數字化鐵路行車的安全保障體系分析

摘要：數字化鐵路行車安全保障體系對于實現鐵路高質量行車安全有積極意義，本文分析了數字化鐵路行車安全保障體系的結構與運行模式，希望能為鐵路行車安全體系建設提供參考。

關鍵詞：數字化鐵路；DRRS體系；行車安全；保障體系

數字化鐵路的建設離不開數字鐵路安全（DRS）相關技術的引入，利用相關技術構建數字鐵路安全保障體系（DRRS）對于實現鐵路高質量的安全運行有積極意義，可顯著降低各類安全事故的發生幾率，實現高效化的鐵路安全管理。目前我國數字鐵路安全保障體系的建設主要集中在單點控制、局部預防等領域，雖然積極嘗試將人工智能、信息技術、云計算、集成理論等引入安全保障體系，但是還需加強研究與實踐，以便進一步提升保障體系的建設水準與服務水平。下面簡要分析下數字化鐵路行車安全保障體系的結構與運行情況。

1.數字化鐵路行車安全保障體系結構分析

數字鐵路安全技術管理將人、車、軌道運輸環境、管理等多種靜態、動態數據融入管理體系，在GIS技術輔助下建立全新的空間數據庫為行車安全提供全面可靠的信息來源，在此基礎上DRRS體系才可以順利構建，并為保障行車安全提供了高效、可靠的數字化危險源監測系統，實現對車輛事故信息的及時挖掘與處理。數字行車安全技術作為安全保障體系的核心，其本身肩負著傳遞系統安全信息狀態的重要使命，配合安全專家決策系統及時實現對行車過程中人、車輛、環境等因素的安全協調控制，及時控制并屏蔽危險源，確保事故現場信息得以及時輸送給指令中心并完成反饋決策的高效執行。

數字行車安全保障體系總體主要由三大模塊構成，分別是行車安全決策模塊、管理模塊與監測模塊。安全決策模塊主要以專家決策系統、安全信息系統及分析系統構成，安全信息系統及時采集行車現場安全狀態信息并完成信息的分析、整合與發布處理，配合其他系統完成協調作用，確保整個安全體系的運作有足夠充分且準確的安全信息支撐。安全分析系統主要是對所采集到的各類安全信息進行分析、統計與挖掘，確保其符合安全決策需求。專家決策系統則主要是以安全分析信息為基礎，而結合數據模型庫與決策性為行車安全提供可靠的安全輔助決策。

安全管理模塊橫向上主要分為運管、機務、工務、電務、車輛五大部分，每個部分各司其職，完成相應安全管理事務，縱向上從低到高分為站段、鐵路局、總公司三層管理結構。鐵路行車安全管理正是通過有效的橫向與縱向管理實現，縱向管理方面各部門管理人員通過對各類事故信息資料的信息化處理配合專家決策系統為管理提供可靠的決策支持，以便實時掌控鐵路車輛行車安全情況，便于及時調整行車安全政策以及行車規劃。鐵路局通過橫向與縱向上的信息交互配合整體管理體制實現對日常安全工作工作的梳理，配合各類運行制度與舉措及時處理各個站段的意外事故，合作協同完成事故預防、處理與現場救援。縱向管理中站段管理是執行鐵路部門各項安全舉措的關鍵部門，負責行車安全各項日常管理事務的安排，在事發前、事發狀態下與事發后都需要積極參與現場安全工作，因此要著重加強對這一執行層的對應監督與管理，以提升行車安全管理效果。

安全信息監測模塊負責各類安全信息的采集與處理，其本身主要分為數據采集單元、接收單元、處理/輸出單元三層。監測模塊由大量的傳感器的組成，并且以黑點分布理論為指導合理分布下鐵路沿線各個事故高發區域，實現全天候不間斷對事故源的監測與排查，通過將傳感器采集到的電信號進行轉化分析及時通過各類有線或無線網絡傳遞到數據接收單元，接收單元將信號轉化為標準計算機編碼后傳輸到系統安全信息管理中心，并進行具體分析與處理，以便滿足日常安全需求，配合鐵路行車安全管理系統完成信息的共享、分析與處理，及時解決各類安全故障，確保行車安全。

2.數字化鐵路行車安全保障體系運作模式分析

數字鐵路行車安全保障系統在進行行車調度信息、沿線環境信息、工作人員安全信息、車輛設備運行信息的采集后統一交由系統安全信息處理處，安全管理模塊利用信息提供的各類信息為行車安全決策提供可靠依據，為日常安全運行管理提供信息服務支持，為鐵路安全事故現場救援提供指導，從而高效率的完成保障體系工作任務。

安全保障體系運作模式是基于現行鐵路管理體系特點所作出的選擇，根據站段、鐵路局、總公司三層縱向管理結構分別自下而上、自上而下的完成相應運作。在具體運作過程中，鐵路現場周圍邊境及行車設備的各類安全監測傳感器將系統所采集到的安全信息實時傳遞到安全監控中心，監控信息對海量安全信息進行初步分析與篩選，常規安全信息直接傳遞到相關處理業務部分進行處理并存放，被標志為高危安全信息、可能釀成重大安全事故的隱患信息則通過鐵路公用信息網直接發送到鐵路局的安全監控中心。監控中心對于高危安全信息進行二度分析、匯總及處理，運用相應計算軟件及智能化管理模塊完成信息資源的深度挖掘，根據其產生的相關安全增值信息完成局內協同預防、救援等工作，各業務部門根據所接受到的事故信息情況結合專家決策庫制定相應的救援指導方案并及時下達各相關站段部門單位，各站段部門結合現場具體情況與救援指導方案完成現場救援執行工作。事后，各類事故資料經過整合會被統一存檔由各級安全監控中心進行整理，在遇到各類安全事故時進行數據調用與挖掘，并產生相應的數據統計報告，分析出事故中潛藏的各類有效信息從而指導安全預防體系的建設、指導安全管理中政策的制定。

3.結束語

綜上所述，數字化行車安全保障體系的建設與運行有利于實現高質量的鐵路安全運行，對于降低各類安全事故發生率有積極意義，因此要加強體系建設的研究與實踐以便進一步服務鐵路行車安全管理工作。

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作者簡介：黃文俊，籍貫：江西貴溪，學歷：大學本科，研究方向：鐵路機務行車安全。endprint