看曼恩如何玩轉(zhuǎn)車聯(lián)網(wǎng)

編輯/祁娟

看曼恩如何玩轉(zhuǎn)車聯(lián)網(wǎng)

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隨著車聯(lián)網(wǎng)在中國重型卡車行業(yè)應(yīng)用的發(fā)展，越來越多的物流企業(yè)也開始關(guān)注遠程信息處理技術(shù)。作為歐洲領(lǐng)先的商用車制造商，德國曼恩早在15年前就已推出了車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的研究開發(fā)項目(2000年伊始) 。

在2015年德國曼恩總部技術(shù)日期間，中國媒體朋友們見到了曼恩副總裁解決方案事業(yè)部負責(zé)人Michael Wanitschek先生，并目睹曼恩車聯(lián)網(wǎng)目前在歐洲廣泛使用。曼恩決定開創(chuàng)車聯(lián)網(wǎng)理念之初，Michael Wanitschek表示：“優(yōu)化車輛及駕駛員管理在當(dāng)代車隊管理理念中至關(guān)重要，同時這也是保證供應(yīng)鏈暢通的前提。我們的初衷是通過該平臺的開發(fā)及推出，來幫助車隊運營商最大限度地提高工作效率。”

車輛數(shù)據(jù)：發(fā)動機直接讀取

作為世界上第一臺柴油發(fā)動機的發(fā)明者，德國曼恩擁有自己先進的發(fā)動機技術(shù)和制造能力。這也是曼恩能夠直接讀取發(fā)動機數(shù)據(jù)的原因和基礎(chǔ)。由于大多數(shù)中國本土生產(chǎn)的汽車仍然沒有成熟的自主研發(fā)的柴油發(fā)動機，因此大多數(shù)已有的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)應(yīng)用都是以第三方GPS為支撐，讀取到的汽車發(fā)動機數(shù)據(jù)非常有限。由于曼恩車聯(lián)網(wǎng)可以直接從發(fā)動機讀取車輛數(shù)據(jù)，因此車輛信息可確保在傳輸過程中完全不丟失。除發(fā)動機數(shù)據(jù)外，還包括整個CAN總線系統(tǒng)和其余的控制器及傳感器，如EBS和TPM。

油耗：結(jié)合經(jīng)濟駕駛減少10%

作為運輸解決方案供應(yīng)商，德國曼恩有多種處理手段，如曼恩車聯(lián)網(wǎng)、曼恩高效駕駛培訓(xùn)、曼恩金融、曼恩服務(wù)合同、曼恩卡等。按照Michael Wanitscheck所說：“通過我們的檢測，曼恩車聯(lián)網(wǎng)與曼恩高效駕駛培訓(xùn)的結(jié)合將減少約10%的燃料消耗。”

德國曼恩車聯(lián)網(wǎng)能夠有效地檢測司機的駕駛行為及道路狀況，大多數(shù)信息不僅司機可視，同時還能傳送到車隊經(jīng)理手中。車隊經(jīng)理可以利用這些數(shù)據(jù)來監(jiān)測整支車隊及其油耗等，同時遠程提醒司機改善駕駛行為并最終提高駕駛員能力，從而減少油耗。

管理：曼恩卡一卡實現(xiàn)透明化

通過與德國曼恩車聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，曼恩卡能夠追蹤駕駛員及車輛信息從而生成報告，駕駛員只能掌握部分信息，然而車隊管理者將完整地掌握全部信息。

在未來，Michael Wanitschek表示，曼恩將開發(fā)相關(guān)應(yīng)用程序，該程序?qū)⒃试S通過平板電腦或智能手機進行遠程控制。曼恩車聯(lián)網(wǎng)的最終目的在于減少車隊成本，增加客戶收入。