淺析城市立交綠化帶設(shè)計(jì)的基本方法

孫妍菲

南京交通技師學(xué)院

淺析城市立交綠化帶設(shè)計(jì)的基本方法

孫妍菲

南京交通技師學(xué)院

在我國(guó)城市現(xiàn)代化建設(shè)的進(jìn)程中，城市立交是交通現(xiàn)代化建設(shè)的具體體現(xiàn),是科學(xué)技術(shù)與建筑藝術(shù)的和諧統(tǒng)一，代表著城市發(fā)展和城市形象。在中國(guó)大力推行和發(fā)展“綠色交通”的社會(huì)背景下，城市立交橋在設(shè)計(jì)和建設(shè)的過(guò)程中除了實(shí)現(xiàn)基本的交通功能以外，綠化帶設(shè)計(jì)是不容忽視的建設(shè)重點(diǎn)。本文從交通運(yùn)輸學(xué)、美學(xué)和園林學(xué)等專(zhuān)業(yè)角度著眼，對(duì)城市立交的綠化景觀設(shè)計(jì)進(jìn)行研究，形成基本的設(shè)計(jì)方法，供公路建設(shè)者借鑒和參考。

城市立交；綠化帶；設(shè)計(jì)方法

一、城市立交綠化帶設(shè)計(jì)的指導(dǎo)思想

以輔助交通、美觀環(huán)保為根本，以創(chuàng)造特色鮮明的景觀形象為目標(biāo)，結(jié)合城市主體環(huán)境和項(xiàng)目建設(shè)條件，在充分調(diào)查、綜合分析的基礎(chǔ)上，運(yùn)用交通運(yùn)輸學(xué)、美學(xué)、生態(tài)景觀和園林工藝等知識(shí)，挖掘城市地域特色文化，分析人的視覺(jué)感受，通過(guò)群落式的植物布局、標(biāo)志和景觀小品點(diǎn)綴，將城市立交的生態(tài)性和現(xiàn)代性相結(jié)合，在實(shí)現(xiàn)基本交通功能的基礎(chǔ)上，成為集觀賞、生態(tài)防護(hù)等為一體的綜合性城市交通景觀風(fēng)光帶。

二、城市立交綠化帶設(shè)計(jì)的制約因素

1、自然條件

植物的生長(zhǎng)，或者植被的發(fā)育，是受生態(tài)因子（即自然條件）控制的。生態(tài)因子主要是陽(yáng)光、溫度、水分、礦物質(zhì)（土壤）、氧氣、二氧化碳等。其中地區(qū)性變化較大，而且有一定分布規(guī)律的，是前面四個(gè)因子，即陽(yáng)光、溫度、水分、礦物質(zhì)。也就是說(shuō)，植被的分布主要與氣候和土壤有關(guān)系。在城市立交綠化帶設(shè)計(jì)中，同樣不能脫離一定的氣候和土壤條件。合理選擇植物種類(lèi)，不僅能保證綠化帶建設(shè)效果，同時(shí)也彰顯了城市特質(zhì)和品味。

2、周邊環(huán)境

立交橋周?chē)h(huán)境比較特殊，尤其是橋下空間常年得不到雨水的沖洗，若不能及時(shí)地清洗植物葉片，會(huì)嚴(yán)重影響植物的生長(zhǎng)甚至導(dǎo)致植物生病、死亡。常見(jiàn)的立交橋路寬度為18～25m，橋下會(huì)產(chǎn)生巨大的陰影，造成光照不足，影響植物的正常生長(zhǎng)。此外，立交橋下氣溫由于橋面的屏蔽，會(huì)明顯低于橋外氣溫，這些客觀條件都不利于綠化植物的生長(zhǎng)。

3、視覺(jué)特點(diǎn)

城市立交占地面積大，對(duì)視覺(jué)環(huán)境的影響也大。以一座普通的立交為例，行人在下穿方向能看到引橋、兩側(cè)擋墻（或坡面綠化），走近則直觀看到綠化帶景象；從上跨方向，行人看到跨越部分道路隆起，以及跨線(xiàn)橋兩側(cè)欄桿、燈柱等設(shè)施；在爬坡道上，行人能看到兩側(cè)匝道和下穿部分的引道；進(jìn)入立交橋，則有機(jī)會(huì)在橋上、橋下以及匝道等不同方向觀察立交；而立交的全景印象，通常是行人在路外高處俯視或高空鳥(niǎo)瞰的結(jié)果。

三、城市立交綠化帶設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)目標(biāo)

1、生態(tài)節(jié)約

既要考慮植物的觀賞特性，又要考慮植物的生態(tài)學(xué)特性。種植適應(yīng)本地生長(zhǎng)的植物以降低管理與維護(hù)成本，打造以常青品種為基調(diào)的綠化空間；通過(guò)層次變化的群落栽植，季相變化的色彩設(shè)計(jì)，創(chuàng)造高效、和諧、節(jié)約的道路生態(tài)環(huán)境。

2、美觀安全

富有時(shí)代特色，符合現(xiàn)代人的審美感受。種植形式多樣、種類(lèi)豐富、色彩鮮明的綠化植物，使立交橋的形象突破傳統(tǒng)的笨重、呆板，更加富有景觀欣賞價(jià)值，創(chuàng)造具有現(xiàn)代性的生態(tài)景觀道路。通過(guò)喬木、灌木和花草的合理配置，有效遮擋迎面車(chē)燈光，指使司機(jī)行車(chē)方向，緩解司機(jī)視覺(jué)的疲勞，提高了司機(jī)行車(chē)的舒適性與安全性。

四、城市立交綠化帶設(shè)計(jì)的基本方法

大型立交綠化帶通常由地被植物、藤本植物、綠籬、花灌木等構(gòu)成，在造景的過(guò)程中，要充分考慮植物種類(lèi)的選擇和組合，平面和立面的構(gòu)圖，色彩、季相及意境，通過(guò)草花、花壇打造多層次景觀，達(dá)到和諧美觀、輔助通行的效果。

1、物種挑選

我國(guó)大多數(shù)地區(qū)是典型的大陸東海岸氣候，四季分明。在綠化帶設(shè)計(jì)中，要根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂颦h(huán)境條件、土壤環(huán)境條件、光照條件合理選擇收益好、質(zhì)量好、抗性強(qiáng)、易管理、易養(yǎng)護(hù)的園林植物種類(lèi)，適于生產(chǎn)栽培，配合地域特色，創(chuàng)造悅目的景觀效果。以江蘇為例，自然景觀中常綠闊葉林占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，山毛櫸科、山茶科、木蘭科、金縷梅科、樟科、竹類(lèi)資源豐富，孑遺植物資源有銀杏、水杉、銀杉、金錢(qián)松等。次生林常見(jiàn)有馬尾松、楓香及杉木林，經(jīng)濟(jì)樹(shù)種、國(guó)樹(shù)、藥用植物也有較廣分布。此外，香榧、云杉、紅豆杉、羅漢松、羅漢柏等為耐陰樹(shù)種，在園林綠化的應(yīng)用中特別適宜于高架橋下等光照條件缺乏的蔭蔽處栽植，以發(fā)揮出獨(dú)特的生理優(yōu)勢(shì)，提高環(huán)境生態(tài)效益。

2、造型設(shè)計(jì)

立交橋建筑在空間尺度和造型上都是城市交通景觀中無(wú)可替代的視覺(jué)中心，是一種大地雕塑，試圖利用造景元素來(lái)掩蓋或超越立交實(shí)體的景觀設(shè)計(jì)既不科學(xué)也不現(xiàn)實(shí)，綠化景觀只能從屬于立交主體來(lái)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)。因此，應(yīng)避免采取大體量的綠化雕塑與立交相“抗衡”，要多從人性化的尺度和角度出發(fā)，分片分區(qū)進(jìn)行綠化空間設(shè)計(jì)，有效的形成植物與主體之間的和諧關(guān)系,打造較為明朗開(kāi)闊的視覺(jué)空間,降低行人在橋下穿行時(shí)的威壓感。

3、色彩搭配

色塊分冷色系、暖色系、同類(lèi)色和對(duì)比色塊。冷色可見(jiàn)度低，在視覺(jué)上會(huì)給人一種遠(yuǎn)離的感覺(jué)，對(duì)于一些較小空間的綠化帶，可采用冷色調(diào)植物，以便增加此類(lèi)空間的深遠(yuǎn)感；暖色可見(jiàn)度高，色彩感覺(jué)比較強(qiáng)烈，在綠化帶設(shè)計(jì)中較為常用，讓人有種朝氣蓬勃的歡快感；同類(lèi)色塊植物組合既能體現(xiàn)出層次感和空間感，又能給人一種柔和、寧?kù)o的高雅感；對(duì)比色效果強(qiáng)烈醒目，讓人有一種歡快、熱烈的氣氛。色塊的圖案形式各種各樣，可為方形、扇形、波浪形、帶狀、放射狀、圓弧狀和其他不規(guī)則形狀等，在設(shè)計(jì)時(shí)要考慮到色塊形狀、面積大小、圖案主題與環(huán)境的輪廓走向以及植物自身形態(tài)結(jié)果之間的協(xié)調(diào)性，必要時(shí)采用連續(xù)圖案和適合圖案營(yíng)造和諧的秩序美。

4、輔助交通

城市道路立體交叉處是道路的節(jié)點(diǎn)，大型立交對(duì)非機(jī)動(dòng)車(chē)輛和行人通行的視覺(jué)和心理都會(huì)產(chǎn)生一定的影響。近年來(lái)，由于行人或駕駛員的生理或心理波動(dòng)而誘發(fā)的交通事故頻繁出現(xiàn)。因此，在植物配置上首先要以低矮的灌木和多年生草木植物為主，保證不妨礙司機(jī)對(duì)于道路走勢(shì)的辨析；在立交橋入口地段利用高度、色彩、體量上的變化，對(duì)司機(jī)起到提示和誘導(dǎo)的作用；在互通區(qū)大環(huán)的中心地段，景觀設(shè)計(jì)要不影響行車(chē)的視距范圍；在建筑形式不同的交叉口，要根據(jù)車(chē)流方向采取不同的引導(dǎo)樹(shù)種或配置模式，保證司機(jī)在通過(guò)時(shí)很快辨認(rèn)出分流、合流、橫穿等走勢(shì)。此外，通過(guò)攀緣植物軟化構(gòu)筑物，緩解大尺度構(gòu)筑物對(duì)人造成的壓抑感和視覺(jué)疲勞，凸顯警示標(biāo)示，緩解交通壓力，減少交通事故。

五、城市立交綠化帶設(shè)計(jì)的注意事項(xiàng)

1、全方位設(shè)計(jì)要到位

立交橋綠化不是簡(jiǎn)單的橋體綠化，而是隨著立交橋的立體交叉形式而形成的一個(gè)全方位、多層次的立體綠化系統(tǒng)。除了綠島及外圍綠地之外，橋面、護(hù)欄等處的綠化美化對(duì)于改善城市景觀也尤為重要，橋區(qū)的多結(jié)構(gòu)、多功能、植物多樣性的復(fù)合種植群，對(duì)緩解橋區(qū)周?chē)髿馕廴竞统鞘袩釐u效應(yīng)具有重要作用。在進(jìn)行立交橋規(guī)劃和建設(shè)之初，要制定合理化的綠化設(shè)計(jì)方案，充分考慮到橋體建成后的綠化效果和作用，制定預(yù)期的完成目標(biāo)。

2、物種選擇要謹(jǐn)慎

立交橋一般人為活動(dòng)頻繁，空間緊張，交通流量大，汽車(chē)尾氣濃度高，并且具有光照強(qiáng)、溫差大、濕度低的特點(diǎn)。同時(shí)，橋上風(fēng)大，經(jīng)常會(huì)因車(chē)速快引起橋面震動(dòng)，很多植物難于成活。另外，多數(shù)橋身區(qū)域沒(méi)有澆灌水源，綠化后基本靠水車(chē)灌溉。由于白天交通流量大，一般只能夜間進(jìn)行水車(chē)作業(yè)。這些條件決定植物材料要耐寒、耐瘠薄、抗旱、抗寒、抗污染、觀賞性強(qiáng)、生命周期長(zhǎng)、易修剪整形，防止發(fā)生病蟲(chóng)害使綠化成效為零。

3、施工技術(shù)要加強(qiáng)

依照立交橋總體設(shè)計(jì)不同，往往需要采取不同的綠化施工技術(shù)。如根據(jù)綠化側(cè)重點(diǎn)的差異，立交橋綠化可分為橋壁式、立柱式和邊坡式，若在橋幫欄上設(shè)立花缽栽植垂吊花卉，則需要更高的設(shè)計(jì)施工水平。目前來(lái)說(shuō)，對(duì)于不同形式的立交橋綠化研究相對(duì)較少，還沒(méi)有成熟的產(chǎn)品和配套技術(shù)，綠化成本相對(duì)較高。所以，相關(guān)機(jī)構(gòu)和企業(yè)要積極研發(fā)立交橋綠化的新技術(shù)和新產(chǎn)品，不能為了趕超工程進(jìn)度能省則省，不僅會(huì)增加橋體后期養(yǎng)護(hù)難度，也會(huì)埋下安全隱患。