火電廠TSI安裝調試及常見故障診斷和處理

肖一鳴（華電國際河南分公司漯河電廠,河南 漯河 462000）

火電廠TSI安裝調試及常見故障診斷和處理

肖一鳴
（華電國際河南分公司漯河電廠,河南 漯河 462000）

摘 要：在大型的火電廠中，汽輪機在啟動、運行或者是停止工作的過程中，如果操作控制不得當，就會很容易造成大型汽輪機的各個部分被磨損、推力瓦會損壞等比較嚴重的事故。為了避免事故發(fā)生，我們可以在火電廠安裝TSI探頭。TSI探頭可以對火電廠的汽輪機的各項參數(shù)進行監(jiān)視，如果參數(shù)值不正常，它就會自動發(fā)出警報，或者是緊急停機。本文將對于這個問題進行探討。

關鍵詞：火電廠；TSI探頭；安裝調試；故障診斷

目前，我國對于火電機實行“上大壓小”的政策，為了響應這一政策，汽輪機組的容量就得要不斷地擴大，蒸汽機的參數(shù)要求也要隨之增高，熱力系統(tǒng)也變得越來越復雜，對于汽輪機的本體和輔助設備所要監(jiān)測的參數(shù)和保護項目也漸漸增多了。為了保證汽輪機在工作過程中的安全，要對汽輪機以及它的輔助設備和其相關附件的參數(shù)進行監(jiān)測。而TSI探頭就是最好的選擇，但也有一定的局限性。

1 TSI設備的概述

TSI設備主要由四個部分組成，分別是顯示儀表、連接電纜、變送單元以及就地測量單元。它有許多特點，最為突出的便是可靠性、準確性、靈活性，TSI探頭對于汽輪機機組的各種參數(shù)可以及時、準確的進行測量，同時對于固定的周期采集的信息數(shù)據(jù)，能夠迅速的對機組的運行狀態(tài)進行準確識別，在發(fā)生故障的時候，它能夠迅速的進行危急識別、故障診斷、震動報警，它甚至能夠對汽輪機進行關機操作。TSI的可靠性對于火電廠來說是非常重要的，如果對TSI不能夠及時的更新及維護，就很容易導致監(jiān)測不及時、不夠準確，有的還能造成保護裝置操作失誤等狀況，如此一來，就會造成汽輪機的嚴重損壞，從而導致不可想象的工程安全事故。所以火電廠TSI安裝調試的過程非常的重要，是整個流程的關鍵。

2 TSI系統(tǒng)的工作原理

2.1 電渦流傳感器的工作原理

感應電渦流的原理就是電渦流感傳感器的工作原理，它在工作的時候，一旦線圈上有了高頻電流，并且線圈在靠近需要檢測的金屬時，線圈上的高頻電流就隨之而會產生高頻電磁場，與此同時高頻電磁場也會在金屬的表面產生相應的感應電流，我們把這種現(xiàn)象稱之為電渦流。我們可以把電路中的金屬和傳感器探頭之間的距離變化進行轉變，比如轉變成電流或者是電壓變化。對金屬物體的震動和位移參數(shù)的測量就是這樣進行的。

2.2 速度傳感器的工作原理

就目前而言，速度傳感器漸漸地被人們廣泛的使用，它能把旋轉速度轉變成電信號。測速機在輸出電壓與轉速的時候，二者之間必須要保持線性關系，這樣以來，輸出電壓陡度變大，時間及溫度穩(wěn)定性就會變得越好。一般情況下，我們可以把測速機分兩種，即直流式、交流式。一般的情況下，旋轉式速度傳感器就會與運動物體能夠直接的接觸。當二者在接觸的時候，摩擦力就會帶動傳感器的滾輪進行轉動，這個時候的滾輪上的脈沖傳感器就會隨之而發(fā)送出一連串的脈沖，并且每個脈沖又有一定的距離，通過這樣，我們就能測出線速度，所謂的電磁感應式，就是在轉動的軸上安裝齒輪，軸的外側是電磁線圈，在軸轉動的時候由于輪齒間隙通，我們就會監(jiān)測到方波變化的電壓，就這樣就可以推算出轉速。如果旋轉式速度傳感器和運動物體沒能夠直接的接觸，那么這個時候在葉輪的葉片邊緣就會貼反射膜，流體流動的時候就會帶動葉輪旋轉，就這樣我們就可以檢測到的脈沖數(shù)速度了。

2.3 LVDT傳感器的工作原理

對熱絕對膨脹進行測量我們可以使用LVDT傳感器。它主要由四部分組成的，即鐵心、銜鐵、初級線圈和次級線圈。在線圈骨架上有初、次級線圈，而線圈的內部會有一個桿狀銜鐵，這個銜鐵是可以自由移動的。在不同線徑的漆包線上分別繞一組初級線圈以及兩組次級線圈，在運行時，初級線圈就會產生交變電壓，線圈內的鐵芯就會隨之移動，從而改變空間的磁場分布，與此同時，初、次線圈間的互感量發(fā)生了變化，鐵芯位置不同，互感量就會不相同，電壓信號的輸出就是這樣產生的。

3 TSI系統(tǒng)的安裝和調試

3.1 安裝

在安裝前，我們需要對其進行檢查，比如檢查它的包裝、型號和外觀有沒有損壞，要注意技術文件和質量說明書是不是齊全。此外，我們要對TSI系統(tǒng)的探頭進行校驗，在這個過程中，要配合前置器和預制電纜，在校驗時，我們要注意器材的材質，確保監(jiān)測盤和校驗架與汽輪機的主軸材料相近。在圓形的永磁磁場中，測量元件要不停的移動，校驗時的安裝過程要保持和現(xiàn)場的安裝過程相同，校驗完后，可以進行試裝操作，保證正式安裝的準確率。

3.2 調試

對于TSI的調試，我們首先要查線，也就是說驚險的工作要按照系統(tǒng)原理圖，確認路線間的連接情況，保證路線連接正確，檢查路線是否絕緣、接地等問題，若是存在問題，就要及時解決，然后重新調試；控制柜送電的時候，工作人員要在送電前就要對電源的電壓進行檢查，查看它是不是符合需求，此外，在送電后要檢查電源是不是正常，監(jiān)視系統(tǒng)的每一個卡件的狀態(tài)顯示是不是正常狀態(tài)；然后，對于汽輪機探頭的安裝位置，我們要記錄軸向位移方向和膨脹差，確定別的探頭時間安裝的間隙；然后，沒有電壓的情況下，其他監(jiān)視器設置和輸出的信號的量程是不是符合要求；最后，對運行的監(jiān)視器的動態(tài)進行調整。

4 TSI常見故障診斷和處理

在調試的過程中，軸向位移可能會出現(xiàn)偏差，這個偏差通常情況下是異常增大，如果增大到0.89毫米的時候，就要檢查蒸汽參數(shù)、系統(tǒng)負荷、差漲變化、凝汽器真空的情況，并且對其進行調整，同時檢查機組別的系統(tǒng)是否有異常。

系統(tǒng)死機。出現(xiàn)這種情況主要是監(jiān)視板板件保護溫度過低而造成的，我們要適當?shù)恼{高溫度的設定點。

系統(tǒng)偏心數(shù)值與初始的偏心數(shù)值發(fā)生了變化，如果數(shù)值過于大的情況下，我們就應該手動間歇性地盤車，從而進行調整。

由于周圍環(huán)境的影響，系統(tǒng)的信號顯示異常。這個時候，我們要尋找影響源，找到根源然后進行處理，系統(tǒng)就會恢復正常。

如果振動出現(xiàn)異常，這個時候我們就要注意潤滑油壓、油溫是否發(fā)生了變化，汽輪發(fā)電機組轉動部分動靜出現(xiàn)摩擦或者是大軸是否發(fā)生彎曲，此外，還要注意發(fā)電機內氫氣溫度是否發(fā)生了變化。

5 結束語

從以上的分析中，我們可以了解到TSI探頭對于火電廠有著非常重要的影響，它的安裝和調試是非常關鍵的，不能出現(xiàn)絲毫的紕漏，對于它的故障和診斷我們也有了一定的了解，這樣以來，對于以后的工作有著很大的幫助。