公路工程中路面基層施工質量控制要點分析探討

王秀英，朱飛通化市公路管理處

公路工程中路面基層施工質量控制要點分析探討

王秀英1，朱飛2
通化市公路管理處

隨著我國公路工程事業的飛速發展，在公路工程路面基層施工方面的重視程度也逐漸提升，同時對于通路基層質量也有了新的要求，作為公路工程最主要的組成部分，我國在公路施工上多以水泥為主要原材料，通過設定路面基層的寬度、承重能力等各面的檢測可知，當對公路路面基層施加超過自身能夠負荷的最大壓力時，就會導致路面出現一定程度上的損壞，因此，在對公路施工方面基層質量是最為值得關注的方面之一。

公路工程；路面基層；施工措施；質量要求；要點解析

引言

隨著我國經濟的飛速發展，在公路工程方面的建設也日益發展起來，但隨著不斷的飛速發展，相關技術能否達到規定標準成為了重要的問題，通過多年來在公路工程方面的建設施工經驗上可知，現今公路建設技術日益成熟，但也存在著一定的問題，這些問題的出現促使公路工程建設不能得到應有的飛速發展，因此，為了全面加強公路技術提升，提高公路工程整體質量，確保公路建設能夠更快更好的穩定發展，全面提高國家的經濟利益的增長，保障人們的日常出行，公路工程中路面基層施工的多方面衡量成為了現今公路施工的重要難題，值得不斷探究和總結，本文通過設定路面基層的寬度、承重能力等各面的檢測可知，當對公路路面基層施加超過自身能夠負荷的最大壓力時，就會導致路面出現一定程度上的損壞，詳細闡述公路工程建設的全過程。

1 、公路施工前的前期準備工作簡述

(1)、在公路施工前的前期準備工作中，對施工材料的合理選擇、原材料的攪拌等方面的準確是保障施工順利進行的條件，在對材料進行混合過程中，要確保水泥的使用類型符合施工類型，同時對于水泥在建設中的使用量也要符合施工要求，不可過多或過少，要按照施工的規定標準進行等比例混合，同時在采購材料時，要對材料自身的質量進行一個檢測，防止由于劣質材料的混入而導致最終施工建設的不合理性，并且在對材料進行攪拌過程中，要結合材料自身的特性適當添加水，以避免出現水分過多或過少現象的出現，影響最終材料的品質。

(2)、材料在進行攪拌時，要確保材料攪拌位置不能過于軟化，要對攪拌地點進行硬化處理，不可在攪拌地點存有泥土或散沙情況出現，在對各個材料進行攪拌時，要將各個材料按照比例等分的推在不同的地方，不可將各個材料進行混合，在進行攪拌過程中，要合理處理好排水系統，同時做好防雨準備。

(3)、針對較大的碎石，要通過碾壓機進行碾壓，要確保碾壓后的碎石不可超過30%，其目的是為了確保在攪拌過程中攪拌機能夠順利運行，但當生產量降低時，就會降低整體公路施工的進程，還會消耗大量的能量，為了確保公路基面能夠具有堅實性、耐用性和良好的排水系統，在對壓路機進行選擇時，要選取重量在18噸之上、寬度要小于七米。

2 、施工中需要注意的注意事項

2.1 公路路面不平整，缺乏穩定性，存在安全隱患

在公路工程施工建設中，存在的最大問題就是公路路面不平整，缺乏穩定性，存在安全隱患的問題，這一問題主要是由于施工管理制度和施工機械設備兩方面的問題，這兩方面問題若出現任何一方面的問題都會引起公路路面不平整，缺乏穩定性，存在安全隱患，促使整個施工達不到預期的效果，路面不平整現象的出現，不僅會導致路面存在彎曲、缺陷的想象出現，還會給行車駕駛員造成一定的安全隱患，因此，在施工過程中，要嚴格控制好施工中存在的各個環節，確保每一個環節在實施過程中都能萬無一失，嚴格控制好施工質量，確保施工路面達到一定程度上的平整度。

2.2 原材料選擇失衡

由于在我國絕大部門的公路建設施工上，公路基面都是由瀝青混合物和水泥一起構成的公路，這樣施工方式在全國范圍內都具有良好的推廣性和適應性，但由于瀝青混合物在施工方面存在較大的施工要求，同時受很多因素的影響，例如空氣濕度原因、溫度原因等，因此為了滿足日常生活中的行車需要，在施工過程中要最大程度上的避免滲水、損壞現象的出現，同時在原材料的選擇上要盡可能選取顆粒較小、密度較小的材料進行施工建設使用，避免使用劣質材料，導致路面由于質量問題而出現損壞情況的發生。

2.3 公路基面厚度不夠標準

公路基層厚度的大小是由所施工的土層決定的，根據路面的使用時間進行科學化設計，盡可能避免材料的過度浪費，同時也要注意在施工過程中存在的偷工減料的現象，通過合理化的設計，在考慮到車輛在所施工的公路上的行駛量等諸多因素，計算出合理的公路基層厚度，提高公路自身的使用年限。

2.4 公路基層質量問題檢測

在整個公路施工過程中，質量問題是影響整個施工的關鍵因素之一，它不僅關系到公路自身的平整度，還影響公路自身的穩定性，由于公路基面建設與所施工路面的含水量、土質等方面密切相關，在對基層進行填筑前，要對環境進行合理分析，找到最適合路面自身穩定發展的最大承載力，保證最終路面基層的質量達到規定標準，防止路面移動、路面膨脹、路面裂縫等現象的出現，提高整體施工進程。

2.5 施工過程中存在的疏漏問題

在施工過程中，雖然施工質量與整體施工管理密不可分，是不可分割的整體，但存在一些黑心制造商偷工減料，降低施工成本，劣質材料多于優質材料，同時在施工過程中，還會出現施工人員素質較低的問題，傳統的施工技巧、施工管理模式和現今施工的飛速發展呈現不可比較的情況，同時由于管理人員存有不負責情況的出現，導致一些工程施工建設成本難以回收，諸多問題接踵而來。

3 、強化施工質量的相關措施

3.1 強化施工中材料質量控制

作為施工中最基本的原材料，施工材料在整個施工過程中起到保障施工順利完成的作用，為了能夠擁有良好的施工環境，在施工中要對采購過來的施工材料進行嚴格的把關，確保所采購的材料施工中的各個環節相符合，滿足施工中的各個要求，通過對原材料在密度、壓碎程度等多方面進行檢測，保證原材料具有施工所要求的抗壓性和穩定性，為整體施工提供良好的物質基礎。

3.2 公路路面滲水情況控制

由于施工地點的環境存在不可估計的性質，遇到陰天下雨是不可避免的自然隱患，這一自然隱患存在會給施工帶來諸多不便的地方，在一定程度上會給施工帶來一定的破壞，同時加大施工難度，因此，在施工前，要提前對天氣做好監測，且合理配比材料，在最大程度地避免滲水情況的發生時，促使施工順利穩定的進行。

3.3 施工公路基層硬化問題控制

在施工過程中，硬化問題時有發生，其原因因為瀝青混合物與混凝土之間的配比不夠合理，因此，需要通過不斷的實驗進行分析，找到最合適的配比結果，防止較大碎石塊情況的出現，同時還要防止瀝青過少情況的出現，從本質上杜絕路面基層硬化問題的出現，從而引發起皮、松散等問題的出現。

3.4 公路基層壓實度控制

公路基層土層的含水量與土層的壓實度有著密切的關系，為了提高土層的壓實度，需要使用重型壓路機對土層進行壓實，隨著壓實度的不斷提升，土層含水量呈現遞減的趨勢，這不僅保障了路面基層的回彈性，還提高了路面基層的穩定性。

3.5 溫度控制

在我國公路工程建設能否順利完成其主要原因有溫度影響，這是由于我國各個地區存在較大的溫差，尤其以冬天和夏天這兩個季節較為明顯，因此，這就需要在施工過程中，對各個環節都要進行嚴格的把關，若出現溫度過低的現象，則會導致瀝青路面存在裂縫，若出現溫度過高的現象，則會導致瀝青路面存在溶解現象，影響整體施工進展。

4 、總結

綜上種種情況可知，通過合理配比原材料，監管施工過程中的各個環節，才能保證施工質量達到最終的施工要求，這不僅提高了我國公路工程施工建設的整體水平，還改善了交通車輛流量，增加經濟效益，為廣大百姓提供了更加便利的生活，公路質量的好壞決定公路能夠長期使用的關鍵，因此，保證公路質量是一項長久的建設性事業，值得不斷的推廣和探究。

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