。

標致家族的發展伴隨著法國的歷史流淌至今。早在15世紀，標致家族的歷史就寫下了篇章的第一筆。

戰爭中崛起

1725年，標致家族的讓-雅克·標致和埃里蒙庫爾磨坊主的女兒凱瑟琳·梅特塔爾結婚，他們育有五個兒子：兩個成為地主、兩個管理磨坊廠，而他們的長子讓-皮埃爾繼承家業成為磨坊主，研磨谷物和大麻，這是在當時的鄉村社會中技術含量較高的工種。1793年，他們在下克拉泰建立起第二家磨坊，這就是第一個標致企業。

在農業經濟主導的時期，標致家族已經將目光瞄準了工業，隨后在拿破侖橫掃歐洲之時，戰爭為標志帶來了業務量的提升，也為品牌的發展注入了足夠的動力。標致曾涉足制造業的諸多領域，比如五金工具、家用器皿、裙撐、望遠鏡、夾鼻眼鏡彈簧、鋸條、外科手術器械、獵槍、收音機、縫紉機等。

19世紀初葉“標致兄長公司”和“標致兄弟公司”分別成立。磨坊的生意交接給了鑄造廠與紡織廠，而彼時，這兩個行業也正是歐洲社會的主導行業。踏著歷史的軌跡，第一次工業革命后，標致家族正式進入工業時代。

凡爾賽宮記錄著路易十四的用餐習慣——用手。直至18世紀，法國的貴族才流行用叉子吃飯；除此之外，大航海時代為英國、荷蘭等國帶來了海上的勢力，因此在法國胡椒和咖啡等奢侈品與老百姓是絕緣的。

但隨著法國大革命的爆發，生產力的整體攀升令市場擴容。到1824年，標致公司的鋼材生產已達到日產100—150公斤的水平，并出口歐洲諸國。到1832年，標致公司又改組，并將公司名改為“標致兄長公司”，生產規模向五金工具制品發展。

1840年，標致生產出了全世界第一個咖啡磨，這一產品一直到1965年才停產。而正是從咖啡磨開始，私人或桌上的金屬物品，木質、鋼制研磨機，針對糖、鹽、胡椒的研磨裝置、理發推子、貴婦們使用的裙撐、胸衣都開始成為標致工廠十分緊俏的產品。

標致公司從1867年開始生產縫紉機，并一直持續到1936年。在1869年，標致還曾為軍隊生產馬拉的割草機。

縱觀標致家族的發展史，開始的業務可謂繁雜不一，但也反映了那一時代整個社會形態的飛速發展。當工業革命的影響持續發酵，汽車工業的前景令標致家族看到了商機。

堅持造車

時間推進到1882年，與同樣歷史悠久的斯柯達一樣，標致的汽車生產也緣起與自行車，隨后自行車和摩托車逐漸成為標致公司的主要工業產品。

隨著戴姆勒為汽車的誕生貢獻了最原始的技術，標致公司的阿爾芒·標致認定了這將是未來家族的發展方向。由于他非常熱愛汽車，因此他拜訪了戴姆勒。

1889年，標致與著名的蒸汽動力學專家萊昂·塞波萊合作，制造出一輛名為“塞波萊-標致”的三輪蒸汽動力車，并在1889年慶祝法國大革命100周年的巴黎萬國博覽會上展出。當時，標致公司已有1100名工人。

但是1年后，阿爾芒果斷放棄蒸汽機車的生產，開始轉向燃油機，標致的第一輛以燃油為動力的四輪標致汽車“2型”誕生。而引擎正是戴姆勒提供。

盡管奔馳與戴姆勒被譽為汽車的發明者，但是1891年標致汽車的開售正式宣布了汽車這一產品走向市場。標致首次售出的是一輛“3型”汽車，這一車型在標致家族中總共生產了64輛。

標志開始在汽車生產領域走向壯大。1894、1895年，阿爾芒的產品走向多樣化，雙座、折疊、封閉式客貨兩用車等都是在這段時間里誕生。

但是，阿爾芒對汽車的癡迷并未得到家族的全力支持，在經濟危機中，他與家族首領歐仁對公司的發展產生了分歧，但是緊俏的銷量以及豐厚的回報令阿爾芒堅定了之前的信念。于是1896年，阿爾芒正式創立“標致汽車公司”自立門戶。

經濟危機之后，標致家族悔不當初，向阿爾芒建議一起購買專利，創立自己的“標致獅”品牌。經過六年的談判，阿爾芒與他的侄子羅貝爾聯手，合并標致汽車有限公司和標致兄弟之子公司自行車業務，建立了“標致汽車和自行車股份有限公司”。

經此一役，阿爾芒重整了家族業務，也團結了家族之間的關系。

世紀交接之時，標致的汽車款式有15種以上，從2座到12座，汽車重量從720—1250公斤不等。1900年時，標致已經生產了1000輛汽車。

戰后復興

經歷了兩次世界大戰的洗禮，標致蒙受了不少損失。戰爭期間，標致不可避免的生產了武器、軍需用品。二戰中，在法國戰敗后，標致首當其沖的受到了德國的掠奪。

不過法國人的隨遇而安也并非一無是處，由于侵略者奪走了燃油和原料，法國的汽車工業進入步履維艱的階段，標致也開始用盡可能少的原料和更節約能源的動力方式研發新車。

在這樣的背景下，全球第一款純電動汽車標致VLV問世。VLV電池安裝于車身前部，電動馬達位于后部，能夠行駛80公里，最高時速32公里/小時。

戰爭的結束終究到來，標致也開始了復興之路。在國家政策的引導下，標致開始走出歐洲，奔赴美國——戰后迅速崛起的最大汽車市場。

經過了車型的不斷推陳出新以及工業生產水平的整體提升，標致汽車逐漸恢復了元氣。

而與此同時，作為競爭對手的雪鐵龍卻是不斷地“作死”。由于先是投入巨資研發轉子發動機并未取得重大突破，隨后又收購多家高端汽車品牌卻因市場不對路以及1973年的石油危機而導致經營不善，雪鐵龍終究無力招架。法國政府擔心它繼續失控，因此出手救市。

1974年，標致開始逐步接管同為法國汽車生產商的雪鐵龍公司，并且在1976年法國政府注入了大量資金后完全接管了新公司，隨后合并成立了今天人們熟知的PSA集團，雖然兩個品牌仍然獨立存在，但是共享工程和技術資源。