關于起重機檢驗中“啃軌”問題的思考

楊軍

長治市特種設備監(jiān)督檢驗所

關于起重機檢驗中“啃軌”問題的思考

楊軍

長治市特種設備監(jiān)督檢驗所

起重機在工程施工過程中使用非常廣泛，所以它的安全運行決定著工程質量和施工過程的安全性。在工程施工之前和施工過程中，對起重機的檢查是一項非常復雜卻又很重要的程序，起重機“啃軌”問題是檢查過程中的重點和難點。下文主要通過對“啃軌”現象進行分析，了解“啃軌”問題出現的原因以及應對的策略。

起重機；檢驗；“啃軌”問題

起重機就是我們平常所說的吊車，能夠在一定范圍內搬運重物，做機械運動，在工作過程中具有間歇性，有固定的工作流程：取料、運移和卸載一系列的動作交替運行。起重機能夠減少人工的工作量，提高工作效率，所以在工程中的運用也越來越廣泛。但在實際工作中，經常會出現一些事故，如“啃軌”問題，會降低起重機的使用壽命，損壞軌道，還可能會導致脫軌事件的發(fā)生，所以需要工作人員及時對機器進行檢查，保障施工過程的安全。

一、“啃軌”現象概述

（一）“啃軌”的含義

起重機在工作過程中，正常工作時車輪的邊緣應該與其行駛軌道之間保持20-30mm的距離。但在實際的工作過程中，起重機可能會由于某些原因產生一定程度的傾斜，使起重機的水平推力增加，導致起重機的車輪邊緣與軌道的距離縮短甚至產生摩擦，車輪和軌道的邊緣就會出現磨損的現象，這個現象就被稱為“啃軌”現象[1]。

（二）“啃軌”現象出現的原因分析

1、軌道安裝設置不夠合理，在軌道安裝過程中，水平彎曲度過大，起重機在運行過程中，運行的跨度會超過公差的規(guī)定范圍，車輪與軌道產生摩擦；軌道的軌距在修建過程中有偏差，如果不能達到與車輪完全契合，車輪運行就會有一定的偏差；同一個截面的軌道高度不在同一個水平面上，起重機在運行過程中就可能會發(fā)生水平偏移。

2、起重機車輪安裝不夠合理，有些起重機的車輪組裝過程中出現車輪偏差，在更換過程中不能做好兩個車輪的配合工作，就會導致起重機在運行過程中不能保持平衡，導致“啃軌”現象出現。

3、起重機經長時間使用，傳動軸松動，導致齒輪間的咬合能力減小，動力設備和機器運行不同步，導致“啃軌”現象。

（三）“啃軌”的危害分析

1、起重機的車輪與軌道產生摩擦，會縮短機器和軌道的壽命。起重機的車輪和軌道都采用的是鑄鋼結構，正常使用的話，壽命均在10年以上。由于起重機重量比較大，再加上“啃軌”現象的出現，摩擦力就會增加，使機器產生嚴重的磨損，降低機器的使用壽命。同時對軌道也產生一定程度的磨損，導致軌道的提前退休。

2、由于“啃軌”現象的出現，摩擦力增加，起重機運行的阻力就會相對的增加。在阻力增加的情況下，起重機的傳動機構和發(fā)動機的工作壓力就會高于正常運作時的壓力，迫使傳動軸斷裂，發(fā)生發(fā)動機燒毀等事故[2]，嚴重時還會影響起重機中工作人員的生命安全。

3、出現“啃軌”現象之后，摩擦力增加，起重機在工作過程中，會產生很大的噪音，影響施工人員的正常工作，還可能會對施工現場的廠房結構產生一定的影響，使建筑施工的工作條件惡化。

4、當起重機與軌道之間的間隙過大時，可能會導致脫軌事件，嚴重危及起重機操作人員的生命安全，還會對起重機造成一定程度的損壞。

二、起重機“啃軌”問題的對策分析

（一）加強對起重機的檢查工作

引發(fā)起重機“啃軌”現象的原因有很多，在正常的工作過程中機器出現磨損狀況時，就需要工作人員及時對起重機和軌道進行檢測，以免產生不必要的麻煩。在檢查的過程中，要先檢查“啃軌”現象出現的具體位置，明確軌道和車輪磨損的位置并檢查起重機在啟動過程中的制動系統(tǒng)有沒有出現問題，起重機在運行過程中有沒有明顯的晃動現象等；檢查人員要熟悉起重機的各部分功能，熟悉起重機維修的方法，并配備全套的維修拆裝工具；同時要做好實際工作中的檢查和測量工作，檢查起重機的跨度、軌道的彎曲程度，對起重機車輪的偏斜情況進行檢查，在檢查過程中，學會系統(tǒng)的分析，搞清楚出現“啃軌”現象的真正原因，并制定明確的修復方案。

（二）對車輪的修理與改造

正常情況下，起重機的主動車輪的直徑差不應該超過其直徑的0.2%，被動車輪的直徑差不應該超過其直徑的0.5%，若出現偏差在這個范圍之內，就將其視為同一尺寸，同時主動車輪和被動車輪的直徑差不能超過3mm[3]，若在檢查過程中，發(fā)現數值偏差過大的情況，就需要對車輪進行及時的更換。

所以在進行起重機組裝的過程中一定要注意測量的精確性，做好主動車輪和被動車輪的合理搭配，在選擇起重車車輪的過程中，要進行材料的檢測，一般采用ZG340-640的鋼材，也可以對其加熱，提高車輪的耐磨性，增加車輪的使用壽命。

檢查過程中若發(fā)現車輪偏移，就需要及時對其進行調整，調整的程度要根據其偏移程度、軌道的寬度等方面進行，同一組主動車輪或同一組被動車輪，在調整過程中，方向應該相反，才能使偏移相互抵消，保障該組合的正常運作。對于車輪出現垂直偏移，在調整過程中，應該將兩個車輪的上部都調整為向外傾斜的形式，保障車輪的承載能力，從而減小偏移程度。

若檢查過程中發(fā)現車輪出現嚴重磨損的現象，就要對車輪進行及時的更換，在更換的過程中，一定要做好相應車輪直徑的測量工作。對主動車輪進行更換時，盡量保障車輪的新舊程度統(tǒng)一，減小運行過程中的摩擦力。對于被動車輪來說，只要表面不出現畸形，就不需要更換，因為被動車輪對“啃軌”的影響程度較小。

（三）做好對軌道的調整

對軌道的調整，技術在其中占據很重要的因素，工作人員對軌道的寬度、兩側的高度都要做仔細的測量與調整，盡量減小軌道的彎曲程度。同時做好螺栓的牢固情況檢測工作，防止螺栓過于松弛，影響起重機的正常工作。對于工程量較大的施工現場，起重機的運行軌道每半年進行一次適當的調整，對于小型起重機的軌道每一年進行一次調整，但是平時一定要做好軌道的檢查和測量工作。

結束語

由于起重機的工程量巨大，導致“啃軌”現象頻發(fā)，給工程建設帶來很大的阻礙，影響工程的進展，更甚至會威脅施工人員的生命安全。所以施工方要做好起重機的檢查工作，做到及時發(fā)現問題，準確分析問題，并做好及時的修整工作，保障工程施工的順利進行，保障施工人員的生命安全，為我國建筑事業(yè)的發(fā)展做出貢獻。

[1]王冠.關于起重機檢驗中“啃軌”問題的探究[J].科技風, 2013,11:25+29.

[2]劉愛國.解析起重機檢驗中“啃軌”問題[J].機電技術,2014, 03:119-121.