公路路基路面的施工管理技術探討

高鮮包頭市公路工程股份有限公司

公路路基路面的施工管理技術探討

高鮮
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隨著科學技術的快速發展，我國的社會經濟發展速度也越來越快。為確保我國經濟穩步的發展，要逐漸加強公路橋梁建設。然而，由于近幾年道路交通壓力的增加，公路的質量問題越來越受到人們的重視，只有不斷提高我國公路橋梁路基路面的施工技術，才能真正提高公路橋梁的質量。本文作者結合自身的工作經驗，討論了公路路基路面的施工管理技術。

公路；路基路面；施工管理技術

公路工程項目中，路基路面的施工管理關系到整體項目的施工質量，也會對后期公路運行造成影響。按照項目施工要求開展公路路基路面的施工管理需要從開挖填筑、壓實、排水等方面進行質量控制，并做好后期的相關養護管理工作。

1 、路基的開挖、填筑施工及壓實技術

1.1 路塹的開挖技術

橫向通道掘進與縱向全寬掘進是開挖路塹的兩種主要方式；還可根據開挖路塹的高度，將其分成單雙層掘進開挖與縱橫掘進開挖兩種。單雙層掘進開挖主要適用于開挖較淺的路塹，挖掘時采用全寬掘進的方式。施工的過程中要將上層排水與出土的通道預留出來。開挖時沿著公路路線的一端或兩端縱向進行，同時反方向的將土取出的方式叫做縱向全寬挖進；橫向通道掘進主要適用于深而長的路塹，將路塹的通道采用縱向的方式挖出，是這種挖進方式的主要手段，再逐漸展開橫向掘進，橫向通道掘進應用較為廣泛，是因為其能加快公路路基路面施工，提高公路路基路面施工的質量。

1.2 路基的填筑技術

在公路路基施工前，施工人員首先要清理路床，將路基內的樹頭、樹根、軟土淤泥、垃圾等清理干凈，再利用符合施工要求的砂礫（含砂量高于50%、液限小于40%、塑限小于20%的土）填筑路基，對其進行分層填筑、壓實、檢測、攤鋪等，同時每層松鋪厚度不得大于30cm。為確保公路路基的密度，在對路基進行碾壓時，要嚴格控制其含水量；分層平鋪與豎向填筑是填筑的兩種最主要的方式，按照公路的中心線逐漸填土是豎向填筑的主要方式。施工人員在選擇填筑涂料時，要選擇粒徑均勻且沉陷量較小的砂石；為確保一次性將路堤填滿，施工人員可利用振動式或錘式夯擊，且利用混合式的填筑方法，豎向填筑下層，水平填筑上層。當進行公路路基施工遇到特殊地層時，可利用注入或強夯等方式加固地基，來確保特殊土層的密實度。

1.3 路基壓實技術

在進行公路路面碾壓時，為確保壓實的效果使其壓實度得以提高，提高路基的強度，確保公路路基的穩定性，施工人員宜選用大噸位的壓路機。施工人員應注意，當其他壓實條件相同時，公路路基的深度與密實度為負相關，故作業中振動壓路機或夯實機的夯實的最大深度在50cm，12-15噸位的壓路機夯實深度要控制在25cm以內。

2 、底基層和基層的施工

公路工程底基層和基層的施工材料的選擇、施工工藝、配合比等因素直接影響公路的整體穩定性、強度、剛度、平整度等指標項目。在公路路基路面施工過程中，施工人員要嚴格按照公路施工技術標準確定施工材料的配合比，且要對其進行均勻的攪拌，在公路工程施工過程中，若不能均勻的攪拌施工材料，則會影響到路面的平整度，同時不合理的施工材料配比也會影響路基的穩定性能。因此，公路工程的施工材料要嚴格按照施工技術規范及設計圖紙的要求，確保材料的質量，同時均勻的攪拌材料，確保一定的配合比，再合理的使用施工設備，且確保原料攪拌具有一定的含水量，從而保證施工質量。

3 、路基路面的排水施工

3.1 路基路面排水技術

制約公路路基穩定性與強度的最重要的因素是水，只有合理處理路基的排水工作，才能防止公路路基受到水的侵蝕而影響其質量。路基路面的排水設計既要符合我國工程施工的規范、規定，還要結合公路工程施工的實際情況，進而設計出科學合理的排水系統。做好公路排水技術應用不僅對公路的壽命有影響，同時也會利于周圍環境的保護工作。

3.2 地面排水技術

邊溝、急流槽、截水溝、跌水、地表的排水管等都屬于排水設施。對于普遍的公路施工來說，要鋪砌防護處理高速公路與一級公路的排水溝，一般情況下，利用漿片石進行加固。隨著科學技術的快速發展，混凝土預制板在公路路面的應用范圍越來越廣，可以很好的實現公路排水溝渠的鋪砌防護處理。設計人員要敢于創新，改進逢溝設涵作業方法，將灌溉溝渠在公路排水設計中進行系統的設計與布置，進而達到提高公路工程施工質量的目標。

3.3 地下排水技術

公路路基地下排水技術主要包括盲溝、滲溝、暗溝、滲井等，滲透力排水是公路路基排水的主要方式。若公路的水流量過大，設計人員應當在公路中設計帶滲水管的滲溝。當前地下排水施工中最常用的方式是利用鋼圈與濾布組成的加勁式軟透水管。

3.4 路面排水技術

為避免路基邊坡受到路面滲入水的沖刷，可利用路面排水將路面降水快速的排出。集中排水與分散排水是路面排水的兩個主要方式。集中排水是在硬路肩設計現澆瀝青混泥土的攔水帶，使得可以在硬路肩路面的三角形集中槽進行排水，同時30m左右距離可以設置泄水口，將水流引到外面排水溝。對于地勢平坦且路線縱坡小于等于0.3%的路段來說，要選用分散排水法，這種方法既能夠硬化路肩，使路基邊坡得以加固，還能降低由于邊坡上茂盛的植被而阻礙路面排水情況的發生概率，加快公路路面的排水速度，進而延長公路的使用壽命。

4 、公路路基路面的養護管理

公路作為重要基礎設施，一般具有較長的使用壽命，而在長期使用中，路基路面會受到環境、人為等各方面因素的影響，造成質量的損害。因此，在公路工程施工結束后，要定期的對其進行路基路面的維護、檢查與管理，確保公路的質量，進而延長公路橋梁的使用壽命。

總之，在公路工程施工結束投入使用時，必然會受到人為因素與環境因素的影響，進而出現路面平整度問題、路基沉陷問題等，這會使得我國交通運輸的質量有所下降，還會加大公路施工的成本投入。因此，公路路基路面維護要實現定期的檢查、維修、管理，當發現問題時利用科學合理的施工技術進行施工，進而確保公路質量，為地區經濟發展做出保障。

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